哈弗好在哪？為什麼很多人買？
饅頭icc2017-05-03 16:32:10
真是同年同月同日啊，剛看到四爺的問答，後來就看到了哈佛！！！
一夫804529892017-03-07 19:09:42關注哈佛4年多。真實的回答購車人。
我經歷哈佛三代產品，單位2012年7月購買哈佛乞丐版，11萬8，當時考慮全球鷹，因為我被哈佛外觀吸引，力舉哈佛，所以單位聽我意見改變了。四年多過去，感覺這車各方面非常好：油耗10點左右，城市執法用，偶爾出外差；公車（多人駕駛），快五年從未修過！駕車的操控性好，座位非常舒服，空間感非常棒（我有時開車，有時坐副駕駛座，領導來坐，偶爾後排）。
2014年3月，本人看了許多車型後，購買14運動版白色，12萬8，無任何優惠，也無其他加項費用，牌照裝飾下來，快15萬。感覺比單位車改良不少：座位舒適更佳，進一、二檔流暢無頓挫感了，車輛透過性更進一步，視野開闊些，功能齊備了不少，真皮座位、方向盤感覺非常好！當然運動版更好看些，油耗基本上10點5左右（上下班，有時節假日駕車外旅遊），
我的運動版比單位車加速或起步更顯優越。
三年了，從未修過，對了，呵呵，補胎還是有過，自我感覺非常之好。
2016年10月，科室同事購買H7藍標2．0豪華版（黑色），17萬6，優惠了幾百元。外觀顏值遠超我的H6運動版。聽說油耗11點5左右（城市上下班），估計還應有保留（我1．5丅不可能比他低1個油耗），動力充沛，胎噪也下降不少，單位車有點難忍受，自己的運動版還好。試過H7，感覺動力更充沛。外觀上，H7初見好，久了，感覺運動版更耐看（也許自戀）。今年二月底，單位培訓，三臺車到齊了，還有個合照，戲稱＂老中青＂三結合（幸福感油然而生）。還有一點特別滿意：4S店服務讓我特別滿意！至少後二臺車的購買上，加分助力不低於二成力！
家裡人老是說我，每月初時，比魏建軍更關心排行榜（長城好，我心悅），要長城發我工資！其實，有關心國產品牌、有力挺民族品牌的心結！但更重要的是真心希望國貨當是強！趕走外資、合資品牌！愛國情結使然吧。但同時，感覺合資品牌並非物有所值，本人也開過其他品牌車（95年的駕照），合資車除了多一份面子上感覺外，其他方面還真感覺不到什麼特別之處，長城車恰好填補上了。
當然，哈佛也有不足之處：胎噪一定要降下來，平時開車，基本上用藍芽放音樂蓋住；動力上可以再配強些，雖然本人感覺夠用，但超車時，還是著急；避震上，年歲久了，不如當初。
儘管這樣，優九劣一，這是我對哈佛的真實評價！不停進步吧，長城汽車！魏建軍，繼續保持初心吧！把所有的所有化作滿腔熱情－－－為中華崛起而努力！加油，長城哈弗！加油，中國品牌！
小范侃大山2017-02-17 15:49:26作為一個汽車銷售的從業者，沒少和長城的汽車進行過對標，特別是長城的哈佛H6。
這裡簡單和大家交流一下，
首先哈佛最開始剛上了當年SUV爆發的初期，所以銷量增長很快。
君不見上數八年前，長城可能還是一個非常邊緣小眾的皮卡品牌。被同在河北的中X品牌所鄙視。
也處在一個了看什麼車好，就弄什麼車的狀態。
結果選擇對了，趕上了SUV的爆發時代，網上有句話不是說嘛，站在風口上，豬也能飛。
第二，長城確實抓住了當時中國眾多消費者的心理，車夠大、夠便宜、外形夠好看、內飾夠高檔就可以 ，剩下其他什麼底盤、技術什麼之類的消費者看不見的地方可以完全忽略，不出問題就好。
大家現在看看現在新出來的大街上的新興品牌（具體名字就不說了），基本都是外形上各種模仿，價格非常便宜。但是你看他的技術，發動機、底盤等等幾乎都不是自己的技術。
但就是夠大，夠便宜，配置夠高，外形夠好看，這就夠了。
而長城顯然是走在了前面，而且脫離了這個原始的狀態，開啟了自己的WEY品牌。
第三，順勢而為，發揮優勢。果斷放棄了自己不擅長的轎車市場，停止了燒錢的研發。專心做好自己的SUV。
在自己SUV做好之後，長城也逐漸提升了自己品質，畢竟每年的銷量擺在了那裡。
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我還深切的記得我問過一個買長城的客戶，為啥買長城，這個車技術也不是很先進，起步也比較肉。但是客戶就說了一句話：“我也知道他起步慢啊，沒辦法啊，我們朋友，親戚都買了這個車，而且這還是個大車，比轎子強多了…………
而且，我們在對比了長城的價格（幾乎不講價）、渠道（經銷店建店幾乎沒有建店支援）、促銷（長城前幾年幾乎不打廣告）方面，幾乎不都具備優勢。
但是就產品一項，這就夠了………………
公路日紀2017-08-04 23:40:59不得不說是，哈弗H6在近期賣的十分火熱，幾乎哪裡的導購都能看到這款車型，可是這輛車到底好不好？值不值得買？這就是另一個問題，今天我們帶著這個問題來深入剖析一下：哈弗H6到底該不該買？
評測一：經濟性
哈弗H6很多人看上的也就是它那親民的價格，指導價為8。46-14。18萬元，包含8個車型，價格的區間也比較平穩，但是和眾泰T600（7。68-14。68萬）、傳祺GS4（9。98-15。38萬）相比，這個價格就要讓人思考一番，不過總體來講價格方面還是戰勝了大部分的其他車型為它迎來了一波忠實粉絲的。
評測二：外觀
寬而平滑的前臉給人一種車內空間十分寬敞的感覺，家族式前臉格柵，動感大燈，黑與銀的交融給人一種西歐騎士的感覺。
