波羅密多92018-03-02 19:37:36

準確的說應該是換裝更先進動力更強勁的新型發動機！而升級，是將現有已經定型並裝備的國產發動機進行技術改進，使之效能更好技術更先進並且動力提升！而這樣的升級也是我們國家所需要的，畢竟航空發動機的研發製造是一國科技與工業能力的頂級明珠！而透過對現有某型號發動機的升級改進，應該是所有航空發動機製造強國都經歷過的路程，也是不可迴避的路程！而透過科技研發人員在實際使用中發現問題並改進，才能使我國航空發動機的研發製造技術更成熟更可靠，才能更快更好更專業的研製出世界一流的航空發動機！而且透過不斷的升級改進過程中，技術科技的積累儲備，人才的培養，厚積而薄發，相信完全匹配J20的最先進發動機將會在這幾年內定型裝備！

新銳國際2017-09-25 07:19:50

航空發動機是工業皇冠上的明珠，體現一個國家工業總體水平，也是一個國家從裝備製造大國向裝備製造強國轉變的重要標誌。

世界主要裝備強國都高度重視航空發動機研製生產工作。有人說航空發動機不就是材料問題嗎？事實上遠沒有這麼簡單，其中有設計，製造工藝，系統匹配等各種複雜的問題。

殲20已經換髮了太行發動機，並且試飛成功，這意味著，殲20發動機國產化工作取得重要進展。

殲20列裝國產發動機的問題之所以一直引起大家的高度關注，主要就是因為，航空發動機對於一款戰機效能的發揮實在太重要了。俗話說得好，發動機足夠強勁一個磚頭也能飛起來。雖然這是一個類似玩笑的比喻，但卻反應了發動機的極端重要性。

那麼殲20的發動機還會升級嗎？這個問題可以說沒有任何疑問。現有的太行發動機雖然經過改進，效能指標有大的提升，但其仍然不足於幫助殲20實現其所能達到的效能指標。

事實上殲20發動機的效能改進工作一直都在進行當中，這項工作不會伴隨殲20量產而終止。大家都知道渦扇15峨眉發動機已經研製成功，現在正在進行各項效能指標除錯，一旦效能穩定，各項指標達到規定要求，那麼殲20換裝渦扇15是必然的。

航空發動機是現代戰機最為重要的一個組成部分，世界航空強國，美、俄、英國、法國等都高度重視發動機的升級改造問題，不存在一架戰機量產之後就停止升級航空發動機的問題。中國航空發動機效能指標現在還不夠好，進行升級更是十分必要的。

因此殲20升級航空發動機是必然的，這個沒有什麼可以遲疑，並且航空發動機的升級是進行時，沒有完成時。

儒道之主2018-01-25 23:11:01

這個問題的答案是唯一的：會。早期殲20的發動機為俄羅斯進口的AL—31F改進増強型，被叫做99M1的發動機。在2017年3月13日，《中國日報》報道了殲20已換裝國產發動機的訊息。

而在採訪尹卓將軍過程中，尹卓將軍也透露出了這一點：殲20裝備了國產太行改發動機——渦扇10B。這款發動機較俄羅斯的99M1整體上雖略有提高，然變化不大。也就是說，還不能使殲20發揮出完全的戰力。其也屬於過渡型，而殲20的配套發動機：渦扇15，也已研發成功。估計是使用壽命、可靠性等方面還無法滿足批次生產的要求，故一直未曾未裝備殲20。有訊息稱：殲20已有一架換裝渦扇15進行首飛。無法取證，難以證明此訊息的真假。

也就是說，現在殲20處於小批次生產階段，而不是批次生產：一方面是需要繼續完善殲20，更主要的問題就是：發動機未到位。

渦扇15是為我國四代機量身定製的一款大推力向量發動機，可以說是殲20的專用發動機。兩臺渦扇15可以輕鬆讓殲20進入超音速巡航狀態，向量技術的運用對殲20的機動效能也會有一個不錯的提升。

另外，殲20除了發動機這個短板外，其它如隱身能力、雷達效能等方面都要略強於美國的F22。這一點，我們在《中國輿論場》、《今日關注》等節目中，已有多位專家介紹過。感興趣的朋友，不妨回頭看看。

