亂髮舞秋楓2019-11-07 12:52:14

你也可以坐燒煤的綠皮火車，不坐高鐵。

天和Auto2019-11-07 14:30:51

燃油動力汽車未來必然被淘汰，喜不喜歡都不會停止這一輪能源革命。

燃油車轉型為電動汽車並不是單純汽車領域的改革，而只是重合了第四輪能源革命的其中一個領域而已。之所以將燃油轉向電動定義為“革命”，力度如此之大則說明石油帶來的問題已經相當嚴重，改革是迫在眉睫的大問題，原因有三點。

1：國內機動車保有量超過3億臺，其中汽車保有量達到2。4億臺，在這些汽車中有4000萬臺左右的中重型營運車輛。這一保有量已經達到了全球第二，每年消耗的石油如果以升計算的話那就是天文數字；國內生產的石油只足夠不足40%的車輛消耗，剩下超60%的車輛消耗的是進口石油，而油價由哪些勢力控制不言自明，如此之嚴重的進口依賴會以運輸作為基礎影響各個領域的發展。

2：全球範圍內探明的石油儲量只有不足2000億噸，全球年均石油消耗總量超過5。7億噸，儲量理論上不足消耗35年。而作為全球汽車保有量第二大的國家，試想石油在逐漸成為稀有資源的過程中如何控制油價吧；油價如不能控制到合理的範圍內，海陸空運輸對物價的影響會有多大，物價是否與所有人息息相關，想得明白這一問題則不會對停產停售燃油車存在異議。

3：燃油動力汽車對生態環境的破壞非常嚴重，氮氧化物、顆粒物、一氧化碳、碳氫化合物對空氣甚至雨水的影響可以放在第二位，一升汽油要排放出約2。3公斤的二氧化碳、一升柴油可排放出接近3。2公斤，這對溫室效應的影響會有多大呢？再回到其他物質對空氣的影響也許很多人認為沒有那麼嚴重，但少數地區統計過的資料顯示在限行或限號前後，該地區的公衛開支出現了大幅下滑，也就是說至少呼吸系統的患病率低了很多，這與普通人有沒有關係呢？

以上三點是燃油動力汽車必然淘汰的原因，與個人的好惡沒有任何關係，電動汽車的優點如下。

第一點是電能可以無限獲取，而且能以清潔方式獲取。目前的電力結構中已經有超30%的比例是新能源發電，也就是以光伏、風力、水利、地熱、核電等方式獲取的電能；這些方式中風光水熱都可以從自然界無限獲取，獲取的方式也不存在排放，所以用電可以同時解決環保以及能源再生的問題。重點是以現階段不足400萬臺的新能源汽車保有量計算，其耗電量還遠不足新能源發電量的十分之一，專用電價足夠低還可以降低用車成本，具體到營運車輛的話則能預測到未來基礎消費品的穩定價格結構。

第二點是電動汽車可以推動新能源發電的增長，因為電動汽車的動力電池在使用過程中必然出現容量的損耗以及內阻的升高，電池提供的續航會越來越短直到不適合汽車使用。然而這些電池被”報廢“之後正適合用在儲能電站使用，動力電池源源不斷的進入電力領域則能使新能源儲電站的容量不斷增長，發電量越來越大則能一步步的取代存在排放的火力發電，最終實現清潔電能成為主流。

這就是第四輪能源革命中電動汽車扮演的重要角色，也是必然需要普及電動汽車和全領域“油改電”的原因所在。在汽車領域已經有沃爾沃、福特林肯、FAC菲克集團、戴勒姆賓士、捷豹路虎、大眾汽車、豐田汽車、長安汽車、北汽集團等諸多品牌公佈了燃油車停產計劃，品牌覆蓋了德美日系以及中系車，時間節點從2019年起已經開始，普遍轉型節點在2022~2025年，最遲也不過2030年。所以燃油車必然會成為過去式，個人的好惡與戰略發展方向對比毫無價值可言，分析問題要宏觀一些。

