不笑卻懂暖2019-08-22 13:05:49

安檢都是委外的，勞務派遣合同。至少我們城市地鐵是這樣子的，一般都是中專，私立學校進來的

新之浪郎2019-08-22 18:11:10

現在全國各地軌道交通地鐵安檢基本上都屬於外包性質的勞務派遣。他們不屬於地鐵公司或者是軌道交通的正式工，是屬於第三方派遣性質的。他們的工資都不是這些地鐵公司或者軌道交通單位直接發放。一般而言他們只繳納了國家強制的五險，很少有繳納公積金或者即使繳納也是很少的吧。他們上下班時間應該是跟地鐵公司或者是軌道交通那些站務員，站內那些正式工工作時間應該是一致的。剩下的大家都懂了撒。安檢問題第一責任就是安檢勞務公司，而不是地鐵或者軌道交通那些單位了。這個其實就是壓縮成本，部分責任轉移，通常是一些大公司常用的手段。有很多打著地鐵或者軌道交通的旗號招聘安檢人員的，其實就是為了培訓費，那要求安檢人員必須經過培訓，持證上崗。安檢人員還有一個就是必須要政審！！沒有違法犯罪案底。嚴格一些的單位，酒駕，那些都屬於違法犯罪，不得錄用。以前有過一些地方安檢人員有隱瞞的違法犯罪行為。一經發現，立馬開除。

虎哥探秘2019-08-21 08:34:46

這些地鐵裡的安檢人員，全是當地戶口，以上海為例。

這些上海戶籍人，就是混吃等死，工作輕鬆，沒有房租房貸壓力，所以這種工作只適合本地戶籍沒有壓力的年輕人。

四川職教2019-08-22 11:08:10

這類人有本科生還有專科生以及中職生。

地鐵站安檢員一般都是相關鐵道工程管理、軌道交通運營管理等相關專業畢業生。

本科生及以上

一般本科生是管培生，是儲備幹部，我一個同學西南交通大學畢業後，進入的成都地鐵。先從安檢員開始做起，疏導交通，然後最近畢業差不多2年時候就開始在某個地鐵站成為了站長級別的管理人員。

專科生

如果是校企合作的專科生，在本崗位幹5年左右，也會升入管理崗位。

中職生

一般都是編制外，臨聘的。

銀弦2019-08-21 08:33:28

哪有那麼多發展，做一顆閃閃發亮的螺絲釘

我想我是海jq2019-08-22 19:25:32

十幾年前印象中這些崗位在上海只招本地戶籍，下崗待業的，最近幾年發現都是很年輕的。

風一樣的夢i2019-08-21 22:53:10

地鐵站的那些安檢員 一般都是相應本省的鐵道專科學校畢業 且 相應省份的地鐵與學校就會簽署相應的人才引入計劃 年輕的差不多都是剛剛畢業不久 職業規劃的話 會有逐步往所在地鐵的軌道集團的領導管理層上升 當然也要看個人造化

希望能夠幫到你。

謝邀。