為什麼中國高鐵在平坦的路上也要立高架橋？
ANNxin2017-06-24 19:16:58節約土地，少佔良田。只不過造價高。
生活的行者2017-06-24 07:59:29現在高鐵建設事業可以說是如火如荼，中國用幾年的時間就建成了世界上最大的高鐵網，讓世界為之一驚。細心的朋友會發現，高鐵大多都是在高架橋上建，為什麼呢？
1。為了保證線路的平直。高鐵想要“飛”，沒有平直的線路是不行的。平直可以拆開來說，平就是指線路不能有太大太多的起伏，不然會降低旅客乘坐的舒適度，還有可能造成安全事故。直就是線路不能有太多的彎道，即使有，彎道的半徑也要做得很大
2
防止線路沉降。高鐵線路對線路沉降要求很高，不然會影響高鐵安全平穩執行。高鐵高架橋的樁基很深，最深的能達到六七十米，這樣可以有效防止線路沉降
。
3
節約佔地面積。採用高架橋可以避免佔用大量土地，傳統鐵路的路基和路界都佔用很大面積的土地。並且採用高架橋，可以滿足橋上行車，橋下耕種或者修建道路。
4。不受地形限制。傳統鐵路受地形限制，遇到地形複雜的地帶要繞開。而高鐵建立在高架橋之上，可以不受其限制。這樣就能保證線路的平直和列車的安全快速執行。
另外，還有建高架橋還能避免人畜進入鐵路線路，不必設定鐵路道口，也能防止和其它鐵路線路交叉等等。
秋明山之戀2017-08-06 23:29:52高鐵建設事業現在在中國可以說是突飛猛進，中國在短短几年內就建設成為了世界最大的高鐵軌道網，讓世界不敢相信。然而細心的朋友就會發現，高鐵大多數都是建在高架橋上，有何原因？
1。為了確保軌道線路的平、直。高鐵軌道要想“飛”，必須需要平、直軌道線路。平直分開來說，“平”就是指軌道線路不能有太大太多連綿起伏，不然就會降低旅客乘坐的舒適度，還有可能造成安全事故。“直”就是線路不能有太多太小的彎道，即便有，彎道的半徑也要做得很大。
2。預防高鐵軌道線路沉降。高鐵軌道線路對軌道線路沉降要求極其高，不然就會嚴重影響高鐵安全平穩執行。因此，就需要架橋，高架橋有效預防了不受地質問題影響路面水平，防止沉降，而且還不會影響到土地資源使用，可做到全封閉（以前的傳統的道路不能全封閉），可以提升車速保持筆直路線橋下可人車順利透過，安全第一，錯開軌道線路與行人道。高鐵高架橋的樁基很深，最深的能達到六七十米，這樣可以有效防止線路沉降。中國地理複雜山河湖川眾多錯雜，這也能解決沉降問題，所以高架是可行方案。
3。節約大量佔地面積。中國地理複雜，山河湖川眾多錯雜，中國土地資源有限，逢山開路遇水架橋，把路修直了也是最省地的。採用高架橋可以避免佔用大量土地，傳統鐵路的路基和路界都佔用很大面積的土地。並且採用高架橋，可以滿足橋上行車，橋下耕種或者修建道路。
4。不受地形地域限制。傳統鐵路受地形地域的限制，遇到地形地域複雜的地帶要繞開。而高鐵建立在高架橋之上，可以不受其限制。這樣就保證軌道線路的平直和列車的安全快速執行。
5。中國的氣候多變，設立高架橋可以有效預防和避免洪災的影響，以及地面發生的不確定性的顛簸起伏、複雜多樣的氣流的環境影響。
6。鐵路部門可在列車優良的行駛環境下，將原有的軌道各個部件，在設計上更加深入的提高精密度，從而縮小列車與軌道的間隙，大大減少了驅動輪、制動輪與軌道間的磨損，大大提高列車與軌道的使用壽命，還可以大大減少列車底盤與軌道的維護費用。
7。我國鋼筋水泥生產能力越來越超強，可以消化大量產能。