車長4681mm，比傳祺GS4要長出171mm，讓人看上去十分的大氣，當然內部空間也十分之大，行李箱容積為808L，已經是同級別車型中的佼佼者。
評測三：配置/內飾
內飾風格十分簡單、乾淨，有一種簡約感。配置方面，哈弗H6全系標配ABS剎車防抱死、EBD電子制動力分配系統、BAS剎車輔助、ASR牽引力控制、ESP動態穩定控制系統、上坡輔助、倒車雷達/倒車影像等。
而同類型的車型這些配置大多並沒有達到全系標配，對於價效比而言哈弗H6還是有著不小的優勢。
雖說配置豐富，但是實際上在開車的時候有不少一部分是幾乎用不上的，不過總體感覺很好，多功能方向盤的手感還是十分不錯，個人感覺比大眾途觀的手感好很多。
不得不說，哈弗H6的空間還是十分可觀的，完全滿足家用，尤其是現在的二胎時代，大空間大容量的車載空間一直是炙手可熱的，而前面還可以翹腿的車載空間已經成功地俘獲了大部分早已經成家立業的事業打拼者的心。
評測四：動力
哈弗H6搭載的發動機是GW4G15B，仿造的豐田1nz；8個車型統一為1。5L的渦輪增壓，與之搭配的是六檔手動變速器，最大馬力為150Ps，最大功率為110Kw，峰值扭矩為210Nm。在同等級車型中也十分的不錯，遺憾的就是起步時會明顯感覺有些遲滯，不過行駛起來這種感覺會好很多。變速箱在兩千轉開始升檔，變速箱提速時換檔過程十分的平順，但是一旦頻繁換檔時，變速箱就逐漸開始疲憊起來，車身也會出現輕微的頓挫。
而買還是不買，只有我一個人說了不算，相信各位在心裡都有了一個打算，小編覺得哈弗H6之所以吸引那麼多人是有它一定的特點，但是高配低價這個特點在如今都普遍以低價高配為競爭力的市場變得過於千篇一律，造型外觀上並不是十分的出彩。不過內部的配置和容量倒是一大亮點，變速器雖然是手動但是反應十分迅速，還是挺讓人感到驚喜的，但是作為人生第一輛車而言，還是十分的不錯的。
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大連不動產2017-11-14 14:08:36問題很怪啊？
你這問題的意思好像是為什麼國產車也值得買？哈弗是國產車難道也值得買。
國產的車前幾年質量什麼的缺失稍微差一點，但是價格便宜啊，拋開價格談質量的都是耍流氓。我做裝修，明明裝成你想要的效果需要10萬元，可是你非要8萬做出來，能做這個活的，不排除有成本控制好的能夠保質保量做出來，但是更多的是偷工減料，最後呢，說裝修都是坑人的。
在SUV沒有低於20萬的時候，長城出了H6，10萬元價格，質量呢，剛上市的車質量能差一些，14年開始長城的品控升級了，我就是H6手精運動版，在14年那個時候，你想買個SUV，合資的最便宜的也就是起亞現代了，沒個18萬能下來麼？
你又該說了，沒錢買什麼車，沒錢也得分跟誰比吧，如果跟馬雲比的話，全國沒幾個人應該買車，而我做的工作呢又需要一輛能拉一些貨的車，手裡又緊，只能選一輛價格低一點的車。
但是呢還想要品質差不多的，當時的哈弗確實在內飾做工上跟合資不相上下，你又要說了，只有第一次買車才能相中哈弗，廢話，要是我開保時捷的，我能看上這麼便宜的車麼。
至於三大件落後，在當時確實落後，可是沒選擇啊，當時的瑞虎5CVT變速箱加速聲音跟拖拉機是的，S6內飾跟麵包車一樣，吉利車的做工一塌糊塗。合資SUV買不起。這是當時大多數提車的選擇，因為綜合比較這個價格就是哈弗像樣。
難道選車不應該看內飾麼？動力什麼的10萬元就不要考慮動力了好麼。
所以這個價格就是值得買，就像當時的比亞迪F3，雖然有很多問題，設計不足，但是就在那個價格上來說就是值得買。
車的價格跟品質有關，但是選車的時候是根據兜裡的錢有關，跟動力外觀三大件什麼的沒關係。
看看汽車零整比，零整比知道啥意思不？就是修車的時候零件的價格拼一輛車是買一輛車的價格幾倍。
也就是按修車換件的價格。買全車的零件的價格是買整車的幾倍。
H6是不是良心廠家？為不為我們這些屁民考慮，如果我是土豪的話，肯定要提一輛爆總的2000匹的GTR，但是我現在正在掙錢的路上，有父母要養，有妻子要照顧，有孩子要花錢，沒錢麼這不是。
吉姆2017-04-09 23:34:39說趕上SUV的紅利也對，說長城有市場眼光決策果斷也沒錯，但哈弗之所以會被那麼多人選擇，歸根結底我覺得最最最重要其實就是兩點：
價效比
和
得民心
。
價效比是一個被說爛的詞，但在哈弗為什麼能火這個問題上，我覺得找不到其它任何一個理由比價效比更有說服力了。
哈弗的產品線相當全且足夠細分化，價格從5W做到接近28W全面覆蓋，我們拿大家都熟知的H6來說，這個價位選合資SUV也就創酷、2008這類小型SUV是可以選，像繽智這類車型根本都沒什麼選擇權，H6的頂配價只能在繽智的中低配裡選，最關鍵的一點是，繽智這個以空間見長的SUV，和H6擺在一起還是要小很多。
國人買車你們還不知道嘛，車身大小的權重真的是太大了，所以光這一點，很多人就放棄合資投向自主了。
如果你說那我們可以看看博越和GS4啊，不一定非要哈弗，但哈弗厲害就厲害在即使和同級自主競品比，車身尺寸也是略大一些的，更關鍵的是配置上肯下功夫。大家差不多的價格，哈弗可以上四驅，但博越和GS4就是辦不到。也就是說，
在大家看得到的地方，哈弗對消費者來說是有絕對吸引力的。
