蚊子背鍋2020-12-10 18:12:32

沒有，一個也沒有，國產起碼和合資還差著一趟西天取經加翻越五指山的距離，即便和合資用一樣或者更好的配件，也沒合資香，做工再良心也比不上合資減配，合資斷軸，斷柱都是小問題，國產異響，生鏽就已經要命了，真沒法買，相信我，只要加“國產”兩字，你就是純金做的也不如鍍金的值錢。

特留尼西特2020-12-10 15:13:14

國產一線廠家——吉利，長安，哈弗這都是算用心作車的。奇瑞，比亞迪也都很好。國產車包括國產摩托車的小毛病都被無限放大了，而合資車或者是進口車的小毛病都被無限縮小了。其實國產車完全可以購買。

覺主老刀2020-12-12 21:29:40

這種腔調和態度讓人鄙夷。

說這種話的人，有幾個是懂車的？你問問他們有駕照嗎？開過幾輛車，認識幾個車標？說什麼車質量好，一個個跟先生似的：說耐用，你還得買日系，豐田本田日產，日系三傑。你得承認，小日本的東西就是皮實耐操，人家那質量，開二三十年不帶壞的！我三舅姥爺家的鄰居，他二女婿買的就是豐田，三年多，一個毛都沒動過！就是鍵盤車神！

你自己賺的錢，買什麼車是你的自由

。而且

消費這事和愛國沒關係

，合資車一樣是在國內生產的，一樣為咱國家納稅，一樣給咱們解決就業問題，提供工作崗位。雖然我總是說國產車好，不是因為愛國，和愛國一毛錢關係都沒有。國產車不好我不會捧，十年前我絕不說國產車好！像是眾泰、獵豹，那也是國產，我說買眾泰就是愛國，那叫缺德。那個國太貴，你愛不起。這話沒毛病吧？

但是，我特討厭那種舔合資的，你買沒關係，你自己的錢自己負責，自己的選擇自己說的算。煩的是那種沒錢買車，還沒駕照的跟著起鬨，說什麼開不壞的豐田，德國大眾工匠精神——人家信你話買豐田了，真開壞了你花錢給修嗎？你開過豐田嗎？你給人質量背書？

那麼國產車好不好？要比較

獵豹、眾泰，要是放在二十年前，甚至是十年前，也算是好車。那時候納智捷大7還賣呢！獵豹百公里13個油，納智捷17個油！眾泰T700，T600，配置高啊！投訴率是高，不過也沒說報廢。其實好不好要看比較，和誰比，和合資比唄。

你預算20萬左右，買國產還沒合資？很多人本能的就選合資了，我都花20萬了，還買國產？這種本能就是前面說那些舔合資給你潛移默化影響的。洗把臉，清醒清醒，你想一想這種判斷是不是理智客觀的？10年前合資比國產好，能代表現在嗎？合資車在走下坡路，減配，但是技術上卻沒有太大進步，可是國產呢？這些年你要是關注汽車市場應該知道，國產汽車突飛猛進。發動機技術不是已經追趕合資水平了，甚至是超越了很多合資車企，你的觀念該更新了。

那我們說，20萬，你能買到什麼？合資轎車，無非是雅閣天籟凱美瑞，馬自達阿特茲，德系的邁騰帕薩特，美系的君威君越。可是你知道所有車型裡，包括SUV、MPV和小微型車，阿特茲是投訴最高的嗎？你知道第二的是凱美瑞嗎？邁騰排第七，帕薩特排第九。

雅閣凱美瑞機油增多，機油乳化，阿特茲渾身異響，天籟，包括全部日產CVT用的都是最差的鋼帶，十萬公里以上不說必壞，故障率也高的離譜。19款帕薩特在碰撞測試中A柱90度彎折，邁騰，包括大眾全系雙離合投訴都爆表，異響、頓挫、抖動、漏油、滑閥箱故障。君威1。5T發動機異響、故障燈亮投訴非常集中，君越甚至曝出剎車失靈。

國產車當然也不是完美無缺的，寫這些只是讓大家知道，合資車根本沒有你想象的那麼完美！淘寶你不是還看看差評呢嗎？為什麼買車就不看呢？國產車一樣有問題，但是比較來看，至少國產一線品牌並不比合資車差！