8。我國有著一支專業化橋樑建設大軍，他們不僅技術過硬，而且施工效率更高。
9。如果使用土地，有的地高，有的地低，取土量將是一個天文數字：這就需要組織一支龐大的重型運輸車隊日夜不停地運土，高地需運土，低處需要填土，車隊所過之處，大量低等級公路被軋得坑坑窪窪，而且還會有大量灰塵，嚴重影響生態環境，群眾怨聲載道！因此承建單位必須事先向當地群眾許諾，等鐵路修好之後，將撥鉅款重修公路：不然當地群眾就會千方百計阻止車輛通行，影響工程進度！路壓壞了可以撥鉅款重修，可是環境能修好嗎？問題是不能，所以高架橋是最佳選擇！
藝德軒20172017-06-22 21:23:18建高鐵採取高架有六大好處：第一，高架是解決路基沉降最好的方式；第二，節省耕地；第三，橋下仍可通行，原來道路不受影響，當地群眾無怨言；第四，我國鋼筋水泥生產能力超強，可以消化大量產能；第五，我國有一支專業化橋樑建設大軍，他們技術過硬，施工效率高：因為專業化，不需要人海戰術，建設速度卻是十分有把握的；第六，如果使用土方，取土量將是一個天文數字：這就需要組織一支龐大的重型運輸車隊日夜不停地運土，車隊所過之處，大量低等級公路被軋得坑坑窪窪，群眾怨聲載道！因此承建單位必須事先向當地群眾許諾，等鐵路修好之後，將撥鉅款重修公路：不然當地群眾就會千方百計阻止車輛通行，影響工程進度！
臨海羨風2017-11-19 16:35:49謙謙君子，卑以自牧，感謝問答邀請。
中國鐵路分高速鐵路、快速鐵路、普通鐵路。中國高鐵居高鐵級，而國鐵Ⅰ級只用於快速鐵路和骨幹線普通鐵路。2016年中國高鐵運營里程超過2。2萬公里，佔全球高鐵運營里程的65%。
為什麼
高鐵建設時在平坦的路上也要立高架橋？
我們從以下幾點做簡單分析：
1、技術上的要求
高鐵的高速執行，沒有平直的線路是不行的。平直可以拆開來說，平就是指線路不能有太大太多的起伏，不然會降低旅客乘坐的舒適度，還有可能造成安全事故。直就是線路不能有太多的彎道，即使有，彎道的半徑也要做得很大，另外高鐵一般採用無砟軌道，與有砟軌道相比，無砟軌道避免了飛濺道砟，平順性好，穩定性好，使用壽命長，耐久性好，維修工作少，列車執行時速可達350千米以上，這些技術上的要求決定了採用高架方式的必要性。
2、節約佔地面積
採用高架橋可以避免佔用大量土地，傳統鐵路的路基和路界都佔用很大面積的土地。並且採用高架橋，可以滿足橋上行車，橋下耕種或者修建道路，有些地方還可供野生動物穿行。
3、不受地形限制
傳統鐵路受地形限制，遇到地形複雜的地帶要繞開。而高鐵建立在高架橋之上，可以不受其限制，高架橋可以減少洪水等災害的影響，如果在山區，還能規避泥石流和滑坡的影響，在面對小型河流或溝渠時也相當於免於建設橋樑。
4、降投資成本
高鐵線路大多要經過城市和鄉村，採用高架的方式既不影響居民正常生活，也可以避免拆遷帶來的巨大投資，同時高架橋方式可以實現模組化建設，在地面製造好分段式軌道分體，軌道敷設時採用專用吊機像安裝積木一樣可以快速實施節約工程工期。另外，還有建高架橋還能避免人畜進入鐵路線路，不必設定鐵路道口，也能防止和其它鐵路線路交叉等等。
以上，感謝閱讀，歡迎關注我的頭條號
