秋雨伴你行2021-03-22 21:04:20

說真的，只要有條件，每個型號的車我都想來一輛，不開，就欣賞，或者開個展覽館。

晉我所能2021-03-21 00:33:32

有這麼大的折扣嗎？大眾途銳汽車已經很良心了（發動機、變速箱、底盤）至少不會上雙離合［靈光一閃］。你們在看看這個價格能買到BBA裡的什麼車型？所以說途銳汽車價效比不錯，45萬左右值得首選［偷笑］

奔跑的馳騁2021-03-21 17:03:16

說真的，途銳8。5折的話還是很有吸引力的。以3。0T銳享版為例，原價近72萬的車，優惠後能到61萬的裸車價。加上配置非常齊全，託森、膝部氣囊、空懸，等等，對比BBA同級別SUV，3。0T的V6發動機車型，配置又這麼豐富的，沒有這麼高性價比的。當然，大眾的品牌力跟BBA不可同日而語，這是途銳最大的弱勢。如果不追求發動機效能和配置，可能不少人寧願用差不多的錢去選擇2。0T發動機、配置更低的奧迪Q7、寶馬X5。所以，途銳只為識者而生。

黑貓451083022021-03-20 13:35:56

不買！途銳保值率忒低，買這級別的車的也有幾個小錢，一般車開6年左右會更換，保值率低，虧損大。如果打算開個10年以上，那就無所謂，所有車到這個車齡保值率都一個屌樣！

我不是草根2021-03-22 23:32:48

途銳這個車型其實是很尷尬的一個車型，為啥這樣說呢？一句話可以簡單概括：想買的人買不起（覺得貴），買得起的人不想買（有更好、更貴、更豪的品牌）。

還有就是途銳這個車型在面世之初原本是頗受外界看好的，畢竟他有兩個同宗大哥，在當時的身價和影響力都不低，一個是保時捷卡宴，一個是奧迪Q7，被外界津津樂道的是他們哥仨是實實在在從同一個娘肚子裡生出來的（共線生產，同一個平臺，同樣的發動機技術，同樣的變速箱），帶著這樣的光環，想不被關注都難，大眾也對它寄予了厚望，希望透過它可以在這個級別的市場上和賓士GLE（早前的ML）、寶馬X5一較長短，分一杯羹，結果成也大眾，敗也大眾。

在我看來，途銳之所以落到今天這個上上不去，下不能下的尷尬局面，都是大眾自己作出來的。1、途銳漏水大眾卻耍賴，深深地傷害了消費者對它的信任；2、大眾的套娃設計，讓途銳的低調霸氣變成了低端俗氣；特別是換代之後它那充滿山寨氣息的尾燈，感覺low爆了；3、內飾設計風格還停留在上個世紀的感覺，除了顯得老氣，跟豪華和科技都不搭邊。

這裡不得不提及大眾的另外一款失敗的車型：輝騰。試問一句，一個遠看是邁騰，近看是帕薩特，仔細一看是輝騰的車型，車主心裡啥滋味？

所以說，如果大眾不改變這種狀況，即使打到8。5折，銷量也不會有多大改變，畢竟七八十萬的車價擺在那裡。

falcon20202021-03-21 00:08:14

途銳幾折都不能買，看看途銳的研發及發展過程，最早的途銳以期強悍的越野能力及領先邪惡設計讓人喜歡，而現在的途銳越野閹割，發動機技術落後，但是價格還是比較堅挺，傻子才買。

綠洲1596723052021-04-05 08:57:58

已經提過車了。

SC張小波2021-03-22 21:36:00

如果是真的，當然毫不猶豫。