從質量，耐用程度來說，過去現代、豐田、大眾的確很耐用，看滿大街的計程車就知道了。可是現在國產出租車也不少啊，吉利、奇瑞、比亞迪、長安，人家司機也開了好幾十萬公里，也沒見什麼毛病啊。

今年新出的車，甭管國產合資，十年後，20年後會不會壞，誰都不能未卜先知，那我們怎麼看？我剛寫了一篇類似的文章，我們看質保啊！合資車保幾年？大多都是3年10萬公里。聽說邁銳寶XL保8年15萬公里了，這一點沒在它官網上看到，有待驗證。可是國產車呢？領克紅旗終身保，你有什麼理由說國產車不行？合資車做到了嗎？奔騰T99，奇瑞大螞蟻，也都是終身保。長城WEY系列，發動機、變速箱終身保，整車保5年15萬公里。比亞迪插混，整車6年15萬公里，三大件保8年，電芯終身保。奇瑞捷途，整車保10年20萬公里，你說國產車沒有購買價值？

一邊是保3年，一邊終身保，你說那邊質量好？看到這篇文章，把上面那段話背下來，再遇到舔合資的，拿過來就噴他！

再拿具體車型說事。

質量方面說完了，再說效能。

領克03+

，國產小鋼炮，百公里加速5。9S，WTCR兩連冠了！你舔的那些車都沒跑過人家領克，你還有啥可舔的？要達到這樣的效能水平，合資車多少錢？高爾夫R，奧迪S3，紅標思域，哪個都得小40萬起步吧？瞧不起國產，是不是賣便宜了？

再說

比亞迪漢Dm

，有人說合資車好跟我抬槓，我直接把漢DM扔出來，全都得說要不起！中大型轎車，你什麼雅閣天籟凱美瑞，都不算那些毛病缺陷，停在一起氣場比得了嗎？開起來給腳油，全都在後面吃煙——也不一定，要是純電模式連煙都沒有。百公里加速4。7S，不用充電，油耗依然能做到5L左右。麋鹿測試80Km，保時捷911也就這個意思。風阻係數0。233，全世界量產車排前三。

說國產車不行，真就是跪久了，腰都直不起來。你們知道唐一代出來，542一亮，國際合資車企都什麼表情嗎？瑟瑟發抖！不敢相信是真的！百公里加速5秒，全時四驅，中型SUV，油耗還那麼低，咱們車就別賣了！過去就比亞迪一家玩插混，現在你看看誰家沒有插混？為了賣嗎？那是怕被淘汰，必須追趕比亞迪的腳步。

18年，唐二代出來的時候，大眾總裁特意跑到上海來試駕。你覺得他怎麼想的？他認為中國華系車有沒有購買價值？他敢不敢瞧不起咱國產車？他是不是覺得中國造車一無是處？

你覺得你們懂車還是人家大眾總裁懂車？我說他們嚇得瑟瑟發抖，你覺得是誇張嗎？

不是所有的國產車都好，但是一線品牌，比亞迪、奇瑞、長城、吉利、紅旗，這些車企的確有獨到之處。不瞭解沒關係，多看看 ，多聽聽，多瞭解一下。別拿起嘴就說——國產車不行。你嘴喪，對國產品牌真的是實打實的打擊。人家做的很好了，大眾總裁都沒說不行你說不行？知道這樣做的結果是什麼嗎？

是消費者不明真相，一味追捧合資。

是國產品牌舉步維艱。

是合資可以不思進取一茬一茬的割韭菜。甚至可以偷工減料，坑害消費者——反正我做什麼樣你們都買，反正國產車做的比我好你們也不認。

是很多辛辛苦苦攢了好幾年錢的消費者買不到好產品。

是那些不明真相，買了偷工減料的車，發生事故的悲劇！

是你無知作的孽！

全村人的希望wow20192020-12-10 16:36:19

怎麼說呢，汽車這東西不像是手機，就算買來用了一段時間覺得很差勁，忍一年還可以換新的，經濟上也能接受。汽車就不一樣了，二十幾萬買輛車，不說開個十幾二十年吧，怎麼著也得開個七八年吧。如果真有小毛病，換車吧手頭緊，不換吧鬧心。