小桂子11207165152017-06-25 10:33:10其一，高鐵要想以最高400公里的時速飛起來，就必須需要百分之百的無障礙，設立高架橋可避免來自地面的人流和車流。 其二，由於中國的氣候多變，設立高架橋可以避免以洪災的影響，以及地面發生的不確定性的顛簸起伏複雜氣流的環境影響。 其三，設立高架橋，可避免來自地面無規律式的各種垃圾，從而讓列車在脫離地平面的複雜環境下，在脫離地面高架上飛馳。 其四，鐵路部門可在列車優良的行駛環境下，將原有的軌道各個部件，在設計上更加深入的提高精密度，從而縮小列車與軌道的間隙，大大減少了驅動輪、制動輪與軌道的磨損，大大的提高列車與軌道的使用壽命，還可以大大的減少列車底盤與軌道的維護費用…… 在此，我有一個小小的介意。希望鐵道部能夠在高鐵列車取電裝置上下點功夫，老是有塑膠袋，被掛在取電線和取電架上可不是個事兒。
吃番茄的小妮子2017-06-24 20:57:51先指正一下，題主配的圖錯了，配圖是公路橋樑的下部結構，一般的高速公路或者一級公路上的橋才會用到這種柱式墩，下圖才是高鐵高架橋常見的橋墩形式。
由於高鐵橋面寬度相較於公路窄，所以高鐵一般採用單墩形式，墩身內一般中空，利於減小自重，從而達到節約材料與減小地基沉降的目的。
再回到主題，說說高架橋的優點：
1，節約土地資源，這點毋庸置疑，土地是有限的，合理利用土地資源，力求最大化利用每一寸土地。
2，路基施工遇到地質複雜地段處理困難，比如軟基換填，而且高鐵對路基的自然沉降要求很高，而橋樑只要打好基礎，可以完美的避開這一缺點，對於高鐵執行也是一大保障。
3，遇地勢起伏巨大的地段，路基施工挖填方量太大，對挖方邊坡與填方邊坡的穩定性要求高，且對自然環境不利，橋樑方案再次成為一個合適的選擇，而且更方便的控制路線標高。
下圖是一座四級挖方邊坡，幾乎挖掉了半座山，高邊坡對於自然生態是一種破壞，且存在一定的安全隱患。
4，高架橋大多采用預製梁技術，具有施工標準化，規範化，質量控制容易，受天氣影響小等優點，而路基施工受天氣影響很大，特別是下雨天，高架橋方案可以加快施工進度。
5，對交通影響小，立體交通效率更高，方便橋下車輛通行，當然，路基施工也有涵洞可以通行，但是涵洞的通行能力一般，存在一定的侷限性（限高，限寬，需要繞路）。
以上便是鄙人的一點小小的看法
——-來自一名道路與橋樑工程專業的工程狗
我是小蝦米啦2017-08-13 13:11:15高鐵對地基有非常高的要求，中國高鐵建設可以說是 “以橋代路”，能保證地基穩定性好，沉降可控，使用年限長。同時，高鐵對坡度有嚴格的要求，我國高鐵鐵路最大坡度比德國 日本低很多，我國為20‰，國外可以達到35‰。我國坡度一般為8‰，10‰，12‰，15‰。在沿海地區或者說是平原地區等地勢平坦的地方，高程控制問題不是很大，除了區域性小丘陵。但是在其他地方就不一樣了，比如西成客專，施工難度就大了。
顧小毛12017-06-24 09:34:14謝頭條邀請，高鐵經過的城市道路為什麼要建高架橋，因為考慮到城市道路擁擠和堵塞，所以要建高架橋，這樣互不影響了，你在上面，而公交車和社會車輛在下面通行，互不干涉。這也是工程需要，造高鐵逢山建橋或高架橋也一種必然選擇，否則通不過去，這高鐵無法完成了，一定要造高架橋，這是高鐵通行需要，
MiSS文2017-07-21 08:53:01愛剪輯-我的影片中國高鐵動車路段為什麼基本都是架在橋上 終於明白了
月亮灣上的金鷹2017-06-24 23:31:37中國國道建設發展迅飛，短短的幾年時間，省線、市線、縣域、鄉鎮，條條是高速、處處建高鐵！高鐵可謂是通往世界各地的一條地平線、一列直通車！在平坦的公路上建高架橋，目的在於：更直、更快、省地、省力、安全等方面