我們為什麼說飛度被稱為知乎神車，不就是飛度動力強、空間大、可玩性高、這些我們看得到且這幾個點還都是使用者關心的。這麼說吧，這個級別ESP致炫是標配，但飛度只是頂配才有，但對於消費者來說ESP的使用頻率是不高的，所以致炫給大家的價值感也就沒那麼強，每個車都有自己的長短板，飛度和哈弗都一樣，在大家比較看重的一個版上都是長的。
本身哈弗走的是薄利多銷的路子，它們就是靠走量產品來把成本分攤下來，銷量上來了，每輛車的成本高一點就不是問題了。最
暢銷的H6，這個價位最重要的絕對不是豪華感、不是設計感、不是品質感，現在的消費者在這個級別其實最關注的就一個：價效比
。
再來說說得民心。
我是有點被哈弗的售後服務給驚到了，哈弗和消費者之間的互動在於尊重消費者的問題反饋和建議。遇到4S店解決不了的，你可以直接打長城的400電話溝通，魏建軍是對消費者負責的一個人，消費者打400電話後，那個執行力讓人沒話說的。
我有一個哈弗的車主朋友，自己的H9做拖車有個線束問題，4S店沒培訓過不會弄，他自己倒騰了許久沒解決，打了400電話反應情況後，那邊先是電話溝通確認問題，並告訴解決辦法，我那個朋友按照對方的要求再試還是沒搞起來，電話溝通再次嘗試另一個辦法，依舊未果，再次溝通對方表示內部討論下再溝通，然後就派了個工程師上門解決，前前後後不到一個星期，這就是一個發生在哈弗車主身上的日常小事。
大家都知道哈弗H6產品細分非常誇張，雖然我沒數過，但有人統計多達70多款。為什麼如此之所你們想過嗎？是產品細分化滿足消費者更多需求？對，但不完全對。說到底還是長城積極吸取消費者的問題反饋，並及時去做更新完善，所以才有了每年一更新的頻率，也就是說這麼多車型，一定程度上也是和消費者互動後並落實行動後的結果。
據我瞭解，長城每年都會邀請一部分消費者到保定坐下聊聊，讓車主描述遇到的各種問題，一群工程師在你面前會專心的記著筆記。
哈弗的成功會讓人想起小米當年的模式，一個是高性價比，一個就是口碑營銷，讓使用者參與進來，哈弗車主反映的問題都會被交到技術部和研發部乃至親臨保定。真的，
沒有什麼傳播比口碑傳播來的更有穿透力了
（哈弗是一直沒在廣告上花什麼費用的，比其它自主競品比起來絕對是少之又少）。再加上國內市場大環境的天時地利，有什麼理由賣不好。
甘霖531854862017-04-05 19:49:47我也是H6車主，我說說我選哈弗的理由，首先是透過皮卡認識的長城，覺得長城質量不錯，最起碼是老品牌，皮實耐用。當打算買車時又透過網路對H5的品質有了一定了解，由於經濟問題當時不打算買十萬以上的車，透過各品牌配置和對比覺得C50比較適合，當去4S看車時相識了哈弗H6，超高的顏值打動了我，一看價格也沒超預算太多，坐進駕駛室感覺很高檔，配置又豐富，價效比挺高的，所以就有了現在的小六子。後來因個人原因出了一次事故撞了大貨車，左前車輪撞粉碎，變速箱也掉下來，可人卻毫髮無損，車也沒變形，更讓我堅信了自己當初的選擇。個人感受，不喜勿噴！謝謝
添筆只是前戲2017-03-11 16:25:53我是88年的，07年拿駕照，去年年底提了經典柴油版四腿尊貴H5，沒有選車糾結，直奔四兒子導購一直再推H6， H2s。我是直奔主題有沒有柴油經典版，有我就定，沒有我就換一家，沒看別的牌子。透過他們查庫存成都有現車，等一個星期，當時交了一萬現金。拿車全款。現在說說用車3個月感受。第一，外觀耐看，感覺正面比15款秀氣。更合適年輕人。第二，操控，我以前開4橋的不存在網上說的1。2檔不好掛，要學會補油掛檔。第三空間，前排夠用，後面座位有點短。
缺點，地轉扭矩不足存在。這個通病，網上有外掛可以解決。檔把抖動，通病。沒得治，如果不抖說明你買到了假的H5
目前3個月，馬上10000公里。油耗6毛。
鳶尾凌礫2017-06-04 17:12:42貸款購車的好處其實在那些廣告裡都已經說出來了，什麼“三成首付帶車回家”，“兩年零利率”等，其實好處也就是如果你當前手頭不富裕，無法全款購買自己心儀的愛車，那麼可以選擇貸款的方式，而且相對於全款購車，貸款的經濟負擔也會小一些。
不過貸款購車你的個人信用記錄一定要是良好沒有汙點的，而且要有償還能力，這樣才能在金融機構申請到貸款。
而全款購車的好處我前面已經提到了，就是踏實，一次性結清購車款，沒有後顧之憂。而且也不必支付貸款購車產生的利息，較為節省。
所以貸款購車的好處就是不需要手裡有大量積蓄就可以買到車，但缺點是需要支付利息，購車總成本要貴一些。而全款購車則會更省錢，心裡更踏實，缺點是可能大部分經濟不是那麼富裕的家庭購車以後的一段時間經濟狀況會比較緊張。
問
為什麼那麼多人都選擇買哈弗？
答
如果從整車品質方面來說，哈弗的產品並沒有什麼優勢，說難聽點，在自主品牌整體品質都有著本質飛躍的今天，哈弗的造車水平依然處在較為落後的階段。但神奇的是哈弗H6卻創造了神話一般的銷量成績，去年12月份單月銷量達到8萬臺；連續45個月保持SUV市場銷售冠軍；在2016年的全年銷量卻達到了50多萬臺，位列SUV銷量榜首，足足領先第二名20多萬臺。
那麼是什麼造成哈弗H6在產品力並沒有優勢的情況下卻能達到如此瘋狂的銷售記錄呢？
首先我認為哈弗車型的“面子”做得夠到位。在我印象中哈弗H6應該是第一臺外觀沒有抄襲合資品牌卻看起來非常大氣，比較有檔次感的SUV，內飾同樣不會有任何廉價感，況且還這麼便宜，這正戳中了中國消費者的心坎。這正是我們對車的需求，開起來怎麼樣我不在乎，至少看起來挺像那麼回事兒的。