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老範在旅途2019-11-07 18:05:57

汽油車淘不淘汰？主要看科技的發展，科技發展的快，汽油車淘汰的步伐就會加快

落地車評2019-11-07 13:00:00

汽油車究竟會不會被淘汰，主要還是要看石油價格、環境汙染、用車綜合成本以及政策的調整。這其中最重要的三點就是政策、用車成本的綜合考量，也是目前很多車企新能源政策研究的主要參考依據。

1。綜合用車成本

用車成本並不一定是說消費者使用汽車所付出的經濟成本，其他的比如：使用習慣匹配、出行使用頻率等都是綜合用車成本的一部分。

就目前新能源車型還是以電動車為主，電池以及bms控制系統成為嚴重的發展阻礙，在各方面的綜合用車成本中，不論是國外還是國內，燃油車仍然佔有主導優勢。

2。政策傾斜

政策的傾斜首先是為了保證能源的可持續發展以及空氣環境的建設，確實燃油車不佔優勢，但隨著法規的加強，燃油車的排放問題也在逐漸改善。

就像是2018以及2019這兩年的汽車寒冬，廠商需要新的發展增長點，同時汽車作為國家基礎發展領域，這時新能源汽車的推廣不僅促進了新的增長點，也讓我國車技術有了新的發展方向。

燃油車相比於目前的電動車在續航里程，整體動力水平，車身佈置都有難以匹敵的優勢，短期內政策的傾斜會增大市場對於電動車車型的青睞。但並不排除以後會出現與汽油機相同做工形勢的新能源做工機，現在盲目的說加油汽車日後一定會被淘汰還是太過武斷。

春暖662566142019-11-15 15:44:31

沒有人真喜歡汽油車。所謂的喜歡汽油車，都是被逼的。電動汽車充電不方便，續航短，價格貴。

藍空開拓者2020-03-26 06:57:13

只要電動汽車解決了充電速度問題，電池續航里程問題，電池衰竭問題，我覺得沒什麼不好，很多車主還追求車輛的靜音效能，電動車的發動機至少不會比汽油車聲音大吧。

真誠2872062432020-03-26 08:41:48

不會的，照這個發展速度三十年後也有燃油車

喬大叔LOOK網約車2020-07-24 21:27:37

當年電瓶車替代摩托車的時候！ 不開化的噴子也一大堆！ 現在呢？ 還有人噴嗎？ 國家機器懂嗎？ 中國每年進口多少石油花費多少美元？ 中國的電是相當富裕的 為什麼不用呢！ 中國的 電池 電機 電控 在世界上 也是可以實現彎道超車的！ 中國汽車製造如何走向世界？ 油車是沒機會了 現在不得不承認還是有相當大差距的！ 電車還有很大機會可以做大做強的！ 現在電車續航基本都在400-600 再過兩年800續航不是夢！ 電車保有量上去了 充電樁會大大普及的！ 只是大家習慣用車方式！ 國家佈局！ 別整天矯情較你家的那點事！ 國家強 則民族強 ！ 好好縷縷！！！

行之御風2019-11-07 12:51:17

我發表一下我的觀點。每個人都有自己的喜好，這個很正常。傳統燃油汽車是否一定會出局？答案是肯定的，只不過這個過程會比較漫長。現在各種新能源應用到汽車動力領域還不是很完善，自身技術需要不斷進步。傳統燃油動力也還沒有完全停止發展，更清潔的排放是未來主要方向。在我們有生之年，大家還是可以根據自己愛好開自己喜歡的車！不用擔心。

都書一2019-11-07 14:30:54

淘不淘汰看用車成本，老百姓又不傻。我的觀點是燃油車必被淘汰。將來你可以自己在家供著，就像現在的馬車。

黃飛虎88662020-03-30 15:35:11

現在完全可以放棄手機拿老諾基亞用的。。但是BB機不行了。

低調追尋人2020-09-16 09:20:55

等電車普及了，電不夠用也會漲價