的順利達標。
領跑體育2017-07-01 00:23:37中國的高鐵已經是聞名全世界了，在全球都是名列前茅 ，不僅技術優良，而且道路也是建設的十分壯觀，現在越來越多的地方都開通了高鐵，就連雲貴川那樣山河縱橫的地方如今都有了高鐵的蹤跡。那為啥修建高鐵道路在平地上也要立高架橋呢？我認為有兩點原因。
首先是高鐵速度之快是我們難以想象的，出於對安全的考慮，只能讓列車飛奔在空中，這樣就儘可能的避免了意外的發生，大家想想如果列車走著走著突然出現一個啥東西，那後果都是不堪設想的，而且如果在地面上，旁邊有人經過，對於不知道的人，產生的壓強差都能把人吸到列車上。
其次是減小土地面積的佔用，大家想想現在我們國家光在交通這方面就已經佔了很大的土地面積了，現在不僅是修建高鐵要建高架橋，即便是修建高速公路大多采用的都是建高架橋，尤其是在有農耕用地的地方。
所以說高鐵修建要立高架橋主要就是這兩個原因。
厚積薄發lys2017-07-21 08:57:52為避免路基沉降。高鐵對軌道的平整度要求極高，高低落差以毫米計。顯然在平地上夯實基礎，再鋪軌，由於地基的自然沉降，加之雨水的沖刷，很不利於行車安全。高架橋的另一個優勢就是節約耕地。
浪的飛起biubiu2017-06-24 22:56:39修建高鐵為什麼再高架上，很多朋友已經給了很好的回答。所做的一切都是要給高鐵一個平穩轉彎半徑足夠大的一個行駛線路來滿足高鐵的速度，大家想必知道高鐵的執行速度只有最大上限速度的一半多一些，所以高鐵行駛的線路一定要能滿足550km——600km/h。這很酷，也只有高架能滿足，偌大的中國，北京要想對全國任何地方做出雷霆反應，除了飛機，必須還有一道強有力的保障，那就是應急甚至是戰時能開到500km/h以上的高鐵，比起火車的速度，絕對是雷霆之勢。同時高鐵在和平年代是速度距離時間，讓大中國在時間空間上更緊密，更牢固，更互融。高鐵適合中國國情，符合政治、人文、經濟的需求，滿足於土地人口雙巨的中國。高鐵勢必更多建設，也會隨著經濟發展變得更普及惠眾。謝謝閱讀。
老張說工程2017-11-27 00:06:38我國高速鐵路近幾年進入了飛速的發展時期，國家制定了八縱八橫戰略，力爭高鐵通車裡程達到三萬公里。而且高鐵已經成為我國一張嶄新的名片，國家也制定了高鐵走出去戰略，也是我國工匠精神的代表傑作。
對於高鐵線路，橋隧佔據了大半部分，橋隧比一般都在百分之六七十左右，隧道不用說，因為高鐵線路的高平順性，筆直性要求，過山嶺地段都必須透過隧道的方式。下面重點說說為什麼這麼多的採用以橋代路的方式。
第一，高鐵對線路的高平順性要求，大家都知道高鐵現在的執行速度大多在三百公里每小時，這樣的速度非常快，這就對它所跑的線路要求非常高。用橋樑代替路基能夠很好的解決這個問題，高鐵橋樑的沉降量非常小或基本不沉降，而採用路基形式很多地控制不好，咋們國家對混凝土的研究比對土體的研究水平高很多。採用橋樑技術經驗豐富很多。
第二，節約土地，採用以橋代路的方式能夠節約很大用量的土地，我國可耕種面積本來就逼近18億畝紅線，可耕種面積有限。
第三，更保證高鐵執行的安全，都知道，我國高鐵採用全封閉式運營，也就是不允許在柵欄內出現任何意外情況，不然會產生很嚴重的後果，橋樑與底面的高度空間能夠很好的保障其他異物或小動物跑進執行線路內。
第四，有利於環境生態，橋樑跨度下留有一定的間隙，也就是沒有完全將線路兩側隔離開，特別是線路穿過動植物保護區的時候，這個優勢非常明顯。基本不影響野生動物的生存環境。
