2150038422020-02-21 11:15:20

我是紅旗HS5車子，把我用車的經歷跟大家探討一下，我是19年7月31日在南昌紅旗4s店訂的車，同年8月30號提車，說真的車子外觀設計上確實奪人眼球，越看越好看，很有檔次，我買的是兩驅頂配22。68W，上路近26w。我經常跑長途往返廣東，在高速上超車那一個爽是歪歪的。在路上回頭率也是特別高，這樣一個國產車應該講跟合資車有得一拼，但是，，，，但是，，，在8千公里的時候老是感覺車身有點發抖，其實也沒啥，開到4S店檢查，最終說：火花塞燒壞了一個，換新的，我就有點納悶了，才幾千公里就出這樣的問題，是不是有點說不過去，但我還是理解，啥事都有萬一，我的車可能就是萬一出問題的一部，買彩票沒中過，買個車居然中標。

轉眼開到了將近2w公里，突然車子又打抖，比上次還嚴重一點，不過我以為跟上次一樣火花塞又壞了，開到4S店，一檢查火花塞是壞了一個，換上新的，發抖卻沒消除，師傅一時也檢查不出來，火花塞拔了又插，插了又拔，沒轍了。他打電話問了幾個人，也說不出所以然，到了中午我回去吃飯，他們打了電話給我說是線路可能有問題，要查線路，而且要幾天。第二天早上我越想越不對，車子才2w公里就要這樣的查法嗎？以後還能跑長途嗎？能安全嗎？

我馬上到了4s店，發動機倉各種介面已全部拆分，還沒檢查出來，想想真的後怕，昨天有一位景德鎮過來的Hs5車主來做首保，做完之後車子吱吱想，說是什麼配件壞了，但是4s店現時沒有配件要等。

紅旗啊紅旗，有點怕你了，本來以為20幾W的車子應該質量槓槓的，能撐起國產品牌，還是有點失望啊。

新中有數3892020-08-24 21:35:37

答，紅旗車值得買，質量價格沒的說，名副其實中國第一☝️品牌，新款紅旗H9更是彰顯時尚氣質，大氣上檔次，新車30-53萬之間方顯尊貴，買車就買大紅旗！

CarproChvan2019-08-19 13:29:57

紅旗汽車初創於1958年，當時它的名字還只是叫“東風”。這款車誕生的主要目的其實是為了在國際上展示當時新中國的“手腕”，通俗點說就是撐門面的。因為受限於技術，最開始的紅旗汽車其實都是“拉皮車”，基本都是套用國外的技術來造的。

期間根據實際情況也作了多次改動，也砸了很多資金進去。而這款車在20世紀60-80年代期間，主要還是以國家高階官員座駕、閱兵遊行、接待外國來賓這幾種形式存在，跟我們普通老百姓根本沒有多大的關係。

可是呀，單單靠國家層面的支援可不能完全維持生計呀，那麼怎麼辦呢？到了20世紀90年代，這車開始從國家層面下探到地方政府和民營企業家。再到21世紀初，由於地方政府的採購，“官車”形象便開始深入人心，很多人甚至以為只有官員才能買到或者坐上它。

直至今日，仍然有很多人習慣地將“紅旗”與“權力”、“官員”等詞聯絡在一起。這也不稀奇，畢竟舊時觀念的影響並不是那麼容易消除的。目前，紅旗只有兩款車型在售，分別是紅旗H7和紅旗H5。紅旗H72013年2月紅旗首款復興戰略車型——紅旗H7上市，不過這款車在前期大多是以政府採購為主，也就是這段時期，民間才興起“當官的人才能開得上紅旗”這類說法。2017年9月，新款紅旗H7上市，共推出了搭載三種動力的共計6款車型，指導價格區間為24。98-47。98萬元，面向大眾市場。從市場的反饋來看，這款車的銷量並不好，價效比較低，拋開“情懷”，不推薦選購。紅旗H52018年4月25日上市，紅旗H5上市，定位於B級高階豪華轎車，帶著14。98-19。58萬的價格面向年輕消費群體。這 “最不像紅旗車”的B 級轎車也算是改變了紅旗這個品牌以往“官車”的形象，帶著親民的價格和時尚年輕的造型設計迅速在市場引起反響。月均3千的銷量雖然不算出彩，但考慮這個品牌以往那近乎慘淡的成績，這已經算是非常成功的了。

紅旗L5（停售）

除了上面提到的兩款車，我們還要說說紅旗最貴的一款車——紅旗L5。這款車被譽為中國版“勞斯萊斯”的紅旗車，定位大型豪華E級轎車，搭載一汽自主研發的6。0LV12發動機，售價500萬起，於2014年4月北京車展亮相後開始接受私人訂單預定。這車本來是作為禮賓車，接待各國元首的，不過量產以後便轉向民用，競爭對手直指勞斯萊斯、賓利等車型。 當然，到底是不是中國版的“勞斯萊斯”，大家心裡都知道。