小角色89588622017-02-18 01:21:57首先說我是H6的車主！當初買車的時候看過很多十萬元左右的車！沒有對比你就不知道他好在哪！當初為了買車可沒少轉悠！本人也是一個很喜歡車的人！所以也很喜歡去逛逛！廢話不說了！就說為什麼喜歡這款車！第一我是個大塊頭200斤，183cm！首先看車我要看頭部空間和乘坐空間是否舒適對我而言不能有壓抑感！所以這款車的司機駕駛艙和視野我是相當的滿意！第二我是看外表H6運動款剛出來的時候我簡直對他的外表要留哈喇子了！大愛啊！前進氣格柵夠霸氣，日間行車燈很重要，歐盟國家很看重這個！行李架和鯊魚天線！還有他反光鏡下面的鐳射投射燈太漂亮了！在外面上下車吸引過很多人！第三我很看重的就是定速巡航和倒車影響！手動擋的車型有定速巡航我當時都蒙了！太喜歡了！偶爾跑個高速這個真的非常實用啊！他全黑色的內飾，包裹性很好的座椅真的是無敵了！好看到爆，剩下的配置電動座椅，自動空調，6-8個揚聲器音質效果也不錯！在再往後說我當初仔細的觀察了這個車外部做工也非常的精緻幾乎找不到挑剔的地方！發動機1。5T足夠日常實用！但是有兩個缺點是我最不喜歡的第一是變速箱低速減檔是有點不好掛第二就是駕駛員中間的存放東西地方太少了！別的說真的都挺好！！他的好和不好我先說到這！我要說這車我還能說很多！因為他是我人生第一輛車！ 哈弗大家都知道以前是長城的品牌我們單位有好幾輛皮卡都是長城已經開了十四五年的車都有，真的非常的皮實，每天不同的人開不管好開不好開他依然能開！他的地盤也相當出色！很整體沒有鬆散的感覺！過個減速帶鼕鼕兩聲就過去了！很厚重的感覺！很棒！我的車已經開了四萬公里了沒有任何毛病！我很開心我的選擇沒有錯！相信我，哈弗作為國產車真的還有很多改進的空間希望你繼續努力下去！已經很晚了就寫到這吧！
說雲看海2017-06-02 23:01:5514年7月買的h61。5t手動運動版12萬整總共辦下來14萬左右！之前也是關注了好長時間，運動版一出來就看上了，覺得比普通班好看。為什麼選哈弗H6呢？我來說下我當時的想法：首先我個人體型大180高，偏胖，坐轎車總覺得壓抑，06年買第一輛車時就選了北斗星這種車頂高的車型。其次當時預算是20萬，但是合資車當時大部分都高於20萬要買合資車就要超預算！選擇哈弗H6也有省錢的目的，不過省下的6萬塊確實也有好處，去年又給老婆大人買了輛別克英朗自動擋10萬出頭，等於當時一輛合資suv的錢現在得了兩輛車個人覺得挺划算！再來說哈弗H6，優點就是寬敞坐人多不擠，車身高輪胎大透過性好，動力還行高速160沒問題，油耗綜合9左右也能接受，保養這塊的單說，前三次保養沒要錢送的，第四次保養才收錢也就300多，而且還免費更新了導航，比合資車便宜多了，老婆的英朗第一次免費，第二次收費600多，總之就是便宜！毛病也有導航會宕機，聽歌也會宕機，重啟下就自己好了！其他還沒發現！現在我加95號汽油感覺發動機噪音比以前小的多，提速也比以前快！總之就是經濟實惠！看著同事跟我同時期買的寶來價格差不多，整天就能聽個收音機，沒天窗，沒皮椅，去釣魚還得我拖他，覺得H6挺值！沒買錯！就是沒趕上自動擋，有點費腳脖子！
車訊網2017-03-31 18:52:29他並不是最好的車，但確實是比較適合大家開的車。況且，質量在中國品牌裡算比較有保證的。就像豐田，動力，操控並不佔優勢，但比較均衡，比較適合大眾消費。你看小眾的車型，雖然車確實不錯，但並不是所有人都需要的。
80後老么2017-04-05 10:52:59哈弗已然成為SUV的代名詞，中國人買東西也好認道理也好，千百年來有個習慣，就是不習慣思考，在這種情況下，大部分人是看些跟產品本身無關的東西，比如雙十一血拼時大媽大叔最認的“銷量”。其實這就跟認皇帝是一樣，開國皇帝個個都識民疾苦（能抓住客戶痛點，客戶擁護，順勢而為），0昏君，但發展到幾代後，基本上都是吃老本，偶爾還有幾個從此君王不早朝的主，對比產品，3代5代乃至紅藍換標其產品力因受品牌本身的限制不創新甚至不更新不變動（比如哈弗，長安）美其名曰家族話設計，已經遠遠削弱不如從前（我們也會審美疲勞的，美人再美，也是時代的產物，不能與時俱進標新立異怎麼生存？）。但我們依舊有思想奴性桎梏，好皇帝壞皇帝依然是皇帝，車好車壞依舊是哈弗。哈弗H6車我駕駛過，說效能，實在不敢恭維，質量般、技術屬於國產二類。大家為什麼喜歡買，這車銷量高，無非兩點原因
1：中國人人云亦云、盲目跟風，實屬於瞎買，有很多人是買第一輛車
2：哈弗營銷手段確實了得，這個不可否認。，整車利潤高。據我一車界朋友那得知，車主每提一輛車，經銷商有三萬多的純利潤，所以哈弗汽車經銷商更願意按長城汽車的市場營銷思路去做。執行力非常到位且熱情高漲。
3：中國自2010年過後時興起購SUV車型風，各車企爭先恐後推出自己不同級別的SUv車型，長城集團本身靠皮卡起步，拉皮式越野車身，成功借鑑某合資車底盤及車形。所以長城長哈弗得到了天時、地利、人和
