鴻漸談車2020-03-30 16:30:53

本田冠道是典型的合資品牌中型SUV，凱迪拉克則是豪華品牌中型SUV

，這兩款車型目前都有很高的市場熱度。但是雖然同屬中型SUV，兩車所屬的品牌陣營不同，意味著消費群體也有較大區別。

冠道注重的是家用型群體，車型表現的產品力傾向於穩定和耐用效果。XT5注重的家用和商務結合，車型表現的產品力更注重舒適性和品牌影響力。

那麼，如果要在這兩款車型中選擇一輛，該怎麼做出選擇呢？

車身效果見仁見智，不算誰輸誰贏

冠道的車身設計採用的溜背式車身

，視覺效果更年輕運動，卻也限制了後排乘客的頭部體驗，

XT5則是典型大而霸氣的設計風格

，車型檔次不言而喻。同為中型SUV，車身尺寸的資料沒有太大差距，

冠道的長寬高資料為：4816*1942*1669mm，軸距為2820mm，XT5的長寬高資料為：4813*1903*1682mm，軸距為2857mm。

冠道的車身寬度有優勢，而XT5的軸距則更長一些。簡單說，誰也沒有佔到便宜。

XT5的內飾更上檔次，冠道的空間更寬敞

XT5的內飾風格講究細緻幹練，層次分明的中控臺造型，使用了大量的

皮質+翻毛皮材質

，覆蓋了儀表臺、門板內襯等多個部位，觸感十分細膩，

HUD抬頭顯示和CUE互聯絡統

，滿滿的科技感觀。空間方面，前後排座椅都能夠滿足身材高大的成年人乘坐，

頭部和膝部空間都有一定的剩餘，座椅材質偏硬，

長途駕駛可以帶來足夠的支撐力度，短途行駛舒適度不算出色。

後備箱容積為584L，放下三個28英寸的標準行李箱綽綽有餘

，家庭出行需要放置的東西能夠充分收納。

冠道的內飾效果非常飽滿，裝飾板的質感出色，用於家庭風格也還可以，只不過

整體缺乏設計感，審美感觀不算太好

。由於該車在設計之初就追求一種高階感，因此車內的用料也不馬虎，車內能用手摸到的位置，都是由

軟塑材質和皮革

進行包裹，在同級別的合資品牌車型中表現亮眼。

中控臺顯示屏功能整合度高，人性化表現出

色。空間方面，

儲物空間寬大、乘坐空間靈活性強

都是冠道的拿手好戲，做到後排空間，明顯能夠感受到空間表現會比XT5更出色。但是

較大的後排空間也犧牲了後備箱容積，獨特的車位造型也限制了後備箱空間的拓展。

XT5更適合駕駛，冠道乘坐更舒適

XT5全系搭載的是2。0T渦輪增壓發動機，匹配九速手自一體變速箱，最大馬力能夠達到241匹，最大峰值扭矩能夠達到350NM/1500-4000rpm

，動力表現還算不錯，相較老款車型而言，動力引數稍微有所下降，滿足日常使用還是沒啥問題的。

變速箱和發動機的匹配程度非常高，帶來了出色的平順性

，即便面對同級別車型還是有較大優勢的。作為一臺城市型SUV，越野能力並不是它的專長，但是滿足部分越野需求還是能做到的，XT5車型上搭載的四驅系統，在應對諸如專業測試路面中的蝴蝶谷、炮彈坑等場景時，應對得還算不錯，除了