最後 ，謝謝大家的觀看，喜歡的關注，評論，點贊，你的任何意見都是我回答問題的動力。謝謝。
華山醉雪2017-06-25 07:47:02
謝謝邀請，中國高鐵都是建在高架橋上，是因為這樣不受地質問題的影響路面水平，防止沉降，還有不影響土地使用，可做到道路全封閉，可以提高車速，保持筆直路線，橋下人車可順利透過
一切隨緣x順其自然2017-06-24 05:37:53現在是平地不代表以後也是平地，假如現在是平地你把高鐵修在路上，以後城市規劃這裡要修高速之類的，那不是要修高架橋，成本肯定比這要高，再一個也是安全需要，建高點出現影響列車執行的意外也少點，還有就是關於地基沉降的考慮吧
剪影軒歐巴2017-08-29 20:28:07高鐵是高速列車，要全封閉執行。其一，要杜絕一切可以影響列車執行的外界阻擋因素，架起來可以更封閉。
其二，平坦地方修建原始鐵路佔地面積會很多造成不必要的成本和土地浪費。
其三，由於動車速度很高，要求執行要平穩，普通地基難免會有沉陷影響執行。混凝土橋樑和預製鐵軌枕石更加吻合，精度更高。
其四，高架一路聯通，不管是平地還是大山溝壑一次串聯銜接更好。
NC微淼2017-08-30 14:15:08歸根結底就是安全問題，1。架橋可以提高整體受力的統一，地基穩定，減少開山劈地，節省土地2。更好的防止人畜進去軌道。3。最重要的一點就是高鐵都是無咂軌道，架橋可以避免各種雜物，泥土石頭混進軌道，提高安全性，而且駕駛視線更好！
鄉村老夥子2017-06-24 21:52:51在我個人看來很簡單。建高架橋的好處要大於劣處。第一：不佔像路基那麼大的地方，因為路基需要大量的土方會造成沿線出現大面積的河塘，對耕地不利。第二：如果有戰爭高鐵就可以無憂的運送戰爭物資。第三：不會因為臥軌自殺或其它而導致高鐵高速撞擊物體。
養牛90後2017-06-25 00:17:211、保證高鐵的路基的零沉降，保證高平順性。
2、保證全封閉，保證安全性
3、減少土地佔用
4、減少對沿線城鎮的切割
5、減少
環境汙染
，保護野生
動物的遷徙
路線不被截斷
6、減少
噪聲汙染
風凌夜2017-06-24 22:31:06俗話說的好，金橋銀路銅房子，知道高鐵造價為啥這麼貴了吧。看到交通不很擁堵的城市也要造地鐵（美國只有七個城市有地鐵，中國在建及已有地鐵的城市為42個），沒有客流量的地方也要造機場（十三五規劃邢臺機場、四平真的有很多人願意坐飛機去那裡嗎？）就知道了吧。
人之陌上來2017-06-24 21:00:38謝邀。簡單說，高鐵的涉及是一個整體規劃，在千百公里甚至幾萬公里的線路上，路面肯定會是高高低低，彎彎曲曲的，所以高鐵沿線開工前期要對相關路段進行海拔測量，方位測量，地基測量，風速測量……要保證高鐵執行的平穩，路面起伏不能太大，要平坦，所以建高架就不難理解了。
彭老爸32017-06-26 20:20:31這個問題問到關鍵了。也就是很多人搞不懂動車和高鐵的基本差異點了。能在軌道上長途運輸的車輛叫列車，列車有快慢之分，以前基本以減少停靠站點來提高運營速度的，車輛和軌道的要求沒有嚴格的標準。動車的快主要是極大地改進了車輛的結構，特別是使每一列車廂都具有動力，當然由於速度快了，對軌道的質量也相應要求高一些。而高鐵不同的是，它的系統是車輛和軌道是緊密關聯的，相互匹配的。它不但對車輛的質量要求苛刻，同時對軌道的質量要求更高，一般的地面軌道不能保證高速的穩定性和絕對安全性，所以需要採用橋樑模組方式來解決。