在深圳賣服裝的小男孩2017-02-23 11:41:54作為H9的車主我本來不屑跟黑子計較，我就說買這車的理由，第一安全性，別跟我提日本車，它連保證你不死都做不到，所有的日系車最低配30以下的隨隨便便爆菊花，其他車型，安全可以的，油耗也都不分上下，9開車視野開闊。130140都沒什麼感覺，長途必備，第二，透過性，我只能說只要我想，我就可以上，過溝坎山坡沒有過什麼壓力，極限的需要改裝，第三外觀，不言而喻，第四功能配置，能打死一批，第五綜合性價比，同價位無敵，現在社會風氣男人不像男人，你不能要求所有的人都是硬漢，但是買越野車的喜歡越野車的，肯定沒那麼事多的，第六售後非常有責任心，如果有不妥後續會更近非常負責，第七後期保養6年20萬也夠了，長城的車修很便宜，最後我還要說一句，有些人別覺得自己有個幾十萬就買法拉利是的，你有30萬你最多隻能買個裸車20萬的車，行為購置稅，車裡的物品裝飾保險都不是免費的，記住你說的40萬你只能買個30萬以下的，別人說的是裸車價，至於那些30萬還要貸款買車的同志，我勸一句還是買小車因為省油，我怕你後期保養維護都有壓力，如果沒能力做公交車也挺好的，車是個高消費品，能力不行車硬來，踏踏實實過日子最好
物以類聚人以群分，我只能說這麼多，最後附上的是廣東轟九大隊日常活動
世間緣法2017-02-22 12:34:35哈弗好在哪？
一是哈弗是國產最早做SUV廠家之一。多年的生產經驗積累完成了最早的技術儲備！幾百萬使用者的口碑鑄就了汽車長城！別拿人家逆向CRV底盤說事，難道CRV底盤有毛病？十幾年的市場檢驗足以證明品質。畢竟早期車企都是這麼做，連日本韓國車企早期都是這麼做的！現在，長城從H7開始走上了正向之路，並取得了不錯的成績嘛！畢竟長城不是奇瑞，不是一汽東風，沒有那麼大的後臺和資金讓你賠錢搞研發，否則早就關門了！
二是長城有自主最嚴格完善的品控管理！長城從建立之初，對標的物件就是豐田，可憐的很多企業成天拿長城當參照還沾沾自喜！不多說，這方面網上很多介紹長城品控的文章！
三是長城有自主最優秀的銷售，服務網路體系！長城的售後絕對是一流的，從早期C30車身生鏽免費更換車樓子足以看出，長城全國獨一家！一款快要停產的車型，還能這樣做，足見廠家對品質口碑的重視程度和高度的企業責任心！
說長城沒技術靠抄襲的，2017將對你赤裸裸打臉開始了！投資50億的研發中心正式運營！其日本，北美，歐洲研發中心也相繼建立！代表代表長城最好水準的大成之作WEY，即將四月份上市，開啟國產品牌的豪華之路！更加優秀的缸內直噴1。31。5T發動機，都將裝車！更加讓人期待的哈弗H6新款也在長城百萬慶典上正式釋出，而且全新平臺，全新設計，全新動力！就等這個把我老C30置換了！
長城，絕對國產車企的佼佼者！
皓子侃車2019-04-25 22:23:42網上老說老外信仰程度比較高，其實我覺得中國人信仰度不亞於他們。
有個成語叫“生不逢時”，但是對哈佛來說卻是“生於恰時”。
哈佛H6在2011年就已經上市了，主打的就是城市SUV，當時國產SUV沒有幾個拿的出手的車型，可以說各大汽車公司都是屬於比較保守狀態，大多數都致力於研發三廂車或者兩廂車，而且技術還都一般。
哈佛打破壁壘，h6的出現在當時就吸引了很多人的眼球，大車型，新型的外觀刷亮了不少國人的眼。
當時懂車的人多麼，不多，大多是靠外觀來購買的，合資車又太貴，所以造就的哈佛初期的神話。
後面其他品牌雖然也陸續崛起，但是節奏還是慢了幾個節拍，哈佛h6的外觀在短短几年不斷重新整理，可以說是很好的刺激了國人的好奇心，同時培養了一批忠實粉絲。我記得有一段時間大家討論的都是哈佛h6，那個炙熱度有點像說某明星一樣。另外就是
哈佛並不是說改改外觀而已，技術和質量在同步升級，這就叫做長期培養信任度，靠口碑堆積銷量。目前的哈佛F7就是最好的證明。
經過裡面的信譽積累，哈佛已儼然成為了國產SUV銷量標杆，為什麼說銷量標杆，因為質量方面我個人覺得雖然是國產但是還達不到標杆的水平。
國人有一個共性，那就是湊熱鬧，在不懂車的情況下抱大腿最靠譜，這樣有著大量抱大腿的客戶，自然銷量是槓槓的。
還有一點就是哈佛這麼久以來負面影響視乎很少，這也是他成功原因之一。網路時代最忌這種，crv就是最好的例子，雖然有所起色但是還是沒有達到之前的高度，可想而知輿論的影響力。
當然這些都是我個人的觀點，歡迎指點。
我是侗鄉青年皓子，就聊汽車那些事，歡迎+關注。
小小鳥147765412017-05-24 09:59:53買車不單單看車好不好，特別是這種平民車。買車第一看價格。第二看保有量，保有量就決定了這車以後維修保養是否方便，價格是否便宜，二手車好不好出，很顯然，哈弗車基本是個汽修廠就能維修保養，配件也夠便宜，H6的零整比不到160%，二手車保值率在國產中也是數一數二的。而且哈弗雖然沒有多少唬人的高科技噱頭，但勝在技術成熟，沒多少坑人的毛病，為消費者用車節省了一大筆開支。
哈弗中庸的外形，中庸的價格，中庸的效能使他適合大多數人，那麼銷量不會低。哈弗的油耗高只是相對於轎車而言，哈弗的車動不動就一噸六以上，油耗低才有鬼了，而哈弗四兒子店夠多，分佈夠廣，服務夠好也吸引了很多搖擺的消費者。
買車要不了多少錢，用車才是大頭，效能再好再貴的車也會壞，所以維修保養便宜的車就受歡迎。