電子限滑介入有點慢

以外，表現不錯。底盤懸架使用的是

前麥弗遜後五連桿獨立懸架

，運動版本車型還提供了

軟硬調節功能

，整體的

底盤表現傾向於舒適型取向

，韌性較強，能夠有效處理路面震動，還有不錯的支撐效果。

冠道搭載了1。5T和2。0T兩款渦輪增壓發動機，匹配九速手自一體變速箱，最大馬力能夠達到271匹，最大峰值扭矩能夠達到370NM/2250-4500rpm

，這樣的資料看起來比XT5出色，實際上由於

最大扭矩輸出轉速更高，冠道的瞬間加速的爆發力不如XT5

，動力差距不算大。冠道的四驅系統也是為了能夠滿足部分的越野需求，本身的效能並不是特別優秀，充其量就是

保證在瞬間起步時，能夠有效的分配動力，車輪不出現打滑的現象

。底盤懸架使用的是

前麥弗遜後多連桿獨立懸架

，這種懸架普遍應該在合資品牌的中型轎車和SUV車型上，勝在穩定耐用，底盤調教得舒適性不錯，經過

顛覆路面傳到車內的震感很小，車身平穩性和多餘彈跳都得到合理控制

。

XT5的品牌影響力強適合商務場合，冠道的產品力均衡適合家庭出行

除上述內容外，不可避免的還有品牌和購買力因素。

凱迪拉克是近幾年國內市場冉冉升起的豪華品牌“新貴”，透過大打價格戰，已經成功將自己的身位提升至“老四”的高度，是除了BBA以外銷量最好的品牌

，消費者對於這個來自大洋彼岸的“老美”也逐漸報以欣賞的目光。

品牌影響力在不斷拔高的同時，凱迪拉克車型的品質把控、做工用料等方面並沒有鬆懈

，很多有計劃購置這個價格級別車型的人，很容易就會將購車目光放在這個品牌上。而XT5是凱迪拉克旗下的中型SUV，在國內SUV車型暢銷局面的加持下，XT5自然會被看中。

本田在國內外的口碑一直非常出色，無論是在穩定性、空間塑造、動力效能等方面，都有不錯的造詣，是家用型消費群體的首選。

冠道車型的出現，是本田首次在國內市場嘗試推出中型SUV，市場反響還是相當不錯的。

冠道專案的總負責人砂押勝男先生

，曾參與過多款本田暢銷車型的設計工作，設計功底相當深厚，為了能夠給車主帶來更出色的用車體驗，在很多細節上花費很大的功夫，並且

彌補了本田一向在內飾用料上的缺陷

，讓該車型更符合中國人的使用感受。這樣一款產品力更加均衡的車型，當然非常使用家庭使用。

綜上所述，凱迪拉克XT5和本田冠道兩款車型的綜合實力都相當出色，只不過由於兩車的風格不同，註定選擇這兩款車型的消費者會有所不同。凱迪拉克XT5出色的動力表現、精緻檔次的內飾以及優秀的操控效能，是非常適合個人駕駛的車型。本田冠道的動力表現也不錯，鑑於底盤調教偏軟，空間更大等情況，更適合作為家庭用車。如果要進行選擇，就應該清楚自己的用車方向，在針對性的做出適合自己的決定。

老何推薦車2020-09-01 21:51:12

這是兩款很具有代表性的車型，而且這兩款車相互瞧不上對方，冠道覺得XT5是一個偽豪華品牌，保值率不如自己強，XT5覺得冠道就是一個傻大個，自己好歹有美系豪華車的傳統基因。

下面詳細對比一下這兩款車。

第一：外觀尺寸方面，

冠道為4858*1942*1670毫米，軸距為2820毫米；XT5為4813*1903*1682毫米，軸距為2857毫米，總體來說尺寸大小相差無幾，但是同比同為5座車型的話，冠道的後排空間同級別無敵，並且後備箱空間也很大，得益於本田的MM造車理念。

第二：動力總成方面，

四驅冠道搭載2。0T發動機，最大功率272馬力，峰值扭矩370牛米，匹配9AT變速箱；四驅XT5同樣搭載2。0T發動機，最大功率237馬力，峰值扭矩350牛米，匹配9AT變速箱。在絕對動力這款，肯定是冠道更勝一籌，但是凱迪拉克搭載的代號為LSY的發動力也是有可變缸黑科技的，可以根據負載在運動四缸、經濟四缸和超經濟兩缸之間自由切換，科技含量稍微高點。

第三：品牌方面，

如果你是注重家用，那麼本田冠道這款車可能更適合你，這款車加註92#汽油，燃油成本這方面會稍微低一點。如果你更多的是出入商務場合，商務用途更多，或者更追求面子成分的話，建議你選擇凱迪拉克XT5這款車，畢竟屬於豪華品牌，具有美系貴族身份。

以上是我的回答，希望可以幫助到你。

歡迎關注我，幫你解決選車、購車方面的疑慮和困惑。

鄭Z漂2020-11-18 14:53:41

當冠道能拉出來和凱迪拉克比的時候，冠道就已經贏了，一個大眾一個豪華。

我發現有點膚淺，或小弱雞的問題基本都能贏的不少人的興致而深度點的問題己乎無人問津。

這兩臺車尺寸大小動力都相仿，當然沒說冠道走量的小排量，凱迪全系都是2。0。感覺真的還有一拼，而且都是大五座。

其實兩臺車的目標客戶是不重疊的，使用者的關注點和用途應該區別很大，對 就是豪華車和非豪華，凱迪後期保養維護真的很貴，保險也不低，出過險就知道價格驚人（當然保險公司會賠的）這個打不了折，國內買車貴了嫌貴，打折又不保值嫌棄，這就是國內現狀，但豪華車的氣質和帶給你的需求感覺依舊不同與本田，只是打折後買車相對容易，而持有成本依然很高，而你只是家用的話，本田保養維護就經濟的多，皮實，耐操持有成本也低。

