瘋狗的輕武2018-10-14 11:54:15

勒克萊爾的售價和效用價效比很低。。。 防護慘不忍睹。當然這和法國的戰略需求有關係。。本來這貨就沒想著和毛子鋼鐵洪流玩硬剛路線。所以機動，火力和資訊化相當不錯，屬於走黑槍，裝完逼就跑那種型別。

我個人感覺這貨賣的貴的原因除了資訊化裝置佔了大頭之外，產量少也是主要原因。研發成本要錢的啊！研發完成之後產的越多，均攤到每臺坦克上的成本也就越少，然而勒克萊爾才產了800多臺。。。

王司徒軍武百科2018-10-16 15:12:04

勒克萊爾總體上來說還是很不錯的，這是款比較前衛的坦克，所以法國人才能喊出“第四代戰車”聲音。也正是因為堆疊的科技太豐富，產量又低，所以這輛坦克才能打出最貴的單價。

實際上，除了阿聯酋買了300輛，全世界也沒哪個使用者看上勒克萊爾。除了幾大軍事強國，當今的世界沒有多少人對這些先進得過頭的軍事科技感興趣，大部分使用者的字典裡，坦克經得起消耗、扛得住打擊，這就行了，只要能打贏對面的72和魔改59，能鎮壓得了叛亂，還奢求什麼呢？難道你準備PK五強？須知三輛T-72 PK不過一輛M1，那是在美軍親自出手的情形下，否則讓伊拉克人拿M1打自己的T72，沒準戰果又是另一個樣子。

這種情況下，法國根本不奢求坦克能多賣出去，你要買，他們也不是誰都賣。裝甲市場用猴版裝備充外貿是大國都在做的事，那麼多AMX-30還等著賣呢，勒克萊爾根本就不急，能蒙到狗大戶的銀子已經很知足了。

不過，勒克萊爾也是憑本事貴的，首先它擁有可程式設計火控，在對付非裝甲目標時，可以隨時調整炮彈的引信時間，精確保證炮彈能在需要的地點爆炸，哪怕穿牆也是如此。這讓勒克萊爾在殺傷裝甲車、掩體中的敵人時非常兇殘。

當今戰爭形勢下，“巷戰”漸漸成了重頭戲，勒克萊爾也在巷戰生存能力上下了很大功夫，除了程式設計火控外，它還設定了超過豹二的氧化鋁陶瓷複合裝甲和專門設計的複雜裙板，再加上帶彈道計算機的主動防禦系統及遍佈車身的全向攝像頭、潛望式車長觀察鏡，如此騷的設計，怎能比粗糙的毛熊坦克昂貴？烏克蘭那送去北約比武一開炮全露餡的“堡壘”都敢賣高價，勒克萊爾算是厚道人家了。

在車體技術上，我認為勒克萊爾是遠勝人們津津樂道的“豹二”的，勒克萊爾擁有更小，更緊湊的體積，防護能力和機動性卻不比豹2差，發動機緊湊度優於豹2。如此1000萬美元不差，這就像美軍的F22一樣，甭管實際作戰能力如何，它絕對是個集科技之大成的產物。

要知道，法軍自己才用了400輛，加上阿聯酋的裝備，也就700多輛的生產，將製造耗工加上研發經費，法國人沒準還沒回本呢。

只是世界上目前確實沒多少使用者需要這樣的坦克，狗大戶有錢也沒轍，多好的武器用出去也是陪人家玩不對稱作戰。倒不如把200萬一輛的T90買5輛，或者500萬的M1買兩輛，好像更經得起燒呢。勒克萊爾需求不旺，曲高和寡，價錢怎麼降的下來？高盧雞興頭上來了，把脖子一梗：“哼！愛買不買，不賣窮X！”又能如何？

嘯鷹評2018-10-14 13:36:53

法國的勒克萊爾全球最貴，我怕你是看不起單位售價高達800萬美元的日本10式主戰坦克要知道日本的這個東西高達800萬美元，為什麼日法的坦克就賣的這麼貴的原因其實很簡單。