渦扇15只要經過稽核，也就意味著殲20批次化生產的到來。讓我們靜侯佳音！！

航空之家2017-10-04 13:57:47

首批殲-20搭載的發動機應該是一款型號不詳的AL-31發動機，俄羅斯中國軍事問題專家瓦西里·卡申曾指出殲-20也會升級至AL-41，也有訊息稱殲-20將配備渦扇-15（WS-15）。

AL-31發動機年事已高，為俄羅斯土星科研生產聯合體生產，系較老式的俄製渦輪風扇發動機。AL-31最初應用於Su-27上，隨後應用於Su-30MKI、中國的殲-10等戰鬥機。AL-31在1984年進入量產階段，並在1984年創下爬升率的世界紀錄。AL-31設計為雙軸後燃渦輪風扇，長4。99米，直徑0。905米，最大外徑1。28米，重1。57噸，燃燒器為環形，有2臺單機渦輪機，4個風扇段和9個壓縮段，最大推力可達74。5千牛，加力燃燒時可達122。58千牛，總壓比為23，渦輪機入口溫度達1412攝氏度。

AL-41發動機是從AL-31演變而來，可變涵道比的渦扇發動機，是俄羅斯專為超音速巡航戰鬥研製的新型發動機，對標選手為“猛禽”F22的普惠F119-PW-100渦扇發動機。關於AL-41的資料不是很多，其長4。99米，直徑1。28米，重1420千克，推重比為11：1。

渦扇-15（WS-15）全稱為“峨眉”渦扇發動機，為中國航空研究院606所研發，為殲-20所研製的小涵道比推力向量渦扇發動機。總設計師為江和甫。渦扇-15專案啟動與上世紀90年代初，2006年5月，首臺渦扇-15臺架運轉試車成功。當前，渦扇-15的效能資料仍處於保密狀態，透露出的資訊均為推測而來，渦扇-15長5。05米，直徑1。02米，重1。633噸，加力最大推力約為161。8千牛至181。4千牛。推重比約為9。5：1。發動機被譽為飛機的“心臟”，尤其是換髮，對應的飛機型號也會發生變化。從這個角度上看，先期入列的殲-20可能還是沿用的俄製發動機，希望殲-20能夠早日裝配“中國心”。

DS影片2018-04-27 15:45:41

目前服役的殲-20戰鬥機安裝的都是俄製AL-31F發動機，對於一種作為大國重器的第五代隱身戰鬥機，在發動機上肯定不能受到外國的制約，這是一個硬道理。

於是殲-20 2021號原型機在去年9月開始安裝國產WS-10B增推“太行”進行試飛，並配備了全新的鋸齒外形尾噴管。WS-10B的加力推力增加到了14噸級，使殲-20的推重比小幅提升，更重要的是新型鋸齒尾噴管將補齊殲-20在隱身上的最後一塊短板，提高該機的後半球隱身能力。

今年4月初，網路更是爆出殲-20已經安裝全向軸對稱鋸齒向量噴管試飛的勁爆訊息，而這種向量噴管在去年年底才剛裝上一架殲-10B開始試飛，充分說明我國在推力向量技術實用化上的飛速進展。

因此可以推測殲-20“A狀態”全速生產型在動力系統上的配置很可能是WS-10B+向量噴管，這樣既能徹底擺脫對俄發的依賴，又能大幅提高殲-20的機動性和後半球隱身效能，並且能夠透過對飛控向量機動控制律的改進，為將來換裝大推力WS-15鋪路。

殲-20在發動機配置上的終極目標應該是WS-15+向量噴管，據說這種發動機已經處於長時間測試的最後階段。WS-15的加力推力據稱能達到18噸級，能夠徹底解決殲-20的推力不足問題，充分發揮出該機的超巡效能，使戰鬥力再提高一個檔次。

天邦金魚2017-09-25 11:45:49

本人認為殲2O的發動機，以後在殲20B上/直接裝wS一15峨嵋渦扇向量發動機/現在殲2O換太行一1OB發動機，只是一種過渡/以後會邊服役邊改進/直至殲20徹底成熟o

