使用者91165390691992019-07-04 21:03:35

昂科拉的價效比不錯的，價格優惠力度上非常有誠意，而且車子本身的品質也不差，男女都能開。

存存欲動2019-07-08 00:13:49

別克昂科拉這款車非常適合做為你的代步工具

昂科拉這款車屬於緊湊型SUV，目前整體價效比很高，屬於緊湊型SUV的開拓者，緊湊型SUV的先河

18款昂科拉 外觀上看起來還是偏可愛，越看越漂亮，整體很飽滿，全系標配LED日間行車燈，這是我非常喜歡的一點，轉向燈一開啟，一條細長的黃色光，給人一種霸氣，

從價格上各地區的降價力度都相對較大又屬於合資車系，也是經過市場的考驗和認可，駕駛感還是非常不錯，空間不大不小，非常適合家用，超控性很精準，指哪走哪，

內飾非常厚道，做工比較精細，與身體接觸的地方軟的，基本都是軟的，除了方向盤而且還是多功能的，更方便實用，中控比較好掌握不復雜，一看都能懂，整體看起來有就是豪華車的感受，

目前開了四千多公里，剛保養過一次，整體油耗顯示7。2L ~100KM 還是非常省油的，基本和一個轎車油耗差不多，有個葉子的頁面顯示百公里5點多個油，我也不知道是代表什麼意思

給你的建議可以推薦18款自主精英版14。99萬這款，所有配置都夠用，省心省油，省錢值得推薦，內外有乾坤，簡約不簡單，強力推薦

請叫黃先森2019-10-22 05:48:05

挺好的，新昂科拉的外觀很好看，動力和配置方面也很適合城市通勤代步。就是油耗有一丟丟高。

暴走的強寶寶2019-10-21 21:50:41

在SUV領域，很多車型都不再憑藉空間和越野效能取勝，而是開始主打年輕運動和潮流個性，在小型SUV市場更是如此，前有JEEP自由俠和日產勁客，後有豐田C-HR和大眾T-cross，這些車型都不大，實用性方面也就等同於緊湊級轎車的水平，但是外觀和內飾的顏值都很高，屬於年輕人第一眼看了就會喜歡的車型，不過我們今天要介紹的這款車型，可謂是小型SUV市場的鼻祖，它的上市直接帶動了小型SUV的熱潮，這就是別克昂科拉

別克昂科拉早在2012年底就已經上市，目前在售的是2018款車型，基本體型沒有發生太大的變化，長寬高尺寸分別為4278*1781*1648mm，軸距為2555mm，作為2012年設計的車型放到現在看，別克昂科拉屬於小型SUV裡面中等偏下的體型，並不如後起之秀的大眾T-Cross和豐田C-HR。指導價格為13。99萬元-18。99萬元，目前市面上有著3-4萬元不等的優惠，加上別克馬上即將亮相的昂科拉GX，因此在新老交替之際入手昂科拉無疑是比較划算的，畢竟低配車型落地11萬左右的價格，在合資小型SUV裡面算是比較低的價格了。

外形方面，別克昂科拉相比舊款車型，變化主要體現在前臉，目前的2018款車型中網採用了別克家族化的飛翼式造型，加上豎條的進氣格柵設計，顯得時尚潮流且不失氣派。LED或者鹵素光源的大燈面積縮小，加上回旋鏢式造型的燈眉，使得大燈變得更加精緻。銀色下護板的設計則延續了舊款車型，能夠提升底盤的防護性，也體現了SUV車型的特性。

側面看過去，由於4278mm的車長和2555mm的軸距，別克昂科拉給人的感覺比較小巧緊湊，後窗的面積也較小，不過前低後高的腰線設計則體現了一定的運動感。從次低配開始就配備了啞光材質的鋁合金輪轂，分為17英寸和18英寸兩個規格，品牌有鄧祿普和普利司通兩種，寬度均為215規格。

