Laobu2019-08-25 12:10:18

本人在一家大型國家鋼鐵企業工作近30年，經歷了1997年，2008年，2018年的金融危機也是鋼鐵企業的危機，1996年鋼鐵企業一片蕭條，企業非常缺錢，很多企業半年沒發工資，只發基本工維持，甚至要求在崗職工每人借5000元，讓企業度過難關，危機時刻國家提出西部大開發，激起了市場的活力，兩年鋼材由1000多元一噸漲到3000多元一噸，利潤都有1000多元一噸，這個期間是鋼鐵企業大發展的時期，每個鋼廠幾乎都擴產4至5倍，隨著時間的推移，各鋼廠的產能越來越大，明顯感覺到產能過剩的問題，擴產是找死，不擴產是等死，時間到了2007年產能嚴重過剩，很多廠處於半生產狀況，為了應對這種情況，國家投資4萬億，企業又一次被救活，但是照樣產能還在不停地在增加，時間到了2017年，鋼材價格直線下降，很多是成本線一下賣，企業股票質押大都超過了80%，危機時刻國家環保發威，關停了很多環保不達標的小廠，使企業度過了危機。

至於鋼鐵企業是否有前途，我個人認為，鋼鐵企業將來會有大的兼併重組出來，鐵公雞建設也不可能無止境地修下去，全國產能會慢慢降下來，將來鋼鐵企業就是拼成本，拼質量，拼品種，看誰最後或下來！

劉世江2019-08-25 10:13:14

未來鋼鐵企業發展高峰期已經過去，未來是淘汰劣質產能，鋼鐵行業未來是做強不做大時期，也是調整鋼鐵企業佈局的時期。

中國基本建設黃金時期基本結束了，以後中國鋼鐵行業將面臨產量逐步下降的過程。未來工業生產需要全產業鏈佈局，中國鋼鐵企業需要調整佈局，也就是產區和銷區

緊密結合在一起的。鋼鐵企業物流成本是關鍵，中國是鐵礦石第一進口大國，鋼鐵企業主要要佈局在沿海和沿江地區，物流成本高的內陸省份鋼鐵產能堅決淘汰。沿海鋼鐵生產大省也要將鋼鐵產能集中到本身沿海鋼鐵基地。比如河北將產能集中到曹妃甸地區，山東將產能集中到日照地區，廣東將產能集中到湛江東海島，東北黑龍江鋼鐵企業佈局在黑河，吉林退出鋼鐵生產，遼寧所有產能整合到鞍山和營口地區。西南鋼鐵雲南貴州退出鋼鐵生產，保留攀枝花和重慶兩個生產基地，長江黃金水道物流成本相對低廉，西北地區保留幾家有礦石資源的鋼鐵企業，自己本地區鋼鐵產品不足，東部地區調運，因為鋼鐵企業是耗水大戶，在西北部發展鋼鐵企業得不償失。

未來鋼鐵行業優勝劣汰是主旋律，提質降耗是鋼鐵企業發展方向，填補國內不能生產鋼鐵品種空白是企業提高市場佔有率的前提。清潔生產最終消除三廢是中國鋼鐵企業終極目標。滿足國內需求為主，不以犧牲國內環境為代價低價出口鋼鐵產品。

steven01022019-08-25 10:24:14

中國鋼鐵行業在中國市場的機會已經過了，市場已經供過於求，但在特種鋼方面還是有空間的，中國這方面的技術還遠遠不夠！另一方面，鋼鐵行業還能把握住“一帶一路”的機會，助力他國基礎建設，這是非常廣闊的市場空間！

投資小咖0072019-08-25 23:51:34

鋼鐵行業發展目前存在的問題：鋼鐵行業產業集中度低、創新引領能力不足、綠色發展水平參差不齊等行業發展不平衡不充分，威脅與機遇並存。

近期鋼鐵需求增速相比18年有所滑落，鋼價有下行壓力。

低碳綠色發展是鋼鐵工業實現轉型升級戰略發展核心內容和關鍵，也是實現鋼鐵強國的戰略目標。只有充足的環保投入、確保環保達標排放的鋼鐵企業才能得到長足發展，否則生存空間將越來越小，直至淘汰退出。