有衝著豪華品牌去的非豪華車不選的，有的奔家用車去的那你最好別碰豪華品牌，而國內，介於兩者之間的消費群體還有很多（這些當然包括很多家用車豪華車概念不清楚的）。真正在這兩臺車間選擇的是中間人群，隨著市場的成熟，中間人群會越來越少。

旋轉的方向盤2020-04-06 13:05:03

好區分，兩者不是一類車，無論是從品牌定位和用途定位上來看區別也是顯而易見的，把它們拉到一起來比較主要還是因為凱迪拉克XT5的終端價格和冠道有重疊。冠道主打的是家用中型定位SUV，XT5畢竟有品牌加持所以有公務用車標籤屬性。然而豪華品牌有品牌優勢也有品牌的尷尬，不如本田車型更親民，凱迪拉克的殘值率和冠道也是有不小的差距。

兩者都是中型定位SUV，主打五座，但是冠道的室內空間相比XT5說實話真的很給力，前排後排預留很棒，畢竟冠道定位還是實用性屬性比較多。XT5雖然和冠道軸距差不多但是實際室內空間並不如冠道想象的那麼大，主要原因就是XT5的車型風格和內飾佈局遵從家族化設計，需要體現出運動、豪華感。但是對於5座的中型SUV來說，空間絕對是夠用的，並不是說XT5空間不足只是表達冠道更有優勢。

動力總成都是自己主打的2。0T+9AT，資料上本田的更好看，實際加速中冠道四驅和XT5四驅的百公里加速分別為：8s和8。3s，兩者差異不大但是對於這兩個大塊頭來說動力性是完全足夠的，但是冠道的油耗要略高於XT5，畢竟效能還是要強於XT5。其實對於通用新一代的2。0T來說，閉缸技術的存在主要針對燃油經濟性優惠也沒有在效能上過多開發。

兩者的四驅系統有異曲同工之處，這種適時四驅結構也是未來城市SUV主流發展方向，主要是對燃油經濟性的最佳化。本田是SH-AWD可以透過軸間離合器進行扭矩的分配，防止傳動軸空轉帶來的動力損失；後軸也是透過離合器結構和電子限滑對後輪進行單獨控制。從技術上講它們都是目前主流的四驅模式，也屬於比較穩定成熟的一套四驅系統。主要解決的是車輛透過性問題，並不針對越野，主打城市四驅的SUV方向。

如果自己單純的是家用，冠道非常適合；如果自己追求品牌和豪華素質，XT5的價效比在豪華品牌中屬於不錯的，畢竟凱迪拉克的定位放在馬力，實在不濟不是還有謳歌RDX呢。

汽車三國2020-10-25 16:20:40

謝邀

30萬元的預算你會買一輛什麼樣的SUV？這個問題要是放到七八年前的話，你的答案八成是統一的，如果有30萬的話，你應該會選擇一輛大眾途觀，因為那個時候除了途觀其他也沒什麼可以選的了。但是放到現在，選擇卻多了不少，例如你可以選擇一輛本田冠道的2。0T車型，甚至你還可以選擇一輛凱迪拉克XT5這樣的豪華品牌中型SUV。

豪華車“亂入”普通合資車市場，你多得到了什麼，又少了什麼

豪華車型“亂入”普通合資車市場，這要是放在幾年前，絕對是不可想象的事情，但是現在各大豪華廠商大打價格戰的背景下，這已經不是什麼奇怪的事情了，特別是凱迪拉克這些年把豪華車型的價格壓得相當低，低到已經直接和很多普通合資品牌車型看齊了，這個時候豪華車型就和普通合資品牌形成了直接競爭關係。

如果問你XT5相比冠道有什麼優勢，其實就算是你對車一點都不關心你大概也能說一點出來，XT5怎麼說也是一輛凱迪拉克車型，在品牌認可度上很明顯是要比本田要高的，你當然可以說之前ATS-L最便宜的時候也沒比思域貴多少，但是凱迪拉克就是凱迪拉克呀，品牌從來都是要更受消費者關注的。

