為什麼有的地方有“老年代步車”，卻沒有“青年代步車”？

Karma小康2018-08-17 16:41:03

抖個機靈，老年的叫代步車，青年的應該是叫馱運車；咳咳，嚴肅的來回答這個問題

老年代步車就是小功率的電動車總成，一般的速度就相當於電瓶車的速度，當然現在有很多改良的像轎車的，但是其實它應該是長成這樣

這個只不過因為速度，平時老年人購買的比較多而定義這個的。其實買回來誰用都可以的，現在的配色都很鮮亮。大家可以看到他們的造型都是四平八穩的主要是底盤比較低且寬，操作按鈕都是比較簡單的，制動和剎車系統考究這些都是為了給行動不敏捷的老年人精心設計的。年輕人因為本身身體協調性和靈敏度比較高適合機車型。

上面的代步車都不用考駕照哦，機車啥的是需要的。我看到一些回答上說用駕照規範老年代步車，你們也想想一般用代步車的都是60對歲的中老年人還考駕照？不合理啊~大家說對不對，再說考了駕照，代步車不久能上機動車道了嗎？馬路已經夠堵的了，好好的把代步車還給老年人不好嗎？年輕人就別來湊熱鬧，沒有代步車，難道以後要讓我們做電動輪椅上路？

響水大米2018-08-15 20:27:22

老年代步車一直是社會上關注的焦點話題，之所以稱之為老年代步車應該從生產、銷售廠家和駕駛者的角度去解釋，現在老年代步車該不該管理，該不該上路一直是社會的爭論焦點。

之所以稱之為“老年代步車”這是由於電動車的生產廠家在混淆其生產產品概念，正常來講，老年代步車應該是從國外的電動輪椅車轉變而來的，最早是屬於醫療裝置的範疇，是給病殘老人提供行動方便的車型，產品的車速和設計都是圍繞著老年人不方便移動而生產的產品。

但是隨著國內的老年人出行的的需求逐漸旺盛，所以很多商家都在偷換車體概念，將自己所生產的電動三輪、四輪低速電動車，稱之為老年代步車。這些電動車基本屬於電瓶車上扣個棚，更多的電動車銷售終端為了促進銷售，所以也掛著老年代步車

不需要駕照、不需要上牌，不需要上保險

等特殊待遇來欺騙消費者購買，同時正是因為銷售終端的這種說法，導致了中老年人的喜愛，符合了中老年人不方便考駕照、駕駛費用低、購買花費少的消費需求。

而隨著駕駛這種電動車的人老人越來越多，所以人們基本都稱這種電動車為老年代步車了，而這種定義明顯是由商家和消費者錯誤引導所導致的。

而事實上，這種老年代步車大部分都是國內一些不具備汽車生產資質的“三無廠家”生產的三無車輛，這種車輛的生產沒有進入工信部的汽車生產備案，沒有相關的質量標準，所以在很多地區是屬於非法生產、非法銷售和非法上路的車輛。

正是由於這些方面的原因，所以老年電動車就衍生出了可以生產、可以銷售但卻管控不讓上路的奇怪現象，很多網友關於到底該不該讓上路？該不該管理的的爭論也是意見不一，爭論不休。一方面是眾多老年駕駛購買者出行的迫切需求，另一方面是老年電動車駕駛出現的各種管理問題，最後需要如何管理？相關部門還沒有給出最後明確的方案。

老年代步車到底應該如何管理？該不該讓上路？大家有什麼看法？歡迎發表自己的意見。