61紅鯉魚與綠鯉魚與驢2018-01-28 09:07:49

吉利、比亞迪和長安這幾款低端同價位的車型比大眾捷達低端的車型配置要高。但是這幾款國產車沒有大眾耐造

靜品菊香2018-01-28 07:26:42

捷達、吉利、比亞迪、長安這些同價位的低端轎車，目前其實代表了國產和合資的造車水準及市場定位。

捷達作為最早進入中國市場的老三樣車型之一，可以說是征戰多年長盛不衰，以皮實耐用、效能穩定贏得了良好的口碑和很高的品牌忠誠度，在剛剛過去的2017年銷量達293478輛，在轎車銷量排行榜中佔據第六名。而國產車除了吉利帝豪Ec7達到二十五萬輛進入銷量排行榜第九名外，其它各款與捷達同價的低端轎車如長安逸動、比亞迪F3、奇瑞艾瑞澤系列以及後起之秀寶駿310均未進入銷量排行榜前十，差距十分明顯。捷達發展到今天經過多次改款已非彼捷達，其實就是大眾2005年PQ35老平臺波羅換個馬甲的衍生品，和上海大眾的新桑塔納是同門兄弟。由於受成夲控制和國產車的竟爭雖然價格下降，大眾早已不再象以前那樣厚道了。

簡配到令人懷疑人生：無防撞鋼樑、後車門手搖玻璃、只剩下收音機、鼓剎、鐵輪轂等。反觀同價格的國產轎車就厚道多了：全景天窗、真皮坐椅、四輪碟剎、胎壓監測、ESC、HAC等，什麼中控大屏倒車影像、方向盤控、坐椅加熱上下可調、中控門鎖等更是標配，十足的豪華科技感。且價格誘人外觀精美，價效比較高，深受年輕人和購買第一輛車的國內大眾所喜愛，近年來銷量不斷攀升。但和捷達比較在三大件的總體效能上還是有一定的差距，正向研發滯後，和國產SUV車型相比較進步更是慢了很多。但以吉利為代表的國產車企這麼個發展勢頭，不久的將來超越箇舊車穿新裝的捷達是不成問題的。

紅劍魚2018-01-28 10:09:16

現在捷達用的發動機是ea211，鋁製的，最主要的特點就是比較省油，也就是油耗低。如果題主喜歡手動擋，那麼可以負責任的說，任何國產車的手動擋變速箱現在暫時都無法與大眾的手動變速箱抗衡。大眾的手動變速箱掛擋順暢，吸入感強，這是連日系水軍都承認沒辦法噴的。反觀某些國產車的手動擋，這裡不點名，1，2擋的順利切換和倒擋有時候難掛一直都是問題，多年來一直難以完美的解決。甚至有人說過，好不容易找到了一個停車位，倒擋卻死活掛不進去！只好出去溜一圈再回來，倒擋能掛了！但停車位沒了。如果換做是你，鬱悶不鬱悶？

新捷達的底盤一般，動力也一般，但它的優點呢，是比較耐操，很多城市的計程車都是用它，見到時你也可以自己去打聽打聽，免得大家以為我是為捷達做廣告。

但捷達跟同級別的國產自主車比起來，配置較低，比如後輪鼓剎等。像我朋友的13款新捷達最低配，鐵輪轂，沒有遙控鑰匙，加個油還得必須自己下車，讓人直接懷疑這車是不是來自於上一世紀？但還是有很多，人買它，指新捷達的最低配，可能就是因為捷達的名氣和他比較的耐操吧。

吉利自從收購了沃爾沃以後，有意把吉利品牌打造的向中端品牌靠攏。其量產車型品控也有所加強，吉利帝豪，遠景等的銷量也可以。比如，16年有幾個月，受豐田那變速箱會吹口哨的影響，吉利帝豪的月銷量都差點要超過卡羅拉。跟新捷達比起來，吉利同級別的車的配置更為豐富，且因為與沃爾沃的個體，吉利的品牌度也有所溢漲，這也是吉利一直在有意宣傳的地方。講個笑話，有人跟我說過，他開的是沃爾沃，我仔細一看，這不是當初那10萬元3輛的吉利自由艦嗎？他的解釋是，吉利不是和沃爾沃合體了嗎？所以我開的也是沃爾沃！

比亞迪一直以純電動汽車和suv為主要發展方向，最近在家用轎車方面其實著墨不多。大多人對比亞迪的印象除了它家的電動汽車又被國外的哪裡買去？就是到底比亞迪suv和長城suv碰在一起到底哪個更耐撞？可見，長城和比亞迪的宣傳更注重於我家的鋼樑是多麼的結實！轎車方面，我只對比亞迪f3有影響，便宜，配置相對來說也可以。

長安的車型我比較留意的還是suv，不過前一陣子長安的品控一般，導致投訴較多，所以影響了其開頭還是勢頭很猛的銷量，有點後勁不足，現在也不知道長安的品控已經好了沒有？