個人戶網約車之家2017-08-31 13:35:341，橋比路面施工成本小。路面的施工比立橋要複雜。
2，本來以前的鐵路和高速公路已經佔了大批耕地，而高鐵專案再佔耕地的話就比較浪費。尤其是一旦地上修了高鐵，整塊耕地可能會被切割開，不利於耕地的有效利用而立橋就會很好解決這個問題。橋墩佔地少，而且橋下面還能有空間。
3，速度的要求高，如果是在地面上建高鐵，有得地方就被橫切來，橫切開的路兩邊則不能隨時通行，高鐵在過這樣的路口還需要減速，這樣高鐵的速度就上不來。
DKink2017-08-29 22:58:37現在高速公路也用高架橋了，沉降好控制，抗自然災害也好，徵地少，還能保護野生動物，現在用的一體化建橋機建橋速度是飛快，在工廠內部流水線生產橋樑分段可以加快速度還能保證安全，在工廠內生產還能保證水泥在硬化時不用風吹日曬有更高強度。
以前凍土層的沉降問題靠加吸熱棒，現在有更好的高架橋方案了。
留研2017-08-28 08:39:42高鐵顧名思議是指動車組執行速度在每小時250公里以上的鐵路線。這樣的執行速度，如果不在平坦的路上建立高架橋的話。鐵路兩邊的往來就根本無法進行。因此，在平坦的道路上就必須建立高架橋，以確保鐵路兩邊沿錢的交通始終保持暢通與安全…
靚眼看世界2017-08-30 08:13:43誠謝邀請！個人認為，這個問題原因很簡單，就是為了安全！個人觀點，僅供參考！
京滬漢穗深港澳臺2017-10-06 19:33:38高鐵建在平地上，在熱帶或亞熱帶地區，一般都是直接在地面打好基礎再鋪軌道就可以了。但如果要架橋，我認為有以下幾點原因：1、鐵路經過地區的土質比較鬆軟，大面積著地建高鐵容易導致塌陷，如果土壤中的水分流失嚴重的話，更容易造成地表塌陷。2、平地河流多，河流水位上漲的話隨時會淹沒鐵路，而架橋則沒有這種擔心。3、架橋可以節省大片農田，避免因高鐵佔用農業資源。4、根據高鐵經過地區的實際建設需要，避免和其他工程（如高速行公路、水庫、大型工業建設等）碰撞，也會架高架橋。5、在特殊地區，如東北的平原上，因為有凍土，表面看起來很牢固，但到了夏天，凍土解凍土質也會鬆軟，和1一樣，為了防止鐵路塌陷，架橋也是最好的方法！……
以上愚見！不喜勿噴！
走南闖北1847083012017-10-07 11:28:58鐵路高架橋主要為了減少破壞生太環境，如果高鐵進入地下會更好些，但工程造價和建設難度會加大。世界上還沒有那個國家能做這麼長的隧道，幹過的都知道，隧道施工條件極其惡劣，給人造成危害和傷亡堪比戰爭。盾構機開挖隧道要好得多，但對半徑大，長隧道也是困難重重。要是有超高壓水槍技術用隧道開挖，將會顛覆傳統隧道施工方法，甚至智慧開挖隧道也不是沒可能，希望中國的磁懸浮列車能用上這個新技術開挖隧道。這是我三十多年隧道參與者的想法，求點贊！
寧陽慧哥2017-10-07 15:55:53見大家都回答得這麼認真，技術、安全、形式、藝術性面面俱到，真的不容易！
俺調侃一下，大家一笑：如果建在平地上還能叫“高鐵”嗎？所以位置必須高出平地才行，你站在地面仰頭望：鐵路這麼高呀——難怪叫高鐵！
別問我是誰，那個叫德綱的是俺本家！
簡直扯淡2017-10-09 02:54:29京滬高鐵線路在靠近上海的地方遇到南方水網難題，隔很近就有小河小流，路橋網密集複雜，很難規劃線路，結果逼出來長達164公里的丹昆特大橋。
