渦輪蒸鴨KX1x2019-01-20 10:02:51

ACC自適應巡航（ Adaptive Cruise Control ），又可稱為智慧巡航控制系統，簡稱ACC系統，它是在傳統巡航控制基礎上發展起來的新一代汽車駕駛員輔助駕駛系統。它將汽車自動巡航控制系統CCS 和車輛前向撞擊報警系統FCWS有機結合起來。也就是說，其實還包含了預碰撞功能。

ACC不但具有自動巡航的全部功能，還可以透過車載雷達等感測器監測汽車前方的道路交通環境。一旦發現當前行駛車道的前方有其它前行車輛時，將根據本車與前車之間的相對距離及相對速度等資訊，透過控制汽車的油門和剎車對車輛進行縱向速度控制，使本車與前車保持合適的安全間距。採用該系統降低了駕駛員的工作負擔，大大提高了汽車的主動安全性，擴大了巡航行駛的範圍。

ACC自適應巡航由哪些部分組成？

ACC自適應巡航由感測器、控制單元、執行單元、人機互動介面組成。僅僅僅感測器，就包括了一堆，比如雷達感測器、車速感測器、節氣門位置感測器、制動踏板感測器和離合器踏板感測器等。

控制單元以微處理器為核心，包括時鐘電路、復位電路、電源電路、感測器輸入介面電路以及與監控主機進行資料交換的序列通訊介面電路，用於實現系統的控制功能。

執行單元包括節氣門執行器和制動執行器，節氣門執行器用於調整節氣門的開度，使車輛作加速、減速及定速行駛；制動執行器用於緊急情況下的剎車。

人機互動介面，很好理解，機器再完善，駕駛員要能與其溝通。現在的人機互動多數是一個高畫質大屏或者儀表盤屏，又洋氣又好用，用於駕駛員設定系統引數及系統狀態資訊的顯示等。駕駛員可透過設定在儀表盤上的人機互動介面（MMI）啟動或清除ACC控制指令。啟動ACC系統時，要設定主車在巡航狀態下的車速和與目標車輛間的安全距離，否則ACC系統將自動設定為預設值。

因為，所謂自適應巡航，當然就是可以實現“跟車”功能，前車快它就快，前車它就慢，前車停它就停，而且會保持一定的安全距離。

從前這種配置還算得高階，現在已經在不少車型上得到應用。特別是自主品牌蓬勃發展，自主研發力量增強，比如長安CS95、CS75、睿騁CC，哈弗H7、H8和H9，吉利博越、博瑞等車型上都有搭載；合資的車型也有不少，比如凌渡上就有搭載，凡是上了二十萬的車型，差不多就都會搭載。

那麼，使用ACC自適應巡航要注意些什麼？

一般來說，越往後開發的車型上的ACC自適應巡航，功能越完備，比如前幾天試駕的DS7已經可以實現0到180時速的自適應巡航，而兩年前的ACC，一般都要30以上的時速才能啟動；並且還可以實現對人和腳踏車的識別，而前不久令傳媒譁然的沃爾沃自動駕駛模式撞死騎腳踏車人的案例，就可以看作是前期ACC，因為這就牽扯到了另一個問題：ACC裡什麼樣的裝置，可以實現更精準的對行人和障礙物的判別。

開了ACC的人會有一個普遍的毛病，那就是解除了ACC也會忘了要剎車。所以，就算在ACC開啟的情況下，也要不停地告訴你自己剎車剎車，培養潛意識裡的剎車第一意識。其實也簡單，想想一開始學開車時師傅怎麼教的？剎車剎車！不停地在心裡唸叨就是了。