別克昂科拉的尾部設計和舊款車型相比基本沒有變化，飽滿圓潤的線條設計搭配大面積的黑色塑膠下保險槓，體現出了一定的越野範兒，L型尾燈造型加上後擾流板上的高位剎車燈設計，體現出了較為時尚動感的特徵。

進入車內，別克昂科拉採用了別克家族式內飾風格，層次感分明且有不錯的質感，這一套內飾不再沿用舊款車型上覆雜排布的中控區域按鈕，而是採用了簡潔大氣的設計風格。內飾的用料做工在小型SUV級別中處於優秀的水平，皮質包裹加上縫線工藝使得檔次感不輸很多20萬左右的車型，多功能方向盤和7英寸中控觸控式螢幕為全系標配，而且也支援藍芽電話、手機互聯和語音識別系統。

配置方面，別克昂科拉全系標配了全車4氣囊、ESP車身穩定控制系統、倒車雷達、倒車影像、發動機啟停、上坡輔助、電動天窗、電動調節加熱外後視鏡等安全和舒適性配置，另外中高配車型還有胎壓監測、無鑰匙進入和啟動、帶有延時關閉功能的LED自動大燈、自動防眩目後視鏡、自動分割槽空調等配置，總體來說舒適性配置比較吸引人。

空間方面，別克昂科拉受制於2555mm的軸距，前後排頭部和腿部空間對於1。8米以下身高的駕乘者來說還是足夠的，而且座椅包裹性不錯，後排的雖然沒有中央安全頭枕，但是後排地臺隆起幅度不明顯，加上全系標配的電動天窗，因此後排乘坐兩名乘客還是比較舒適的。後備箱常規容積為356L，這一表現稍好於大眾T-Cross的329L，後排座椅支援按比例放倒，放倒後的最大擴充套件容積為1372L，高度780mm超過了大眾T-Cross的700mm。

動力方面，別克昂科拉全系配置了一臺1。4T四缸渦輪增壓發動機，最大功率為105Kw（143馬力），最大扭矩為205Nm，匹配6速手動或者6速手自一體變速箱，推動1。4噸以上整備質量的車身，0-100公里加速成績分別為10。1秒和11。1秒，這一表現相比本田繽智1。8L車型、JEEP自由俠1。4T車型和大眾T-cross的1。4T車型均不佔優勢，燃油經濟性表現一般，1。4T的兩驅自動擋車型百公里綜合油耗為8。5L，這一成績雖然優於JEEP自由俠，但是不如本田繽智和大眾T-Cross。

底盤方面，別克昂科拉採用了前麥弗遜式獨立懸架加上後扭力梁非獨立懸架的組合，底盤調校偏硬朗，路感的反饋很清晰，而且高速行駛時比較紮實，沒有日系車型的鬆散感，這也是別克車型的一大優勢，加上行駛過程中體現出的品質感和優秀的隔音水準，總體底盤操控和隔音表現確實屬於同級別領先的水平，不過舒適性方面就比較一般了。另外頂配車型還配備了一套帶有多片離合式限滑差速器的適時四驅系統，能夠在一般的非鋪裝或者冰雪、溼滑等路況下發揮作用，有效提高車身穩定性和透過性。

綜合看來，別克昂科拉的特徵可謂鮮明，它有著時尚動感的外觀和質感優秀的內飾，加上底盤的隔音和品質感表現不錯，還是能夠獲得一部分看重這些方面的消費者青睞。不過採用了過時的動力總成，尤其是變速箱在平順性和穩定性方面表現一般，實際加速表現也算不上強勁，因此並不能打動看重追求運動和操控的消費者內心，再加上空間實用性方面不足，對於看重實用性的消費者來說別克昂科拉的吸引力也不夠，所以目前的銷量不佳，平均每月銷量也只能維持在一兩千輛的水平，和熱門競爭對手相比存在感不足。但是別克昂科拉馬上面臨著換代，新的昂科拉GX即將面世，對於昂科拉存在一些的缺點也進行了針對性的改進，不過價格方面預計會更高一點。所以目前看來昂科拉的優惠促銷幅度比較大，所在價格比較實惠，現在入手也比較合適。