活潑星空mP2021-10-06 09:41:42

2007年《加油站大氣汙染物排放標準》（GB 20952—2007）實施以來，各地陸續按照標準的要求展開了加油站油氣汙染治理工作，取得了積極進展，促進了行業生產工藝和汙染防治技術進步，對加油站揮發性有機物（VOCs）控制起到了重要作用。但隨著能源政策的變化和標準的深入實施，一些問題凸顯出來：

一是適用範圍涵蓋範圍不全。原標準規定適用範圍是汽油加油站，隨著我國能源結構調整的持續深入，已有多個省份推廣使用車用乙醇汽油。此外，陝西、山西、浙江、河南等省份出臺了地方標準，試點供應車用甲醇汽油。有必要根據實際情況對適用範圍進行調整。

二是部分線上監測技術要求難以操作。原標準線上監測系統密閉性、管線液阻等監測要求，國內外儀器製造企業普遍反映難以實現；原標準缺少線上監測系統裝置元件效能指標要求，壓力監測裝置、流量監測裝置、濃度監測裝置等均未提出量程、精度具體效能指標。因此有必要對線上監控系統技術要求進行充實完善。

三是油氣處理裝置安裝必要性爭議較大。在加油站汙染防治實踐過程中，油品銷售公司、部分地方生態環境管理部門認為加油站油氣汙染控制的主要方案是密閉回收而非油氣處理，儲油庫油氣處理裝置在處理規模、處理能力和能耗上明顯優於加油站。加油站後處理裝置管理不好實際上相當於排放口，有額外排放風險。因此有必要對油氣處理裝置安裝要求進行調整。

四是監測難度大，實施效果不樂觀。原標準中規定的壓力、液阻、氣液比等三項監測指標與常規汙染物濃度監測區別較大，測試過程需要專業防爆操作和輔件，有一定危險性。除部分重點區域外，執法力度普遍不足，導致標準實施效果大打折扣。

使用者16312203880212021-10-06 09:15:12

可燃氣體和有毒氣體探測器的檢測點，應根據氣體的理化性質、釋放源的特性、生產場地佈置、地理條件、環境氣候、探測器的特點、檢測報警可靠性要求、操作巡檢路線等因素進行綜合分析，選擇可燃氣體及有毒氣體容易積聚、便於取樣檢測和儀表維護之處佈置。

4。1。2 判別洩漏氣體介質是否比空氣重，應以洩漏氣體介質的分子量與環境空氣的分子量的比值為基準，並應按下列原則判別：

1 當比值大於或等於1。2時，則洩漏的氣體重於空氣；

2 當比值大於或等於1。0、小於1。2時，則洩漏的氣體為略重於空氣；

3 當比值為0。8~1。0時，則洩漏的氣體為略輕於空氣；

4 當比值小於或等於0。8時，則洩漏的氣體為輕於空氣。

4。1。3 下列可燃氣體和（或）有毒氣體釋放源周圍應佈置檢測點：

1 氣體壓縮機和液體泵的動密封；

2 液體取樣口和氣體取樣口；

3 液體（氣體）排液（水）口和放空口；

4 經常拆卸的法蘭和經常操作的閥門組。

4。1。4 檢測可燃氣體和有毒氣體時，探測器探頭應靠近釋放源，且在氣體、蒸氣易於聚集的地點。

4。1。5 當生產設施及儲運設施區域內洩漏的可燃氣體和有毒氣體可能對周邊環境安全有影響需要監測時。應沿生產設施及儲運設施區域周邊按適宜的間隔佈置可燃氣體探測器或有毒氣體探測器。或沿生產設施及儲運設施區域周邊設定線型氣體探測器。

4。1。6 在生產過程中可能導致環境氧氣濃度變化，出現欠氧、過氧的有人員進入活動的場所，應設定氧氣探測器。當相關氣體釋放源為可燃氣體或有毒氣體釋放源時。氧氣探測器可與相關的可燃氣體探測器、有毒氣體探測器佈置在一起。