村東頭西門大官人2017-05-15 21:59:10經常開H6的車主，當你們開天籟，CC等車的時候，有沒有感覺H6自動擋提速不穩？坐我車很容易頭暈。我的H6客觀評價1，車重，比較大，跟我親戚的Q5比，尺寸比Q5大，後備箱拉貨槓槓的。2，鋼板硬，我車門被電動車裝了3次，只是稍微有凹點，後視鏡被撞了七八次，最嚴重的一次被一老頭撞了不能自動摺疊，過了幾個月又自動好了，好神奇（騙人孫子）。3，皮實，我開車過減速帶等不平的路很少減速，除了5000公里時候車輪有異響去四個兒子店解決後就沒有什麼問題了。4，配置挺高，屁股加熱，電動座椅，後視鏡加熱，自動感應雨刷，胎壓檢測等，自動大燈，定速巡航，中控顯示器，什麼倒車影響都是標配就不說了，什麼防抱死，上下坡輔助也就不說了，右後視鏡的攝像頭特別實用，現在說說不好的，第一點，1。5T自動擋，動力實在太小，夏天開空調再拉貨，我還經常被五菱宏光調戲！我經常開CC，那加速，對於這麼大的車顯得不省油了，上海市區正常都12-13個油，高速也得9-10個油。第二點，發動機聲音太大，比CC或者天籟，那聲音跟拖拉機似的，當然裸車價加13萬，還想咋的。第三點，胎噪，風噪過大，主要輪胎不靜音，密封也不行。第四點，減震不行，可能SUV就是要懸架硬吧。第五，最不好的一點，就是我15年10月份在上海宜山路隧道追尾，前面斯柯達屁股沒多大事，我前保險槓和水箱都壞了。修車師傅說我防撞鋼樑紙做的。第五，起步加速很不平滑，很多人坐我車頭暈。15年買的1。5T自動擋，裸車價13萬，說值13萬也值，畢竟車大。切身感受，要噴隨便
有些東西必須存在2017-02-18 11:23:07說買的人多的大部分都是水軍！不是我不支援國產車！而是這車實在是破爛一個！你們沒事到二手車市場看看這車！根本賣不掉！懂一點車的都不會買！根本沒人願意去看它！我們這裡有個人買了一輛！逼裝的到位了！不到兩年！地盤鏽的簡直爛泥一樣！而且小毛病不斷！
中國車市2017-08-05 17:23:50在哈弗H6之前，長城汽車的銷量是很一般的，一方面是因為品牌力，另一方面長城汽車的造車水平很差有待提高。後來，藉助中國SUV市場需求爆發的契機，消費理念的錯誤，盲目跟風的選擇SUV，長城汽車搶到了先機找到了10萬元左右SUV這個相對空白的市場，由於初次購車的不懂車的消費者基數眾多，竟然使哈弗H6這款動力弱、油耗高、變速箱差的SUV，競然成了爆款，奇蹟般的取得了前所未有的成功！最近總結，那麼多人選擇長城哈佛，不是因為車的品牌和效能好，而是因為初次不懂車的消費者眾多。
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給生過比個耶2017-08-06 17:21:46
長城旗下的另一個品牌，哈佛是長城的，魏派也是長城的，都是中國的，現在中國的車是越造越好了，技術穩定一些，雖然沒有國外發動機技術那麼先進，至少開著成熟的技術也穩定。動力完全碾壓合資車。
北魚齋2017-04-01 13:02:08哈弗已然成為SUV的代名詞，中國人買東西也好認道理也好，千百年來有個習慣，就是不習慣思考，在這種情況下，大部分人是看些跟產品本身無關的東西，比如雙十一血拼時大媽大叔最認的“銷量”。其實這就跟認皇帝是一樣，開國皇帝個個都識民疾苦（能抓住客戶痛點，客戶擁護，順勢而為），0昏君，但發展到幾代後，基本上都是吃老本，偶爾還有幾個從此君王不早朝的主，對比產品，3代5代乃至紅藍換標其產品力因受品牌本身的限制不創新甚至不更新不變動（比如哈弗，長安）美其名曰家族話設計，已經遠遠削弱不如從前（我們也會審美疲勞的，美人再美，也是時代的產物，不能與時俱進標新立異怎麼生存？）。但我們依舊有思想奴性桎梏，好皇帝壞皇帝依然是皇帝，車好車壞依舊是哈弗。歡迎評論。
小方大說2017-06-12 12:20:20先來一張WEY VV7頂配的雙色輪轂開場！
還有個黑色的，也很有逼格
如果說人生是一個慢慢往上爬的過程，那把人生中換車從16寸-21寸輪轂就是一個過程，當你細數市場上那些21寸輪轂以上的車型，才發現價格是那麼遙不可及。然而WEY讓你比較輕鬆就把大輪轂夢給實現了，這個進階過程太快了，讓我有種佔了便宜的感覺，那麼就讓我來細數下市面上的一些21寸輪轂的車吧！
SUV跟轎車領域，能找出21寸輪轂的車型少之又少，這點可以看出皮埃爾的野心，在寶馬M上面都沒有實現的21寸輪轂，在老魏家WEY給實現了。看得出魏總對皮埃爾的絕對信任與放權，為了實現理想主義的車型不惜一切代價。
設計上我絕對相信皮埃爾，所以當拿出市面上這些輪圈設計做對比時，他的設計絲毫不佔下風，甚至要獨領風騷。接下來我們就看看這些輪圈的精彩設計吧！
賓士GLS
勞斯萊斯幻影
賓利飛馳
賓利慕尚
賓利添越
卡宴頂配
英菲尼迪QX70頂配
路虎攬運
路虎攬勝
路虎發現
純黑色設計在WEY上面也有兩種逼格，皮埃爾都給想到了，當然市面上可能還有21寸的遺漏，歡迎各位給予補充及探討！
河南a南陽2017-05-14 00:48:57農村有句老話，莊稼活不用學，人家咋著就咋著。意思是隻要大家都在做一件事，都在那樣做，你也就跟著做就行了，大多不會錯，沒毛病。同理，哈弗銷量排第一，自然有別的車不能比的優勢，大家都是聰明人，都知道這個道理。
四爺說車2017-05-03 15:13:28一句話就可以告訴你，哈弗用心造車，其他企業在用心賺錢！
天和Auto2020-12-06 12:51:22問題描述關鍵點-「哈弗作為國產汽車值得買很奇怪」的描述非常奇怪
問題：
國產汽車為何能熱銷，國產汽車熱銷是否合理？
首先解釋第二個問題：很多人認為國產汽車是不應該熱銷的，只有與外企合作代工生產的外國車值得選擇；這種心態本身是非常扭曲的，崇洋媚外不是個褒義詞，合資代工只是一種商業合作的方式，真正的技術研發得是「自主」。
作為中國人駕駛中國汽車是再合理不過的事情，一味地吹捧外國製造只能說是奴性心態使然；但如果把用車與愛國掛鉤又會顯得有些“憤青”，但是這種情懷在任何國家都是普遍現象。