當然，如果拋開品牌不談，光看XT5和冠道兩者的產品力的話，你可以發現這兩者幾乎是勢均力敵的關係，XT5用了一套2。0T+9AT動力總成，冠道的2。0T車型也是用了一套2。0T+9AT動力總成，實際開起來這兩臺車的動力表現都很不錯，但是也都有相似的問題，那就是在低速情況下都有一定頓挫的情況發生。

至於說外觀內飾方面，其實這就是一個非常見仁見智的事情了，凱迪拉克XT5的外觀屬於典型的美式風格，“霸氣”是它的主旋律，內飾多少也有點美國人的“豪放派”風格，但是用料是絕對到位的，而本田冠道的外觀則感覺多少是為國內消費者特意“定製”的，內飾更是凸顯“豪華感”，特別到了晚上氛圍燈亮起來的時候，你會有一種坐在豪華品牌車型裡的“錯覺”。

和冠道相比，XT5作為一個豪華品牌車型，在品牌溢價相對上去的時候，價效比自然也就相對會低一點，在舒適性配置上XT5給得稍微少一點，當然這一點其實相信多數消費者也是心知肚明的，畢竟和BBA車型相比，凱迪拉克已經算是相當大方的了。

在冠道和凱迪拉克XT5當中你應該如何選擇

那麼在本田冠道和凱迪拉克XT5這兩臺車當中我們應該如何選擇呢？這一點其實也並不難選擇，看起來冠道的價效比要更高，同樣的價位下提供的各種配置也要比凱迪拉克XT5多，但實際上在最核心的動力表現上，兩者基本是持平的，在駕乘感受上，冠道和XT5都是偏向於舒適性的車型，兩者的操控感受都比較一般，但是舒適性都是很不錯的。

至於多出來的配置，其實很多時候我們並不一定會用得到，而XT5能給我們提供的“面子”上的加成卻是實實在在的，所以如果在這兩臺車型當中選的話，更多情況下，我們會推薦XT5這款車型。

以上

龍江車圈2020-03-29 20:54:21

感謝邀請！

30萬左右的中型SUV，選哪個筆者覺得應該按題主的需求！

1、動力方面，兩款車都搭載了渦輪增壓發動機。冠道搭載K20C3 2。0升缸內直噴渦輪增壓發動機，最高功率200千瓦，最大扭矩370牛米，峰值扭矩區間2250-4500轉，匹配9速手自一體變速箱；XT5搭載LSY 2。0升缸內直噴渦輪增壓發動機，最高功率177千瓦最大扭矩350牛米，峰值扭矩區間1500-4000，匹配9速手自一體變速箱；兩款車雖然搭載的都是2。0升的渦輪增壓發動機，但是調校上的原因在動力表現方面有一定的區別，所以在動力表現上冠道要比XT5強一些；

2、題主並沒有說具體預算或者涉及到的具體車型，所以配置方面在此不做對比，題主感興趣可以到懂車帝觀看。

空間方面，兩款車都屬於中型SUV，冠道軸距2820，XT5軸距2857，兩款車都採用了平地板設計，所以在舒適性上都比較不錯。從實際體驗來說，冠道的舒適性要比XT5好一些。兩臺車在造型上有所區別，冠道屬於溜背造型，所以在後備箱承載空間上來說不如XT5；

綜上，如果題主對車輛的需求僅為代步或者家用的話，那麼筆者建議選擇冠道。畢竟空間舒適性好一些，而且92號汽油就可以滿足發動機的需求；如果題主除上述需求外還兼顧商務用途，那麼建議選擇凱迪拉克XT5，雖然凱迪拉克在國內的保有量以及保值率都不及本田，但是品牌效應要比本田強一些！

秋野28902020-08-29 10:57:23

XT5發動機等三大件是很棒的，操控性沒的說，是越開越喜歡的車型，前後排乘坐舒適，非常適合家用。

我愛我車2020-08-29 16:00:12

凱迪拉克xt5是正確選擇，冠道醜貨一個開出去沒面子，妹子不喜歡。

車語雜談2020-09-04 22:55:11

本田冠道是本田家族目前在售的最高級別的SUV車型，其在配置和產品力上都由於同級別的漢蘭達和途觀，偏偏就是“叫好不叫座”，堅挺的售價也是導致它銷量平平的一個因素。而凱迪拉克XT5則是一款美系豪華品牌的SUV，在做工、用料、包括動輒七八萬元的優惠力度也更加凸顯出它的價效比，在普通品牌與豪華品牌的車型售價相差不是太大時，你會選擇一個“有面子有裡子”的豪華品牌SUV，還是低調的選擇一個普通品牌中的高配SUV呢？