華為為什麼可以打起愛國口號，而且人們用華為手機的也特別多了，除了因為華為手機的效能高端了，還有一部分原因是因為一部華為旗艦手機也就是一個多月的工資，對於一些人來說可能還不到一個月的工資，所以人們敢於去嘗試，也有能力去嘗試。

歸根到底一個字“貴”，限制了人們的愛國。

老胡評車2020-12-14 00:13:09

這話說的，國產車有自己的競爭力，支援自主品牌的朋友還是很多的。

隨便舉兩個品牌的銷量資料，第一是長城，十一月份賣了14。5萬，哈弗單月銷量過10萬。今年前十一個月，長城四大品牌累積銷量96萬，全年完成110萬的目標沒有問題。

第二個是吉利，十一月銷量15萬，前十一個月累計116。6萬，今年132萬的銷量目標完成難度也不是很大。值得一提的是，吉利旗下定位比較高階的領克品牌，定價和合資車是直接競爭的，月銷量也達到了2。2萬。

以前評價大眾的時候說起過，對一個汽車品牌來說，銷量低不能說他不行，但是銷量高起碼說明他不會很差，現在對吉利、長城等自主品牌也是這樣，銷量不能代表一切，但足以說明自主品牌做得越來越好，越來越被消費者認可。

至於哪個品牌用心哪個品牌不用心，這個真沒法比較，咱不能指望車企良心，大家都要賺錢的。只要咱們買車的時候睜大眼睛，不被宣傳帶偏，用自己的錢投票，那些良心的車型自然會越來越火，不用心造車只想撈錢的品牌自然會被市場淘汰。

美好未來即將開啟2020-12-10 18:54:16

坦白說現在路上跑的國產車還少嗎，別的地方不敢說，重慶基本可以五五開了吧。

我就是開的國產車，而且開六年了，長安CS35，確實也沒發現什麼大問題。合資或者進口車難道就沒有小毛病嗎？肯定不可能。

最初買國產車當然是因為沒錢，但是同樣的價格，國產車能享受到合資車更高的配置，哪裡不好呢？

有人喜歡拿保值率說事，我就舉個例子，我當年九萬多買的車，現在賣兩萬吧，如果當時我夠錢三十萬買漢蘭達，難道現在我能賣到二十萬嗎？好吧我這個例子舉得極端了，車況好還真說不好，不過我是理解不了花二十萬買六年漢蘭達的車主的。

我就拿我自己的現狀舉例，我其實現在就正在打算換車，家裡二孩要出生了，和孩子爺爺奶奶住一起，那麼六座七座就是我的剛需。七座漢蘭達我預算不夠，再說這車的內飾大家懂的，全是塑膠，導航不用指望車機，三排小板凳那麼如果還非要看合資我可以選擇雪佛蘭開拓者或者福特銳界，可是美版車一般比較粗狂，內飾也是塑膠居多，再往下看，我可以選擇途達，其實都是一樣的問題，內飾不夠精緻，鼓剎，動力差，接著是不是就到了我們國產的區域了，H9、CS95、GS8、VX還有豪越好像都挺香，M8、IX8也很不錯，不過目前嘛，我正在考慮科賽，12萬落地手動頂配不到漢蘭達一半的價格，我覺得它哪兒哪兒都比漢蘭達好呀，哪裡不香？

寫到這裡，我發現好像跑題了，打完收工

池柏宏2020-12-10 15:57:30

國內一線都不錯，吉利，奇瑞，比亞迪，哈弗，廣汽，上汽，上通五。這幾個都值得推薦

CC的自由2020-12-10 17:28:45

說實在的，都是錢說話，錢多的人買國產那叫愛國，錢少你也只有愛國呀！

笑贏這一生2020-12-10 16:17:18

這就是說說，你看看國產幾百萬輛車呢，銷了哪兒了？，花自己的錢，買自己喜歡的，管什麼合資不合資的，再說了，幾十萬的賓士、寶馬也不是沒有壞的，漏機油的，大眾斷軸，日系皮薄產機油呢，哈哈