快樂馨家設計工作室2017-09-25 21:03:39

要回答這個問題需要從飛機設計的原則理解，飛機設計的原則是整機作戰效能是一個綜合平衡的結果，不能出現明顯的弱項和短板，除非能提升整體效能，否則一般不會為了一項超級能力極大的損壞其他作戰能力，不然會出現嚴重的木桶短板效應。如一架飛機不能為了追求超機動性而太忽視隱身。同樣，在組成這架飛機的某一元件非常強時，則可以適當的降低其指標，為其他指標追求留下空間。和其他五代機相比，F-22相比其他國家隱身戰機最強之處在哪？是航空發動機！

正因為在F-22服役時，其配備的F-119發動機能普遍超越其他國家一到兩代，這才使F-22能夠採取S型進氣道、單方向向量發動機和後部隱身噴口而不用擔心超重和加速效能降低。別的國家隱身飛機在沒有如此強勁發動機的時候強行採取F-22設計，代價只能是極大的損失機動性或武器掛載能力，出現明顯的短板和弱項。

回到殲-20上，目前雖然殲-20已經使用了渦扇-10B發動機，但該發動機仍然和AL-31F處於一代產品，和效能穩定、表現卓越的F-119相比還有差距。在這樣的情況下，為了不至於出現機動性上明顯的短板和弱項，就只能在一些因素上進行犧牲，最典型的就是隱身效能，以殲-20目前的發動機動力弱也對尾部和側面實施大規模隱身（雷達和紅外）改造，必然會損失推力，讓超重現象更為嚴重，超重又會引發內油、武器載荷和航空電子系統的削減等一連串惡果。

所以說，殲-20想趕上F-22，在發動機推力上趕上是第一步也是最重要的第一步。其他差距其實都比較好彌補。例如在機載雷達上，設計理論中美並無差距，材料和製作工藝上的差距透過第三國進口的方式彌補，我國與以色列、歐洲有不少合作的先例。

在發動機效能趕上後，F-22和殲-20在超視距和近距作戰中倒是還可以一戰。在超視距狀態下，雖然F-22隱身能力更強一些，而殲-20由於前端鴨翼影響更弱一些。但由於殲-20的機頭方向RCS在0。005到0。01之間，F-22能發現殲-20的距離在50-60千米之間，這一距離也恰好是殲-20使用遠端紅外搜尋與跟蹤系統（IRST）發現F-22的距離，二者可以實現互相首先發現對方，沒有誰會有特別的優勢。但在這一距離，殲-20和F-22都無法使用超視距武器攻擊對方，因為中距彈雷達導引頭無法在開機距離內鎖定隱身飛機，雙方只能進入近距較量。

進入近距後，決定作戰勝負的因素就有很多了，這其中最為重要的包括三個：一是機載武器，二是光電/紅外訊號大小，三是飛機機動性，四是機載軟體，五是干擾能力。相比升級後的F-22，由於AIM-9X射程達到了48千米，射界達到±90°，機動過載達到50g，顯然如果不能過這一關，殲-20根本找不到與升級版F-22近距較量的機會。為此，我國的霹靂-10格鬥彈也必須升級射程，使其至少能達到匹敵AIM-9X的水平。

其次是光電/紅外訊號大小，只有在殲-20的發動機全面升級之後，殲-20才能在尾噴口做出各類遮擋措施降低被敵光電跟蹤系統鎖定的距離。以目前的殲-20和F-22對抗的話，F-22會在老遠就發現一條長長的發動機尾焰，對殲-20十分不利。

第三是飛機的機動性上，F-22採用了向量噴口技術，具有垂直機動方向瞬時改變方向能力的能力，可以在前幾次交鋒中首先將機頭轉向殲-20實施瞄準，但這樣的機動會極大的損耗飛機能量，用幾次飛機的高度和速度掉的很嚴重。在發動機效能並無差距的情況下，殲-20因擁有鴨翼，持續機動性更強，只要使用光電綜合干擾裝置扛住F-22的三板斧，後面基本上就是狂虐，當然核心還是發動機。

