輪上463匹!這臺R32就是在玩扮豬吃老虎
本文為“吳佩頻道”原創,作者:
劉星宇
。
(本文編譯自
http://
stancenation。com
)
全世界的汽車愛好者,都能在幾英里遠的地方一眼認出
日產Skyline
:線條凌厲的車身,寬闊的翼子板,以及尾部標誌性的四圓燈,這都是我們所痴迷的;因此在電影、雜誌、影片遊戲甚至動漫裡,我們都能見到Skyline,它在一定程度上甚至代表了日系效能車。
將樸素的外表和強大的效能完美融合,不帶一絲累贅——這就是日產Skyline為何如此受車迷們追捧的原因了。而你將見到是Frederick Chanon所擁有的日產Skyline GT-R。
別看Skyline GT-R至今已有超過20年的車齡,但它上路時,仍能引來許多人的目光。Fredrick保留了Skyline GT-R車身原有的設計,拆掉了尾翼,並換了後視鏡及未上漆的前唇。最大的改裝,想必是那一層金屬棕的外衣了。
“我感覺我的Skyline很完美,但我也為之付出了許多。”
Fredrick選擇的輪轂採用了簡潔的五幅設計,沒有花哨的造型、炫酷的輪邊,也沒有閃亮的
電鍍輻條
進行裝飾。它的資料為18寸10。5J,不過ET值稍微有些複雜,前輪為ET為+11的輪轂再墊了17的墊片,後輪則為ET為+3的輪轂墊了25的墊片。最後打造出前輪ET為-6後輪為-22的資料。
一套KTS絞牙避震負責車身高度,CUSCO的傾角套件使得輪子擁有了完美的
傾角
。標誌性的圓尾燈,Skyline的尾部輪廓依舊驚豔,如同一個低調的殺手。
雖說這臺Skyline的姿態有些看似不務正業,但它引擎蓋下,依舊藏著一顆躁動不安的心。
這臺Skyline的心臟比一般的RB26DETT稍大一些。
鏜缸後,這臺RB引擎的排量達到了2。7升,並採用了Wiseco 87mm的活塞,以及Greddy 272度的凸輪軸,而Greddy/Trust T78-33D渦輪也順理成章取代了原來的雙渦輪。隨著新鮮空氣被吸入這顆單渦輪,
Vi-pec
的Ecu 會告訴800cc的Denso噴油嘴,應該透過HKS的油軌給缸內噴多少油。
出於對可靠性的考慮,Fredrick並沒有採用自制的改裝件,而是大量選用了來自Greddy的套件(口袋真夠深!)。
Greddy的散熱器、中冷器和油冷器負責冷卻,一套Greddy GREX外接油餅套件則降低了潤滑不足的風險,Tomei的油底隔板還能有效地防止油泵吸入空氣。在進氣方面,Fredrick也選用了Greddy的冬菇頭和Type S 洩壓閥。
同樣來自Greddy的排氣頭段和廢氣閥,能幫助引擎控制和倒流排出的廢氣,接下來,由Veilside 的鈦合金“teardrop”系列排氣系統負責完成剩餘的排氣工作。
透過
日本Volte
x的調教 ,這些改件工作起來十分協調。最終,這臺外觀低調、內心暴躁的猛獸可以輸出463匹輪上馬力!
內飾方面,Fredrick的搭配就簡單得多了,僅僅用一個紅色通用賽車座椅,再搭配紅色的麂皮方向盤而已。細看之下,你還能發現方向盤背後的NRG快拆以及換檔把DIY定製的檔把頭。
“沒有什麼地方比駕駛室裡更愜意,換檔、油門。。。澎湃的動力使你心跳加速,而你的肢體動作則像是像做
心臟復甦電擊
一樣。。。”我一直都喜歡如同這臺Skyline一般的車,不止是因為它的狀況看起來和新車一樣,它的每處細節,也都充滿了車主的心思。
輪到你說:
你心目中的R32可以有多強?
吳佩
頻道:由車評人吳佩創立,和他的朋友們一起,專為深度懂車、玩車人群、意見領袖打造的一個高階受眾品牌。