唐古拉山下2020-12-10 16:26:03

國產車替代進口車、合資車是遲早的事，特別是新能源車賽道的比亞迪，德系賓士、日系豐田都是傳統車企大佬，在新能源車領域都主動尋求與比亞迪合資合作，這也印證在新能源車領域國產車代表比亞迪的牛X。

華為、小米、VO能夠聯手戰勝蘋果，那麼比亞迪、吉利、長城也一定能夠戰勝BBA。

走馬觀花2020-12-10 16:28:37

先來看看這兩種心理學上的效應，光環效應又稱暈輪效應，它是一種影響人際知覺的因素。這種愛屋及烏的強烈知覺的品質或特點，就像月暈的光環一樣，向周圍瀰漫、擴散，所以人們就形象地稱這一心理效應為光環效應。和光環效應相反的是惡魔效應，即對人的某一品質，或對物品的某一特性有壞的印象，會使人對這個人的其他品質，或這一物品的其他特性的評價偏低。

理解了這兩種心理效應，就不難理解我國的汽車消費市場的情況了，本人家裡有國產車江淮s5也有合資車別克君越，都在開，國產車有毛病，合資車也不是多麼省心。關鍵要有理性的汽車消費觀念，汽車無關面子和身份地位，它就一個工具，買自己買得起的車，平時安全駕駛，好好保養，國產車沒有任何問題。跪久了，膝蓋會長繭，明年準備換車，正在考慮星途。

車市口碑速評2020-12-10 21:40:17

國產車早晚有一天會超越合資品牌！！

！目前自主品牌的代表主要有長城、長安、吉利、奇瑞、比亞迪、紅旗這幾個，這幾個車企都是國產車優秀代表！有在用心造車！

我們承認國產車在某些領域的確還有不足，譬如在發動機、變速器、底盤這三大件上，但隨著中國汽車工業的逐漸崛起，以長城、吉利、奇瑞為代表的傳統燃油車企在與那些百年車企、有深刻底蘊的國外車企在縮短差距。

至於說中國國產車沒有價值？這個更是無稽之談，

我貼一下11月中國汽車廠商排名。

在11月的廠商排名前十五名中，自主品牌佔了5席，更有吉利、長城、長安月銷量超過10萬臺，並且奇瑞汽車也再次入榜！

如果，沒有購買價值，好幾個國產自主品牌上榜，可能嗎？

再舉個例子如果說，這個不能說明問題，再看一個榜單，SUV銷量榜。裡面不乏哈弗H6、長安CS75、吉利博越、比亞迪宋、奇瑞瑞虎8這樣的優秀產品，哪一個產品力差？

如果這還不能說明問題，再看這個榜單中國

十佳發動機、十佳變速器，裡面不乏奇瑞、長城、長安這樣的品牌，從無到有、從有到優，自主品牌這就是在努力造車！

自主品牌還有要提升的地方，我們承認，但我們要相信自主品牌，也許用不了多久，中國汽車也會像電視、手機一樣闖出自己的名堂！

加油中國汽車！為自主品牌加油、點贊！

SUNHONG1262020-12-10 17:22:45

剛買了長城魏派的VV6

小飛說車6662020-12-16 12:58:36

先說結論：國產車還是有購買價值的，但是目前僅限於12萬左右以下，注意是目前。

在12萬以下，國產車相比合資車級別更高，空間更大，配置更高，行駛質感更好，所以在這個價位區間還是很有競爭力的，比如神車哈弗H6，長安CS75，吉利帝豪等等，銷量也是非常高。但是價位超過12萬，消費者更加關注汽車動力（發動機變速箱技術以及匹配標定），駕駛性，人機工程學，外形內飾設計感，可靠性，裝配工藝以及合資帶來的面子問題等等，國產車在這個價位區間相比合資還是有一定差距。

目前用心做車的國產品牌有吉利，長城，長安，廣汽等等這些，如果要選購國產車儘量選擇大品牌，質量更加可靠，售後更有保障（反面教材眾泰，現在破產了買過車的車主根本享受不了整車質保，售後保養都不知道去哪裡）