第四是在機載軟體上，機載軟體可以讓飛行員更快更高質量的決策，這在激烈的空戰中至關重要，但軟體的改進是隨著對抗性較量與實戰的增多而逐步升級的。殲-20服役後必然會參與眾多這類活動，逐漸升級，軟體演算法是全世界通用的，在這方面與F-22持平不成問題。

第五是在干擾能力上，殲-20必須擁有能對紅外成像體制的AIM-9X干擾能力，這需要其配裝紅外面源干擾系統。正如前文所述，只要這種系統能發揮好，就能將F-22拖入持久戰，戰勝F-22。

總的來說，殲-20只要配備F-119級別發動機、搭配有力的干擾裝置，其他元件與F-22持平，那麼趕上並超過F-22問題就不大。但我們應該將眼光放的更長遠一些，未來配備了ADTD新一代發動機的F-35或許才是我們真正的大敵。

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晨言無語2018-03-26 23:35:58

殲20的原型機和早期量產型使用的發動機為俄製99M1，是蘇27的AL31發動機的增推改進版，最大推力為13。7噸。目前殲20正在換裝國產WS10B發動機進行試飛，該型發動機最大推力接近14噸，整體效能與99M1大致相當，並且可以加裝推力向量噴口。如果試飛工作進展順利，未來兩年內將投入批次生產，實現殲20的全國產化。殲20的標配發動機WS15還在研製當中，已經完成了地面臺架實驗，即將進入裝機試飛階段，最大推力超過18噸，總體效能與F22的F119發動機大致相當，但是距離最終列裝還需要一定的時間。

一葉楓流2018-04-27 19:42:28

目前殲二十的發動機是渦扇10太行，推重比還不夠大。要是想超過F-22的水平，推力要達到18噸。目前國內只有渦扇15才有可能達到要求。

屆時殲二十可以超音速巡航，殲二十的空重才不到20噸，和F-22相仿。剩餘推力遠大於F——22的單發16噸。空戰格鬥時的能量水平也比猛禽高。

對F-35將具有壓倒性優勢。

飛機永動機2017-10-09 16:48:44

會

根據俄方資料，殲-20原型機和預生產型都使用基於AL-31FM2的一款定製發動機。這款發動機是我國委託俄羅斯“禮炮”公司研製的，機匣和AL-31FN一樣改為下置以提高可維護性，最大加力推力14。5噸，與蘇-35戰鬥機的117S相近。

為了解決主力戰鬥機發動機都要進口的局面，我國大力發展了WS-10發動機，並以成批次裝備殲-11系列戰鬥機。近日，首架裝備WS-10B發動機的殲-20低速生產型首飛，這標誌著殲-20已經用上了中國心。那麼WS-10B的推力是多少呢？據官方八股報道，太行改的推力增加12%。2014年珠海航展期間《羊城晚報》刊登過一篇606所的參展人員專訪，透露最新的渦扇10發動機推力達到14噸。這個推力與AL-31FM2相差不大，所以殲-20無法從換髮中獲得提高推重比的收益。

無論是AL-31FM2還是WS-10B，其軍用推力都不會大幅超越AL-31F的7。5噸，達到F119的10。6噸水平。也就是說殲-20仍然不具備不開加力進行超音速飛行的能力，而這種能力對於第五代戰鬥機來說非常重要。具有1。5馬赫左右超音速巡航能力的隱身戰鬥機將佔據很大的戰術優勢，由於無需開加力就能超音速飛行，所以能降低油耗，大幅提高戰場滯留時間；其次還能降低對隱身不利的紅外輻射。擁有超音速巡航能力的戰鬥機由於具有更大的機動空間，能佔據空戰的主動權，在超音速狀態下發射的空空導彈還具有更大的射程。

因此殲-20必然會繼續升級發動機，而這種發動機就是傳說中的WS-15。WS-15“峨眉”加力推力預測為18噸，軍用推力10。5噸，完全能滿足殲-20的超巡要求。只待“峨眉”定型之日，就是艦-20換髮之時。

厲害了我的國up2017-09-24 13:17:12

應該不會，因為j20將會量產，如果現在的發動機沒什麼問題的話應該不會在升級