比如美國熱銷車型始終是福特、通用與克萊斯勒，熱銷的日系汽車只是因為足夠廉價；日本本土的熱銷品牌以是豐田、本田、日產與鈴木為主，韓國當然是現代起亞。而在歐洲當然是大眾、菲亞特、PSA等等品牌為主導。
似乎作為美國人用美國車、日本人用日本車、韓國人用韓國車都顯得很正常，中國人用中國車卻顯得low？這種多低階的認知。其骨子裡的自卑與奴性已經無可救藥，對於支援民族汽車工業發展更是不會有概念，此類人如果在戰爭時期會扮演什麼角色應當是沒有爭議的。
當然這並不是說使用外國汽車的使用者都有這種心態，畢竟國產汽車還沒有打入高階市場，但是高階汽車的需求總是存在的；至於普通代步車的選擇也是外人不能干涉的，所以用合資汽車或進口汽車並沒有錯，不過認為用國產汽車不正常就是真的不正常了，下面來了解幾個理應熱銷的國產汽車品牌吧。
燃油汽車·陣營
1：長城汽車是應當熱銷的，品牌包括「哈弗&風駿」。
在合資品牌汽車選項中，中端SUV應當是昂科威、銳際、途觀、柯迪亞克等標準的選項，特點是動力充沛且質量穩定，價格也都在20萬級別。但是哈弗品牌的H6/F7等緊湊級SUV，在車身尺寸與其相當，裝備的2。0T發動機效能強勁，使用的7DCT溼式變速箱級別足夠高，同時還有適時四驅選項。
理論上在相同的價格基礎上這些車應該熱銷，因為作為國產汽車應該被自己的消費者支援，但尷尬的是“媚外”一度成為風潮，所以這些車的價格基本都在≤15萬的範圍內，這種定位說明了什麼呢？——價效比很高，同級合資汽車不是品質更高，只是單純的價格更高而已。
【風駿&炮皮卡】的銷量是皮卡車型中最高的，合資品牌歸攏包堆在一起還沒有單一品牌的資料漂亮。原因在於皮卡使用者往往比普通乘用車型使用者更懂車，而國產皮卡不僅沒有令人失望，綜合性能已經實現了超越。
比如長城自主研發的4D20M-2。0T柴油機，雙渦輪版本達到120kw/400N·m的水平，這要比合資競品3。0T的柴油機還要強勁；汽油動力選項雖然是低功率2。0T-4C20，但超140kw/360N·m也已經超越了30萬以內所有的合資與進口皮卡，如果用165kw/385N·m的高功率乘用車選項，是不是會更強呢？
2：長安吉利兩大品牌同樣有熱銷的理由，長安汽車近期進步很大。
普通代步汽車需要具備低油耗與動力“夠用”的標準，同時要有穩定的質量與優秀的設計；吉利汽車是具備這些特點，雖然找不到非常突出的亮點，或者說整體水平略顯平庸，然而綜合品質倒是與熱銷的德系與日系代步車相似。
不過優秀的國產汽車不會在車身結構用料方面縮水，說白了就是車輛還能保證有理想的安全性，這是很多合資汽車的硬傷。
長安汽車曾經的賣點僅僅是愛信的AT變速箱，然而在愛信精機的產品頓挫問題凸顯之後，似乎長安品牌幾乎沒有亮點可言了。不過在自主研發方面長安汽車投入很大，NE平臺打造的小排量直噴發動機動力表現合格，變速箱也逐漸換裝自主研發的溼式雙離合，這臺機器在換擋平順方面的表現甚至可以超越很多AT。
參考逸動PLUS、銳程和CS系列的部分SUV，這些重合合資品牌自然吸氣加CVT，或者渦輪增壓機加乾式雙離合的車輛，品質難道不是更高嗎？
新能源汽車
比亞迪汽車在這一陣營中打造了最強中國車，其DM（3。0-P）平臺以高成本的並聯式系統，整合輕混、油電混合、插電混動、增程駕駛、純電驅動五種模式，可以做到高效能與低能耗模式的切換，正常駕駛則是兼顧高效能與低油耗。
參考漢唐宋DM三臺車，同級別的合資與進口汽車沒有一臺能夠超越這三款；尤其是雙擎平臺後驅和全時四驅模式的切換，三擎全時四驅系統加差速鎖的系統，這些都不是外國汽車品牌能夠做到的。
在電動汽車陣營中，比亞迪的E平臺優勢明顯，電機的自主研發也許沒有什麼大不了，但是電控IGBT和動力電池的自主研發，有哪些企業能做到？其中動力電池有主流的鎳鈷錳三元鋰，水平不輸寧德時代，全球排名一度為第一。
磷酸鐵鋰電池以特殊的長方形設計，實現了體積能量密度超越鎳鈷錳；而製造成本有很大的下探空間，未來電動汽車想要實現低價格，能依靠的也許只有這種電池。這就是國產汽車的實力，所以駕駛國產汽車並不奇怪，以更低預算選擇到品質相當或更高的汽車，這難道不是消費者真正需求的嗎？
編輯：天和Auto-汽車科學島
天和MCN授權釋出
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快要胖死的S先生2017-06-11 11:34:07長城真的非常非常會抓中國消費者的心理，便宜，空間大，內飾做工豪華，用料厚道，再來讓人感覺很省油動力很強的渦輪增壓發動機，最後是一個很重的車身。中國消費者絕大部分不會去在意駕駛感受，絕大部分還是認為車越重越好，認為輕量化就是簡配，也不會計算實際油耗，所以滿足上面的面子工程的活，那麼你就成功了。再來鋪天蓋地的充值媒體評測，槍文和五毛黨的輪番攻擊，這就是哈弗成功的秘訣。
評論員小米2017-11-28 09:07:30買哈弗只有一個原因：價效比高，物美價廉。
手機使用者875036119052018-03-12 18:58:20哈弗成了曝光之王，都拿哈弗做標杆當一把尺子去度量，這是哈弗的榮光。哈弗向合資車打響了第一槍，合資車高高在上卻又不得不壓低身段降價抵抗。哈弗國產的驕傲，質量大王，真金不怕火煉，開著哈弗，放心，踏實，用車舒暢。