最後：雖然國產車現在距離合資還有不小差距，但是這幾年進步非常大，勢頭非常好，已經蠶食不少韓系市場了，希望國產車特別是吉利，長城，長安，用中華民族特有的勤勞和智慧踏踏實實做好研發，做好產品，一步一步超過韓系美系（相對容易），最後正面對決德系日系，實現汽車領域的中華民族的偉大復興。加油

波波口水社2020-12-10 18:36:12

首先來說主要是因為窮！

如果你一個月工資可以買一輛A級車，你就不用擔心能開多久，開得爽不爽的問題，大不了換一輛！

對於一些玩車的有錢人，有一部分就買了比亞迪的唐（請比亞迪評估給多少廣告費哈！）。有的用來改裝成手動擋去賽車！有的開去越野！效能確實不錯！

其二是對國產車的不信任！對於國產車，思想裡就認為檔次低廉價品，買了也疏於保養！有了小問題就無限放大！而對於合資，買了當祖宗養著，出了問題還不好意思講出來！幾十年來的外國月亮比中國圓的思想該需要一些時間才能轉變！

其實大家看看，合資車現在的問題真不比國產車少！無論是哪款合資車，問題都是一大堆！大部分人思維慣性認為合資車出問題是正常的！主要表現合資車只要不生鏽就是好車，其他出問題都是機率問題！

其三，車黑，為了私利，抹黑國產車！這只是估計！這點開玩笑的！

其實現在的國產還是算不錯的了，也沒有什麼大問題！國產合資各有優勢和缺點！大浪淘沙，不入流的基本出局了！

個人認為，比亞迪的電車還是很不錯的！！有充電條件的還是可以考慮一下！雖然我買不起！（廣告費還是應該給點［呲牙］

@比亞迪

）

遊離的中年2020-12-11 10:16:12

你好，當然有購買價值，不要聽一些人總是唱衰國產，BYD（比亞迪跟豐田合作電動車領域 跟華為合作智慧領域） 吉利 （沃爾沃技術 高階品牌領克）長城（魏派 坦克300 長城大狗） 榮威 奇瑞（自研發的發動機世界前十） 長安，都是這些年奮鬥出來的成績，現在的國產車已經完全可以放心大膽的買了。包括別的方面，已經不是十幾年前了，中國重工世界一流。

回到正題，首先如果買車是打算過渡，開幾年就換，那確實國產車不是太保值，合資車保值的也就那幾個品牌，（保值率第一非豐田莫屬，其次尼桑）這個不說大家也都知道。可是你看，保值的無非也就日系車，日系車也確實是經過了幾十年的市場驗證，省心省油皮實 （缺點鈑金薄，國人經常說的玩笑話，買發動機送車子）。說實話這些年國產車飛速發展，小毛病呢固然會有一些，但大毛病幾乎很少（別忘了本田還機油增多沒解決呢）如果打算一直開的話，那還是建議國產車，現在的國產車，十年八年一點問題沒有。希望支援國產就像支援華為一樣！國貨當自強，國人當驕傲

流星雨19637652020-12-11 13:46:21

中國人現在買車 更多的還是面子問題 主要還是看車標的。其他的都不是太重要。

緣西北2020-12-10 17:36:42

事實勝於雄辯，不知道你這結論是咋的出來的？如果有疑問可以到大街上看看，數量真的不少了。其實經過這麼多年的發展很多自強不息優秀的品牌都交出了不錯的答卷。長城連續90個月霸榜，比亞迪把車賣到歐洲老家，領克已經連續兩年獲得賽道大獎，奇瑞的發動機動力不錯還省油等等。在新的一年即將到來的時候順祝國產車越做越好。

