好多大眾車迷都知道一個段子：

說大眾只有一款車就是高爾夫，加個屁股就是速騰，縮短點就是POLO，拍扁了就是尚酷，揉圓了就是甲殼蟲，拉長了就是帕薩特，改個名就叫邁騰，加個第三排就是夏朗，加高底盤就是途觀，再撐大點就是途銳……。

這段話雖說不完全正確，但是很直接的證明了大眾模組化平臺的優勢。

高爾夫定位一款兩廂緊湊型家用轎車，經濟、可靠、舒適是它最大的優勢。自上世紀70年代誕生至今7代的車型，高爾夫確實有實力代表著大眾。和我們之前講的

本田CG5、賓士W211、40萬的passat

一樣，今天我們再和大家分享一個老車情懷之第4代高爾夫。

那麼，為什麼國內很多高爾夫粉絲將第4代車型稱為經典呢？

第4代高爾夫從1997年生產到2003年，生命週期為6年。一汽-大眾在2003年正式引進第4代高爾夫進行國產，也正式從這代車型開始，才讓我國消費者對兩廂車有了更多的認識。

但遺憾的是：當時我國消費者對於家用轎車的認知還是那個“有頭有屁股”的三廂車，而這種兩廂車的設計總是讓人感覺缺了點什麼東西。所以它實際的市場銷量要遠遠不如同平臺生產的三廂版寶來，這也正是第5代高爾夫沒有繼續國產的重要因素。

介於我國消費者對三廂車的熱衷，隨後在2006年誕生了與5代高爾夫同為PQ35平臺的三廂版速騰。其採用的多連桿式獨立後懸架，讓它在操控方面有了非常大的提升。

這也為後期第6代高爾夫進入中國做了非常不錯的鋪墊。

總之，第4代高爾夫是高爾夫車型在中國市場的領頭羊，這也正是它被稱為“經典”的地方。

言歸正傳，我們今天的主角是一臺2006年出廠的1。6L自動擋高爾夫，它的現車主在2014年6月花費2萬多元收回來。

這四年的時候，他們遊走於全國各地的“VW聚會中”，還曾經從北京出發經過寮國、曼谷、馬來西亞等等地方。

在我們和車主郭蛋蛋聊天的時候，問他

：為什麼選擇這樣一個小車去旅行。

郭蛋蛋的回答很簡單：

從2003年就開始喜歡這代高爾夫，沒有任何過多的想法，就是喜歡開著它在路上享受那種無憂無慮的感覺。

其實從個人的角度來說，我很羨慕郭蛋蛋能有單純，沒有任何雜念的感覺。他們就像一對熱戀中的情侶一樣，不需要理由，只要能每天在一起就夠了。

4年的時間，不是很長，但也不短。很多人可能在這4年的時候換了幾輛車，可是郭蛋蛋卻用自己所有的精力打造出這輛專屬他的MK4。

接下來，我們就一起看看他究竟對這輛普普通通的第4代高爾夫做了哪些專屬的升級。

首先是外觀升級，郭蛋蛋選擇了一套R32原廠的前槓、側裙以及寶來Hs的後槓，還有R32同款的前大燈。另外，還將原廠15寸的“小傢伙”升級為進口邁騰旅行的18寸輪轂。升級後的姿態效果相當誘人。

然後是動力系統，100馬力的1。6L發動機+4速自動變速箱實在無法滿足他的需求，所以他選擇了大部分MK4車主標配的AUQ發動機+5速手動變速箱的動力系統。

並刷了一套neuspeed程式，一套奧迪S8的點火線圈、噴油嘴、TT頂巴等等也換了不少大眾原廠升級配件，此時的動力總成已升級到最大馬力249匹。完全能夠滿足日常所有的速度需求。

接下來是底盤懸架方面，郭蛋蛋選擇了一套BC絞牙避震，調整後前/後輪與輪眉之間的有1指的距離，進一步提升了整車的姿態和操控性。

除了以上這些硬體升級之外，郭蛋蛋還給老傢伙添置了不少經典、情懷的小物件。例如：儀表盤上的R32標示、車載電話、R32車模、印有高爾夫家族的毛巾、油箱蓋上的貼紙、碳纖維的反光鏡等等。

大家可以看到，整個的過程郭蛋蛋並沒有盲目的選擇配件，而是儘自己最大的努力將它升級成為一輛純粹的“大眾車”。

這也正是很多大眾車迷最信仰的“大眾文化”。

最後，引用郭蛋蛋的一句話：

終有一天七代Golf也會成為歷史。不管你是哪一代人，曾經擁有過哪一款Golf，不過你只要記住，當它成為歷史的時候，這其中就有你的片段！等以後你的孩子可能開到十幾代Golf的時候，你可以拍著胸脯說，老子我曾經就有一臺Golf…… 車就像人一樣，老了就會告別時代，就會被最新的科技所取代。這讓人感到沮喪，慶幸我們在最好的年紀擁有過最好的你！ 致那個依舊存在的、曾經擁有的、未來不滅的——大眾Golf！我心中的MK4！

好了，這期內容就到這裡了，如果你也想與更多網友分享你和愛車的故事，就抓緊私信我們吧！