獲取成本越來越高，行業進入門檻顯著提升：擁有合規產能，且產能規模靠前的鋼鐵企業其規模效應將更加顯著，在激烈的市場競爭中擁有一定優勢。

未來行業將加快兼併重組的步伐，特大型企業、行業引領型專業化企業、區域主導型企業和區域特色型企業共存的格局，市場競爭漸趨有序，行業集中度顯著提升：供給側結構性改革對行業組織結構調整作出了明確的目標，到2025年，鋼鐵工業供給側結構性改革取得顯著成效，中國鋼鐵產業60%-70%的產量將集中在10家左右的大集團，其中包括 8000 萬噸級的鋼鐵集團3-4家、4000萬噸級的鋼鐵集團6-8家和一些專業化的鋼鐵集團。

未來，鋼鐵產業的轉型要透過轉變發展和經營方式，加快實現由傳統速度擴張型向質量效益型轉變，由依靠投資拉動提供生存空間向創新增效獲取利潤髮展空間轉變；透過全面最佳化技術結構、組織結構、佈局結構等方面的結構性改革實現對行業的全面最佳化升級，最終實現鋼鐵產業能夠持續滿足經濟社會需求、能夠與社會環境和諧友好，鋼鐵材料能夠持續成為社會經濟發展不可或缺的基礎材料。

西瓜孫孫2019-08-24 19:31:08

汽車倒閉差不多了，馬上就到鋼鐵行業了，別看老是環保減產，大企業兼併小企業，其實粗鋼產量不知道增了多少。

前瞻產業研究院2020-05-09 18:12:55

鋼鐵工業是國民經濟的重要基礎產業，是國民經濟發展水平和國家綜合實力的重要標誌。目前，全球鋼鐵工業的大部分產能主要集中在中國、日本、美國、印度、俄羅斯、韓國以及歐盟。

據國際鋼鐵協會資料顯示，2018年全球鋼鐵產量達到18。08億噸，比上年增長4。6%。其中，中國鋼鐵產量為9。283億噸，同比增長6。6%，佔據全球鋼鐵產量的51。33%；印度位居第二，鋼鐵產量為1。065億噸，佔全球鋼鐵產量的5。92%；日本居第三位，鋼鐵產量為1。043億噸，佔全球鋼鐵產量的5。75%。綜合來看，我國的鋼鐵產量呈現逐年增加態勢，且穩居全球第一。

行業集中度仍有上升空間

隨著世界範圍鋼鐵的需求增長和產能競爭，導致世界鋼鐵產業的競爭格局日益加劇，並由此出現了世界鋼材市場一體化程序加快、全球鋼鐵工業興起新一輪購併聯合重組浪潮、高附加值產品所佔比例日益提高等競爭趨勢。

根據英國行業研究機構《金屬通報》（Metal Bulletin）2019年6月公佈的2018年全球鋼鐵企業粗鋼產量排名來看，2018年全球共有130家鋼鐵企業入圍。其中，分國家來看，2018年，中國共有66家企業入圍排行榜，印度有五家企業入圍，日本有五家，美國有五家，俄羅斯有七家，韓國有三家，德國有五家入圍。

結合國際鋼鐵協會統計資料，2018年日本前三家鋼企產量佔日本總產量的79。8%，美國前三家鋼企佔比為54。0%，韓國前三家鋼企佔比93。2%；同期中國排名前十位的鋼鐵企業粗鋼產量總計達到3。27億噸，產業集中度（CR10）僅為35。3%，而且這一資料距離工信部發布的《鋼鐵工業調整升級規劃（2016-2020）》中的行業集中度達到60%的目標也相差甚遠。總體來看，我國鋼鐵行業的企業競爭較為激烈，我國鋼鐵行業集中度還有較大的上升空間。

——以上資料來源參考

前瞻產業研究院

釋出的《

中國鋼鐵行業發展前景與投資戰略規劃分析報告

》。

區區一杯酒水2019-08-25 17:25:47

我國鋼鐵工業已進入高質量發展的新階段，出現了一批在高質量發展轉型過程中具有特色的鋼鐵企業，為我國鋼鐵工業實現高質量可持續發展積累了大量值得借鑑的經驗。同時，我國鋼鐵高質量發展仍面臨一些挑戰，仍需要各方共同努力。據前瞻產業研究院資料顯示，2015年，我國生鐵產量6。91億噸，同比下降3。5%，自2008年以來首次出現下降；全國粗鋼產量為8。04億噸，同比下降2。3%；國內鋼材產量保持增長，2015年達到11。23億噸，同比增長0。6%，增速趨緩。鋼鐵工業作為優先實施供給側結構性改革的行業，大力推進了“三去一降一補”，以化解過剩產能為突破口，最佳化結構、脫困升級、提質增效。資料顯示，2017年，中國鋼鐵工業協會統計的會員企業平均銷售利潤率恢復到4。7%。