雷王688442112020-12-10 17:24:23

什麼叫嘴上說說？h6每個月都是銷量冠軍，這數字難道是造假的？

天山李金2020-12-15 15:25:51

現在的國產品牌有一些還是不錯的，比如：東風菱智，鐵皮鈑金用料厚實，發動機經濟省油，車輛購置價格低等等。所以不能一棒子打死。

AAA楊巔峰2020-12-10 19:06:22

國產汽車能讓窮人開上車就是好車，有就比沒有強。國產汽車跟合資比確實有差距這個我承認，但是國產也差不太多，我父親奇瑞E3六年9萬多公里（平時接送學生）一個燈泡都沒換過，東北最冷零下三十多度沒有車庫沒有車衣，第二天打火一把就著。

Mr藍先森16852020-12-10 18:47:01

兩年哈弗F7車主，現在國產車真不是以前的國產車了。都是被噴子放大了噴的，特斯拉秒加速空中翻轉幾圈都沒人噴，國產車停久了剎車盤生鏽都被噴死，好像合資進口的剎車盤停著不開幾天就不會生鏽一樣

思則遠行2020-12-10 18:40:00

剛入手虎八1。6自精，必須支援國產。

Distance416524002020-12-10 17:41:35

最新買了紅旗的Hs5，好看好開。

惘1402001262020-12-10 17:21:13

比亞迪漢 唐，吉利博瑞 星越 奇瑞瑞虎8P 星途 長城VV7 H9 H6紅旗H9長安UNIT /K

cjq17172021-02-07 18:51:38

二個字：不買

北塵方休2020-12-10 19:24:48

車嘛，就是個工具。喜歡就買，不喜歡就買喜歡的。自個花錢幹嘛買別人喜歡的東西？好不好自己知道。不行，下輛就換牌子。那麼累幹嘛！歸根結底一個字「窮」。任何價位的車都會有毛病！任何價位的車都是高消費品，階層不同，消費觀念不一樣！

張大喵說車2020-12-17 17:05:56

很多人還抱有國產車品質差，只能靠低價走量的印象。要買只買合資車，質量比較穩定可靠，不會三天兩頭出問題跑修理廠。其實在5、6年前這種論調還是可以接受的，不過這麼多年的發展，自主品牌早已脫胎換骨，各方面都有很大的提升。

國產車目前還主要集中在10萬元這個級別，對於預算不多的消費者來說，國產車應該是個不錯的選擇，顏值配置應有盡有，自身的質量也不再拉胯，開個6、7年也是沒有問題的。

在發動機、變速箱技術上，國產車企都狠下功夫去研發。比如奇瑞、長安、長城、吉利等品牌，在新能源領域比亞迪應該是國內一哥。自主品牌衝擊高階市場的例子也比比皆是，比如紅旗、長城的WEY、吉利的領克等，都交出了一份讓人滿意的答卷，讓人刮目相看，國產車也能這樣。

尤其是在SUV市場中，自主品牌可以跟合資分庭抗禮，大街上跑的國產車也是越來越多，還是有很多人對於國產車是認可的。合資車的質量也很一言難盡，有那麼一些車企偷工減料，在安全性上也有掉鏈子的情況，只不過粉絲多，靠著品牌光環渡過了一個又一個的難關，老這樣消磨人們的情感，早晚會被市場所拋棄。

國產車目前最大的問題還是品牌價值低，人們形成了固定的思維模式，認為你就值這個錢，超過15萬元就不會考慮國產車，然而對合資車就不會有這麼大的意見，還是潛意識在作怪，個人覺得很多國產車的質量不虛合資車，買來代步還是很划算的。

春光明媚平安2020-12-16 15:43:29

無聊的話題，你這是在黑國產呢還是在替合資吹捧呢？國產車每月銷量幾十萬難道都讓傻子買去了？不買國產也不能黑國產。

本來無一物12020-12-10 17:38:21

我買的長安，一直都儘量國產，手機就用過一次諾基亞，生活用品分清楚，有時候以為國產但是外國貨，

基金操作記錄本2020-12-13 11:45:22

有

網路上的芳鄰1751981572020-12-18 17:55:15

為什麼會這樣問呢，國產呸品牌現在挺努力的了，雖然和合資有差距，但是卻也有好多經典車型。便宜實惠，抗造。

一杯清茶1828602922020-12-10 18:58:22

現在國產車跟合資車區別就是合資車保值一些，原因自然也是很多人根深蒂固的崇洋媚外思想，我們單位停車場每天都有幾百輛車，合資車國產車都有，很少聽說誰的車有故障，現在生產線都是進口的，幹活的也都是中國工人，合資車也就是哪個車標被某些人追捧而已