SCC豪車報告2017-10-03 12:57:05感謝邀請回答
現在的路上，隨處可見哈弗車，為什麼呢？可見現在的很多人對國產車的一種信任和喜愛。國產車也已經步步高昇了，不僅從技術，質量方面都在提高，可見很多人對國產車的認可和喜愛。
作為上一年的銷量王哈弗H6，得到了很多人的認可，國產技術正在加強。哈弗h6從各個方面體現了大到整車質量外觀空間，小到配置。都處處體現了哈弗的人性化，價效比高的車。所以很多人就會選擇哈弗H6，也讓國產車步入新時代，讓很多人去熱愛國產車。隨著技術，哈弗的技術也是步步加強，價效比也是很高，價格人性化，所以現在就會有很多人選擇哈弗汽車，這是對哈弗的一種認可，也願國產車越來越強大。
月下有車2017-08-05 08:43:28H6出了很多款，H2也是。只要你不討厭哈弗的標誌，總有你喜歡的。
然後價效比呀，同樣的空間同樣的配置，就是便宜一點，選擇豐富一點，還有優惠也很大。
車的品質也不差，為啥不大賣呢！
撒歡的跑起來2017-08-06 16:12:54外觀，配置，空間，價格，產地這些標籤是大多數人選車所關注的，大家都想在自己的預算內買到最好的車，上路價在10W到15W的車要想以上要求都滿意，確實不是很好選，但H6在這幾方面都讓你眼前一亮，所以去年H6出現井噴式的跑量，今年廣汽，寶駿，吉利都有幾款同類車型的競爭，所以H6的量不像去年那麼大，但是還是處在領先位置。當年奇瑞把汽車的價格拉下來讓我們大多數人可以買得起私家車，現在長城把高階配置送到我們手上！企業的力量不可小覷！
xuhua19972017-02-20 07:37:38這是一個偽命題。哈佛北方城市裡並不多。包括在河北也賣的不好。銷售數字也是水分很大。但壞6是是哈佛唯一的生命線。所以長城要不顧一切的營造哈佛非常熱銷的假象。否則長城就玩完了。以至於玩命造假。以至於沒有會計事務所和審計機構。沒人敢在產銷報告後面標註承擔責任。產銷報告的後幾行小字。大意是數字隨時可以按需調整。信則靈。但洗腦哈佛水軍依然跟大姨媽似的上躥下跳賣力宣傳。給那些村炮肥腸粉。
嶽哥472017-05-30 09:32:39本人16年12月買H6運動款手動1。5T，現跑8千公里，毛病沒有，但油太多了均9個油。
Baneby2017-02-28 12:59:00跟風！！！就像在淘寶買東西，銷量越高生意越好。好評怎麼來的呢？！不給好評就電話騷擾……至於車，多數人買的h6都是他的第一部車，根本不知道別的車是怎麼樣的。所以，選車更多是要參考網友們說的車子的缺點。因為他覺得自己的車某個地方不錯，可能別的車這一點做的更好！而缺點，只要在你看來可以接受，就算不上什麼了！
汽車匯聞2017-06-10 21:23:10如果從整車品質方面來說，哈弗的產品並沒有什麼優勢，說難聽點，在自主品牌整體品質都有著本質飛躍的今天，哈弗的造車水平依然處在較為落後的階段。但神奇的是哈弗H6卻創造了神話一般的銷量成績，去年12月份單月銷量達到8萬臺；連續45個月保持SUV市場銷售冠軍；在2016年的全年銷量卻達到了50多萬臺，位列SUV銷量榜首，足足領先第二名20多萬臺。
那麼是什麼造成哈弗H6在產品力並沒有優勢的情況下卻能達到如此瘋狂的銷售記錄呢？
首先我認為哈弗車型的“面子”做得夠到位。在我印象中哈弗H6應該是第一臺外觀沒有抄襲合資品牌卻看起來非常大氣，比較有檔次感的SUV，內飾同樣不會有任何廉價感，況且還這麼便宜，這正戳中了中國消費者的心坎。這正是我們對車的需求，開起來怎麼樣我不在乎，至少看起來挺像那麼回事兒的。
再有就是哈弗起步足夠早，2011年國內SUV市場還沒興起，哈弗在這個時候就已經上市了，等到SUV逐漸受到越來越多消費者追捧時，哈弗H6已經相當完善，所以哈弗先入為主的成為了大多數消費者的選擇。
而且中國消費者還特別認可“賣得好的車就肯定不會錯”這句話，這在美國、歐洲以及日本等汽車市場成熟的國家可能適用，但是在國內，由於家用車進入百姓生活比較晚，所以我們對汽車的瞭解實在少之又少。正因如此，廠家經常會在宣傳上誤導消費者，導致我們本來就不懂，最後懂得還是錯誤的觀念。所以賣得越好買的人越多，哈弗H6就這樣成為了中國SUV市場上的王者。
王鋼蛋兒2017-08-05 08:30:23哈弗品牌下有好多款車型，題主問哪一款？
如果是現款H6，我對其評價為，在自主品牌同級別產品中
質量中等（小毛病較多）
動力一般（日常夠用）
油耗偏大
顏值中上
空間一般
駕駛品質中等偏上（我試的coupe ）
綜合評價為各方面表現均衡，但價格便宜。
兩年前競爭力還是不錯的，現在來看已經不值得推薦了。
另外，換代車型應該就要上了，可以等等看
不好想112017-06-05 06:21:02外觀內飾要比同級的對手好看啊，在這個看臉的時代，第一眼很重要啊，長城以前給人留下的印象比較好，比較皮實耐用，再說買車的絕大部分都是不上類似的汽車網站或是介紹的，朋友推薦或是看路上跑的多這車就不會太差。多少也有點跟風吧。
憂傷來襲2019-04-24 11:46:38謝邀，其實這個很簡單你到市場上看看，有沒有國產SUV比長城H6還保值的車？！目前市面上在這個價位就它最保值，所以大家沒有辦法都去買它，最開始是因為搶佔了先機，然後是跟風到了現在這個時候就是為了保值了，但是實話說現在H6這個車在這個價位也是確實不錯的選擇，新改款後動力更強勁，油耗更低是個不錯的選擇。