從這之後全國開始出現大量的高鐵高架橋。
好處有啥？因為工程師們發現，這玩意不需要梯形路基，佔地少，徵地少；橋墩的樁直接打到地下巖盤上，沉降極低，穩定；高架橋難以攀爬，降低行人或者動物誤穿鐵路造成的互相傷害；橋的形態可以無視絕大部分複雜、特殊地形；修的快，原來整地鋪路基老費勁了，質量還難把控，現在勘探找到巖盤打個樁，剩下的就是各種現場和工廠澆築了，模組化施工反正架橋車很好用；維護方便，沉降超標或者變形超標可以把異常段的地面部分直接爆破重新澆築，修一次能頂很多年～
總結下來用四個字形容就是“多快好省”，用三個字就是“懶省事”～
手機使用者244555232017-08-30 14:07:14一，安全：放心的跑，大膽的跑。不用擔心撞了誰！二，效益：能多拉，快跑，省時，省利。三，用建橋的方式代替路基，省地。用橋樁的方式，可以自由的延伸。過去建鐵路有困難的地方，現在都不算什麼了！。
樂天驕龍2017-09-26 17:49:57高鐵線路建在高架橋有以下作用：
①能保證線路的平直。
②防止線路沉降。
③節約佔地面積，不受地形限制。
④降低投資成本。
⑤避免人畜進入鐵路線路，不必設定鐵路道口。
⑥防止和其它鐵路線路交叉等等。
釣魚小成2017-06-24 20:45:27個人覺得就是安全。像中國高速是的，雖然是全封閉的，但是偶爾有人也能上去，橫穿高速，造成車禍。高鐵這麼修能阻止這種現象，如果在平地上修肯定有向上扔東西的，橫穿鐵路的，會造成重大事故
名仕歸隱2017-10-11 21:13:41謝邀。中國的高鐵現在已聞名全世界。那麼為什麼中國的高鐵在平坦的地面上還要建高架橋呢？首先，高鐵的速度快，要保證線路的平直。其次，高鐵對線路的沉降要求極高。高鐵高架橋的樁基很深，最深的能達到六，七十米，這樣可以有效防止線路沉降。第三，與地面建設相比，橋樑建設的成本要低的多。第四，不受複雜地形的限制。高鐵高架是絕配，安全保障永不離。謝謝
工程檔案管理2017-06-24 21:12:17建設高架可以保證不會產生太大的地基不均勻沉降，因為高鐵對軌道標高要求很高，高低在正負兩三毫米之內，在地面直接建設，地基產生的沉降很難消除，而高架可以很好的避免由於沉降帶來的軌道變形！
藍天飄過故鄉的雲2017-07-03 11:20:15答：為什麼在平坦的路上修高架橋，因為高鐵每小時幾百公里，要保證百分之百安全。第一防止地基下沉，第二節約土地，第三保證行人安全。感謝邀請！
chengnuo22017-06-24 22:38:46高速鐵路為什麼大多數地段採用高架，首先它是與原鐵路線獨，在執行時對道路的要求高路的坡度小彎路小（這是因為速度高）。其二為了生態減少用地及野生動物們遷移。其三速度高必免與動物撞擊，保證執行安全。其四避讓發達的公路網。其五抵禦洪災。
何斌1473330392017-06-25 21:34:47前面朋友們說的都好！邀請了再說點吧，隨著中國經濟建設的發展，確保18億畝耕地是紅線。任何企業和個人都必須遵守的底線。高鐵再牛也要遵守。為此高鐵線路分別建京津高架，合寧道碴和合武整體道床線路進行對比試驗，綜合上述，高鐵高架最好更安全，節約用地，工廠模組化的施工簡潔可靠，適應各種氣象地理環境，減少了擾民和汙染。古代中國建築了雄偉的萬里長城，而今中國再次創造了現代的高鐵萬里‘’長城‘’。厲害了我的中國！