夢千山22020-12-10 16:21:52

日常代步，長安逸動，8年了，好像沒啥毛病。而且空間大，後座4人沒問題。

HugoBeyoung2020-12-16 15:10:51

這問題問的，國產車企不用心造車？——車企誒！不用心，那用屁股造車？不造車，用心造馬桶？

只要是車企，肯定用心造車，因為造出來的車就是利潤啊！

不過雖然都用心，車企能力倒是有高有低。

那麼主流國產車廠家技術會差好多嗎？其實稍微瞭解一下就會發現，造車很多核心技術被幾個寡頭供應商壟斷，車企供應鏈大幅度重疊，而且大家的技術平臺選型大同小異，國企技術平臺落後是早就是過去式了。

比如傳祺的發動機熱效率42。3%那是世界領先，底盤調教一直在同價位前列，比亞迪的電動車也非常棒，基本上全產業鏈都有佈局，刀片電池風頭一時無兩，還有長城吉利長安哪個沒有亮點？

不過話說回來，國產車企製造一致性方面的能力要差一些，設計上對生產工藝的考慮要差一些。

但是說國產車沒有購買價值的，心瞎了眼盲了還是膝蓋骨被人掏了？每年國產車銷量幾百萬都是哪來的？沒有購買價值這些車企靠什麼存活呢？

總有些人聽到國產車就得罵兩句一副眾人皆醉我獨醒的模樣，彷彿罵兩句國產車顯得自己懂車、有品位一樣。年輕人不講武德張口就來！聽到合資車就高潮，一口一個匠心精神，紮實耐用——也不知道他開過幾臺，多少是道聽途說。

合資車新款軒逸我開過，那個鬆散的後懸，那個嘯叫的發動機也不怎麼樣！卡羅拉開過，就值那個價。飛度開過，除了能跑沒啥可提的。天籟，雅閣混動，漢蘭達都開過，體驗很不錯，各方面挺好。——總的來說，便宜的合資車就那樣，還不如國產的，貴一點的是不錯，但是也沒有碾壓性優勢。

最後，我16年入手傳祺GA6，20年入手傳祺GS7，加起來開了也六七萬公里了，確實有小問題，換過玻璃升降器，換過什麼感測器，修了一下反光鏡都是保修，換過電瓶。總體上講我是很滿意，同價位根本不比合資差。

夏研2020-12-12 18:49:31

其實呀都是人們的觀念導致的，合資車和進口車是有很大差別的，因為合資車都是在國內生產的，並且按照國家政策的要求國產化率必須在30%以上。那麼問題來了，合資車上使用的發動機、變速箱以及底盤，和國產品牌的汽車使用的一模一樣。而且這些總成大都還是在中國生產的。你說買合資車和國產品牌的汽車能有多大差別？而國產品牌的價效比真的是合資車無法相比的，現在很多年輕人正是看到了這個價效比，不去追求虛榮和麵子而選擇國產品牌的汽車！而也有一些中老年的朋友確實願意多花點錢來裝點面子！

淡定從容哥2020-12-10 17:55:45

這問題問的太粗啦？國產車不值得買，沒人買，這問題的答案，路上的國產車數量和和車主的口碑，已經是最好的答案了！

那拉提z2020-12-10 18:29:02

任何產品都有它的消費群體，買進口的不代表國產的差！

每個人都是一部史書2020-12-10 22:01:27

從標題來看提到了“價值”二字，任何一件東西都有它的價值所在。相信題主想問的是國產車是否值得購買。無論是國產車還是非國產車，是否值得購買要看購買者的關注點。

在智慧化，電動化之前，消費者主要關注車輛的動力、舒適、造型這塊。現在又多了電池續航里程、車輛智慧化程度等關注點。

接下來就從這幾個方面對比下國產車和非國產車的差異：

1）動力： 說到動力，很多人會想到發動機排量。沒錯，大排量的一般比小排量的動力好。但是，恐怕我們不能這樣比。公平的比較也要是相同排量的去比較。公平的說，國外老牌的汽車品牌動力這塊確實比國產的做的好。畢竟人家先開始了那麼久。雖然現在國內的一些自主品牌在發動機上有所進步，但是憑良心講，和國外品牌還是有一些差距。