本田冠道自上市以來就一直有著很高的關注度，因為它是本田家族唯一能夠與豐田漢蘭達這樣的標杆車型競爭的車型。車身尺寸長寬高分別是4858mm、1942mm、1670mm、軸距為2820mm。中網進氣格柵採用簡單的黑色的橫條樣式，飽滿的車身線條營造更加寬大、壯實的外觀，外觀設計更加年輕化，門柱、後視鏡和車頂部分都使用了黑色，車身採用其他顏色，雙色的外觀設計和大溜背的造型，車輛的運動感更加明顯。前大燈採用刀鋒式設計和流水式轉向燈，19寸的雙色輪轂設計，2。0T的四驅車型採用雙邊雙出的排氣管設計，家族式的尾燈造型，配置電動後備箱功能。內飾方面，使用豐富的軟質材料和精良做工，用料和設計搭配上都有較好的質感和檔次。內嵌式8英寸的中控屏搭載了當下主流的導航系統、藍芽和車聯網功能，非全液晶式的儀表盤，全系標配換擋撥片，一鍵啟動按鈕採用了鮮豔的紅色字底，物理按鍵佈置清晰操控方便。高低配車型在檔把上進行了差異化配置，1。5T車型使用傳統的機械式擋杆，2。0T車型則使用按鍵式的擋位，使用熟悉後也比較方便。

空間上本田素有“空間魔術大師”的稱號是發揮的淋漓盡致，無論是在乘坐空間還是門板和細節處的使用空間都屬於中上水平，並且平坦的後排中間地板也帶給後排乘客更加舒適、寬敞的空間表現，就算翹著二郎腿坐也沒有侷促感。動力方面，冠道提供了1。5T+CVT變速箱、2。0T+採埃孚9AT手自一體變速箱兩種動力組合可選。其中2。0T的發動機最大功率是272馬力，最大扭矩是370牛米，動力儲備充足、油門相應靈敏，再匹配上本田的AWD適時四驅系統，超車和高速行駛時動力隨叫隨到、輸出線性、平順性良好。

凱迪拉克XT5車身尺寸長寬高分別是4813mm、1903mm、1682mm、軸距2857mm。外觀依然是凱迪拉克家族式的鑽石切割設計，盾型式的家族式進氣格柵，外觀方面有豪華型和運動型兩種風格可選，家族標誌性的淚眼大燈和鑽石切割式尾燈，全系標配LED遠近光一體的大燈，真正的雙邊單出的尾氣管，本田冠道雙邊雙出的尾氣管有兩個是鍍鉻裝飾的假尾氣管。內飾上在門板和中控臺上使用大面積的皮質和軟質材料，和本田冠道一樣依然沒有采用全液晶儀表盤，8英寸內嵌式中控屏，全系標配音質更好的Boss音響，物理按鍵同樣佈置的清晰合理使用方便。

凱迪拉克XT5全系標配2。0T高功率渦輪增壓發動機，最大功率為237馬力，最大扭矩為350牛米，全系匹配9AT手自一體變速箱，發動機特有的Tripower可變氣門管理技術，在高速勻速行駛狀態下可以關閉兩個氣缸保證燃油的經濟性。此套動力總成系統在車輛靜止起步時較慢，中後段的加速也是相當給力的。車輛乘坐空間上在同級車型中表現中規中矩，後排空間表現不如本田冠道亮眼，但座椅的舒適感、用料都體現出豪華品牌應有的水準。

兩車對比選其一，並不是一個絕對的選項。本田冠道四驅車型的售價為29。28-33。28萬元，終端優惠力度很小，但本田素有“買發動機送車”和地球夢的技術，價效比不是特別突出，但其有低故障率、低油耗、維修保養便宜、保值率較高的優勢。凱迪拉克XT5在四驅車型的售價為34。97-46。97萬元，終端優惠都在6萬元，優惠後的售價為28。97-40。97萬元，冠道高頂配車型的售價只可以買到XT5的中配車型，你可以擁有本田給不了的豪華感和豪華品牌車型帶來的精神享受，但是它經常“打骨折”的營銷手段使得該車型的保值率不高和品牌溢價率不明顯，維修保養價格高於本田冠道。不過話又說回來“魚和熊掌不可兼得”，需要享受豪華品牌帶來的精神享受就要為它高昂的維修成本買單。即使是中配的凱迪拉克XT5在一些用料、做工、濾震、噪音控制等一些細節方面肯定是優於本田冠道的，畢竟豪華品牌是由技術、品牌文化等眾多因素決定的，在產品表現上還是拿得出自己作為豪華車的資本的。