螞蟻聊股市2019-10-10 15:59:40

謝邀！

蔚來汽車的創始人李斌說過一句話，我記憶猶新：蔚來剛成立四年，你不能要求一個四歲的孩子養家。很顯然，李斌把做企業當成了養兒子，兒子要養20幾年才能養家，難道蔚來汽車也要20幾年才能盈利，不知道李斌是不是這個意思？

蔚來汽車4年虧了400億，這個數字是真的很龐大。為什麼在沒有盈利的時候就急於上市，其實有很多原因，第一是上市融資，因為沒有資金，所以上市；至於上市融到資後怎麼花，我相信你管不到；第二是新能源汽車政府有補貼，當然我不是說他是奔著補貼去的，也不是說他鑽了政策的空子，只是說在補貼退坡後，蔚來的業績更差了，虧的更多了。

除了爆出“蔚來剛成立四年，你不能要求一個四歲的孩子養家”的李斌外，新能源汽車還有一個“為夢想窒息的”賈躍亭，明天回國，幾年過去了，也沒見回國；當然，還有很多人在夢中希望賈躍亭駕駛著FF車回國。

新能源汽車，和手機不同，和網際網路更不同；新能源汽車是實體，而這個車子需要上千個零部件，且這些零部件必須有其自己的標準，這玩意真不是你有錢就能玩起來的，所以中國的新能源車還是要寄希望於我們的上汽，吉利，比亞迪，紅旗等。這些老牌汽車有自己的積累，有自己的優勢，所以我認為未來的中國新能源，還是靠他們。

大夥認為呢？

肖誠誠2019-10-10 12:33:43

蔚來目前主要的問題是新車交付速度遠遠跟不上市場需求，其單車價格在國產新能源汽車中屬於上游水平，應該說盈利能力並不差。接下來，蔚來的重心應該是提產能，加快交付速度。

此外，特斯拉上海超級工廠年底就會投產，特斯拉無論是在品牌價值，還是在產品成熟度上面，都力壓蔚來。這對蔚來說是一個比較大的壓力，蔚來加油！

麥子財經2019-10-12 21:20:30

在公佈了第二季度財報之後，過去的兩週，蔚來汽車的股價一路下探。上上週（9月23日-9月28日），蔚來汽車的股價下跌42。4%，國慶小長假期間又下跌了7。4%，最低股價一度跌至1。19美元。

美股規定，上市公司的股票如果每股價格不足一美元，且這種狀態持續30個交易日，納斯達克市場將發出虧損警告，被警告的公司如果在警告發出的90天裡，仍然不能採取相應的措施進行自救以改變其股價，將被宣佈停止股票交易。

蔚來汽車要想將自己的造車故事繼續講下去，至少得做到以下幾點：

第一：要有良好的現金儲備

9月24日，蔚來（NYSE：NIO）公佈的第二季度財報顯示，蔚來第二季度總收入為人民幣15。08億元，環比下降7。5%；淨虧損為32。85億元，環比增長25。2%，同比增長83。1%。

面對前期鉅額的虧損，蔚來汽車的現金流壓力也變得格外緊張。投資機構伯恩斯坦（Bernstein）的分析師在一份報告中指出，蔚來汽車的現金恐怕將在數週之內耗盡，並且將蔚來的目標價下調至0。9美元。

目前來看，蔚來汽車需要快速補血操作，最直接的就是引進新的戰略投資者。實際上，造車，尤其是新能源汽車，需要大量的資金投入。沒有一個穩定的“現金奶牛”，只靠融資，是非常難的。要不像恆大，有房地產源源不斷的現金流入；要不像特斯拉，上市，不斷融資續命。

第二、蔚來汽車要有良好的市場表現

經歷股價暴跌的灰暗之後，蔚來汽車最新銷量資料以及股價均開始回暖。日前，根據蔚來汽車釋出的9月份交付資料，其當月銷量達2019臺，為年內最佳成績，其中ES6交付1726臺，ES8交付了293臺。整個第三季度，蔚來累計交付ES8和ES6共4799臺，環比增加35。1%，同比增加47%。與此同時，蔚來股價在10月2日跌至1。19美元的低谷之後，在10月8日最高反彈回升至1。80美元，回升幅度達51。2%。

第三、要與對手差異化競爭

今年四季度造車新勢力的市場走勢仍然將比較艱難，尤其是在汽車市場萎縮，新能源補貼減少的不利條件下，蔚來需要給市場更多的信心。

特斯拉上海工廠的投產，將給國內的造車新勢力帶來巨大的壓力。對蔚來、小鵬這樣的造車新勢力而言，需要與特斯拉Model 3等產品形成差異化競爭。同時，還需要加速提升產品工程設計水平。目前來看，資本市場傳達出的是不樂觀。對蔚來和特斯拉的直接競爭中，蔚來主打SUV，特斯拉還是以轎車為主，兩者在不同的細分領域上，還沒有展開直接競爭。但這樣的日子早晚會到來，蔚來應該對此有清醒的認識。