在研發費用波動不大的情況下，產量越少，每個產品需要分擔的研發費用就越多，所以賣的越少價格越高。

至於為什麼不虧本促銷呢，原因更遠的，他的總需求量也沒多大，所以說買一輛少一輛的，虧本了，那你就真虧了，促銷的還真沒看到。

三足烏819197322018-11-07 17:29:15

看看法國車的德行就知道了

魑魅涅槃2018-10-14 19:58:27

主戰坦克作為陸戰之王，講究的是火力、防護、機動性、資訊化的綜合表現，目前全世界比較有名的坦克很多，有的是經過戰場洗禮後成名的，有的是傳說效能很先進猜測成名的，而有的坦克成名卻是因為售價高昂而出名。比如法國的勒克萊爾坦克號稱是目前最貴的主戰坦克了，單價超過了1000萬美元，這個價格相比其他的主流=坦克來說價格至少貴了20%以上，但是勒克萊爾這款坦克效能到底值不值這個價呢？

勒克萊爾坦克是法國上世界90年代初裝備的一款新型主戰坦克，主要是為了取代老舊的AMX-30主戰坦克，所以大量採用了新技術，比如採用了主流的自動裝彈機，所以只需要3名乘員，車體和炮塔也採用焊接的箱式結構，外形低矮扁平可以降低被彈率，其次在防護上採用了可拆卸的陶瓷複合裝甲以增強對新出的動能穿甲彈的防護能力，同時炮塔頂部也採用了防攻頂設計，要知道這個攻擊方式也是近幾年才開始流行的，車底也裝有防地雷的防護裝甲，整個車體外面可以說做到了真正的全面防護。另外車身四周還安裝了多種軟防護裝置，比如鐳射告警裝置、金屬箔條對抗欺騙系統。

雖然採用了多種防護裝置，但是勒克萊爾坦克的整體車重並沒有很重，只有53噸，在目前主流的坦克中也算得上輕量化的重型坦克了。動力系統採用了一臺1500馬力的柴油機+燃氣輪機的複合動力系統，並配套有自動變速箱。加之坦克全重比較輕，所以坦克的機動性也是比較優秀的。但是這套複合動力系統並不是簡單的喲兩套動力系統，其中的燃氣輪機主要是給柴油機的渦輪增壓的，雖然這樣可以提高柴油機的扭矩輸出效能和加速性，但是帶來的問題救贖太過於複雜和油耗過高，維修保養難度大，可靠性也一般。要知道現在各國大多數採用大功率柴油機的原因就是經濟性問題，像美國的M1坦克採用燃氣輪機雖然油耗高，但是因為美國的後勤補給完全跟得上所以不成問題，而且燃氣輪機的保養很簡單，很多時候直接用高壓水槍直接沖洗渦輪就可以了。但是放在勒克萊爾坦克上，即採用了節油的柴油機又採用了費油的燃氣輪機，所以整體來說就是高不成低不就。所以這款坦克的唯一國外買家阿聯酋採購的時候並沒有選擇這套複合系統，而是採用目前坦克柴油機的佼佼者德國MTU公司的歐洲動力組（豹2坦克發動機的外銷版本） 。

這款坦克採用了法國自己研發的120毫米滑膛炮，採用了52倍口徑以提高射速，這點和主流的44倍口徑有點不太主流啊，還有一點就是這款坦克炮的炮管上沒有坦克炮常見的引射式抽菸裝置（炮管中後段有一段比較粗），而是採用了壓縮空氣將炮彈發射後的廢氣吹出，雖然這樣做可以提高射擊時的精度，但是相比結構簡單可靠、幾乎不佔地方的引射時抽菸裝置，這種壓縮空氣裝置會擠佔炮塔內寸金寸土的地方，而且由於坦克炮閂處裝有用於吹氣的管路，所以也存在野戰條件下火炮更換工序繁雜的問題，所以這種這種消除廢氣的裝置雖然先進，但是目前也只有勒克萊爾坦克採用。

其次這款坦克在資訊化上也很先進，比如火控系統完全實現了自動化，能夠在4000米外發現目標，2500米鎖定並進行攻擊，野戰條件下首發命中機率高達95%，實際測試時打出了在35秒內連續鎖定6個目標的紀錄。

所以從坦克的效能來說法國的勒克萊爾坦克貴有貴的道理，但是這款效能先進的坦克買家也只有法國陸軍和阿聯酋，兩家合在一起的產量不到700輛。相比M1坦克上萬輛的產量簡直不值一提，就連同為歐洲軍工強國的德國的豹2坦克的產量也達到了將近4000輛（這還是北約國家之間比較，沒敢算社會國家），所以正是因為產量太低，沒辦法平攤研發繼而生產成本，導致單價飆升，所以才賣的這麼貴。