2）舒適： 舒適度體現在不止一個方面。全面的說開車的人要舒適，那就操縱感要好；坐車的人要舒適，那就要乘坐感好。有句話是做賓士開寶馬，很形象的描述了上面兩個舒適性。其實決定這兩點的很重要的一個指標就是懸架。說實話，這也是國外品牌的強項。

3）造型：造型可以說國內品牌重金挖了不少國外品牌的設計師。可以說目前國內品牌的一些車的造型不輸國外品牌。比亞迪漢等。

4）電動車續航里程： 對於電動車續航里程是車主非常焦慮的一個點。目前電池的供應基本由中日韓三國的企業包攬，歐洲美國目前在這塊和亞洲電池廠商沒啥可拼的。國內的寧德做的很好，國內國外品牌都供應動力電池。所以電池這塊國內國外起步基本差不多，拼的是電池管理，如和透過對電池管理讓電池的效率更高，更安全。目前，電池這塊國內品牌和國外品牌還處於拼刺刀階段，尚未分出勝負。

5）智慧化： 這塊目前更是國內外拼刺刀拼的火熱戰場。現在市場上主流的adas（輔助駕駛）產品的供應基本被國外幾家供應商壟斷，除了通用少數汽車廠自己做，其餘基本由供應商供應。這樣，國內外品牌拿到的產品大體上表現基本一致，區別就在於他們對供應商提出的需求以及對質量的把控。這塊目前也難分勝負，雖然每個汽車廠都想自給自足，但是目前還需要外部供應。

綜合以上幾點，國產車到底是否值得購買，其實就看消費者更專注哪些方面了。現在買汽車就想買智慧機一樣，國產車價效比肯定高，同樣的價格，國產車能配置很多功能，但品牌優勢沒有。雖然同樣的價格國產車配置更好，但外國品牌能在傳統的動力，懸架方面提供更好的體驗。這就是公說公有理婆說婆有理，所以買不買，看需求，需求為王。當然，最為王的應該是錢包錢包錢包

文尾小貼士： 小編對智慧駕駛功能這塊還是比較瞭解的，有購車意願想了解智慧駕駛功能的或對這塊感興趣的盆友可以在評論區留言，大家可以共同討論，

長弓駿2020-12-11 09:54:20

我們可以用事實來證明：國產車絕對值得購買！

近幾年，國產車裡面湧現出了很多優秀的品牌，你像吉利，奇瑞，長城，長安。比亞迪，都是身懷絕技各有千秋。國產車企在發動機、變速箱和底盤三大件的研製方面，以及純電動車的開發方面，都有了長足的進步，有些方面已經在趕超合資企業了！

國產車在整體效能上、價效比上已經趕超了合資車，過去的一些技術短板也已經在慢慢補上。

這從國人購買國產車持續高漲的熱情上可以一窺端倪！

比如吉利、長安等國產品牌的轎車，無論外觀還是整車質量，早已今非昔比，銷量一直都很可觀，口碑也越來越好。

比如比亞迪等車企的電動車，無論是技術儲備，還是續航能力，車型，質量等方面也都有了質的飛躍！

尤其是近年來市場上比較熱門的SUV，最亮眼的是國產大品牌哈佛SUV，其主打車型哈弗H6，銷量持續幾年穩居國內SUV排行榜第一名！

同檔車裡面，國產車擁有價格低，配置高，質量穩定的好口碑，這難道不能說明問題嗎？！

國產車絕對有購買價值啊！誰說買國產車沒有價值，那都是罔顧現實，盲目崇拜國外品牌的表現！

當然，我們也一定要正視自身的不足，比如我們的技術儲備還是比較薄弱，我們在中高階車系發展方面還是剛剛起步，只有持之以恆，才能夠不斷的進步，獲取更大的發展！

祝福國產車越來越好，越來越強！！！