十八線車評人2019-11-28 16:29:57

除了紅旗L5，現在紅旗旗下的轎車就兩款車型在售，紅旗H5和紅旗H7。紅旗H5定位中型車，指導價為14。68-19。08萬；紅旗H7定位為中大型車，指導價為25。28-31。78萬。就這兩款而言，個人覺得紅旗H5要更值得購買，定價更顯誠意，紅旗H7定價還是稍微高了一些。而從產品來說，紅旗H5也有比較突出的亮點。

外觀來看，紅旗H5的設計很有辨識度，採用了直瀑式中網設計，搭配兩車犀利的大燈，更顯年輕運動。側面來看，紅旗H5線條也很流暢，再加上稍有一些溜背造型，看上去更具動感。至於微微往上翹的後備廂車門也更體現出它的年輕元素。

內飾以及配置方面，紅旗H5主要也是突出年輕運動氣質，懸浮式中控屏具有科技設計感，而從用料方面來看，中控臺採用了多種材質進行搭配，視覺感覺和觸覺都是比較優秀的。特別值得一提的是它的配置水平，紅旗H5標配7英寸液晶儀表盤、10英寸中控液晶屏，讓高配和低配都有同等的享受。

空間方面，紅旗H5的長寬高分別是4945/1845/1470mm，軸距2875mm。這放在同級的中型車當中，表現的比較突出的，再加上座椅做得比較寬大、包裹性不錯，所以實際乘坐體驗也是很舒服的。

動力水平，紅旗H5全系採用1。8T發動機，搭配6AT變速箱，最大馬力178匹，最大扭矩250牛·米。駕駛感覺不會很運動，更多是偏向家用調性，比較舒適平順。

總的來說，紅旗H5沒有明顯短板，結合售價來看，更是價效比不低。再加上紅旗這個品牌知名度、品牌價值高，消費者自然對紅旗H5接受度高。所以，紅旗H5是算是紅旗汽車旗下最值得購買的一款轎車。

龍在天494437962019-11-30 10:57:11

沒有買紅旗車的人沒有權說紅旗車不好，只有買了才知道紅旗車的質量，

榛名山862019-08-02 15:12:50

一汽紅旗自2018年釋出品牌戰略會至今。已經取得許多驚人的資料，在2018年車市低迷銷量下降的情況。紅旗品牌一躍而起，在車市寒冬的2018年完成了三萬臺次的銷量目標。在2019年開春至今紅旗品牌車型的銷量仍然保持不錯的增長勢頭，上半年的車輛成交量就已經超過前年全年的銷售量。值得注意的是六月份紅旗單月車型成交量已達八千多臺次同比去年增長167% 。這樣的成績離不開集團總經理徐留平對於紅旗品牌的重新定位和對汽車市場的方向判斷。而在接下來紅旗的戰略安排中，將繼續釋出多款車型來面對市場不同購車需求的大眾消費者。

汽車人參考2018-01-29 15:42:10

“共和國長子”，“國家領導人座駕”，“外賓接待專車”，“國慶閱兵檢閱車”，沒錯，這些耀眼的光環，說的就是已經有60年曆史，在中國也算是家喻戶曉的紅旗汽車。

我們看看紅旗的現狀。開啟一汽紅旗的官方網站，出現了兩款車：L5和H7。

L5已經停售了，只剩下H7一棵獨苗，官方指導售價為24萬到48萬。暫且不說車的質量如何，即使有著“官車”的形象，如此高的售價，估計很多消費者都會望而卻步。

一個60年的品牌，目前基本上淪為了消費者選擇的邊緣。要不是有乾爹的站臺，或許早已退出了市場。

事實上，就在2018年1月8號晚上，人民大會堂，一汽掌門人徐留平慷慨激昂的演講，伴隨著李雲迪、郎平、靳東等眾多明星站臺，宣佈了紅旗汽車的全新戰略規劃。

筆者為此專門觀看了釋出會的全程直播，這裡為大家劃一下重點。

拋開各媒體華麗浮躁的報道，來看看主要內容。

釋出了全新紅旗LOGO

這個LOGO官方寓意應該很多，每個人都有自己的見解。換個馬甲，意味著想轉型和改變。

產品規劃

紅旗計劃形成L/S/H/Q四大車型系列，到2020年推出包括燃油車、插電式混合動力、純電動在內的13款車型。

近期來講，有3款車型有望投放市場，即H7改款、H5和一輛SUVLS5。之後，據說還會有推出一款A級純電動SUV，一款中型巴士，一款B級SUV。

從產品規劃來看，紅旗不想錯過SUV的末班車，並且積極佈局新能源。而且還規劃了巴士？！

銷量預測

基於以上的產品規劃，紅旗預測2020年銷量10萬臺，到2035年50萬臺，可謂是信心滿滿啊。

新能源路線圖

紅旗也釋出了自己的新能源路線圖，說是今年推出首款電動車，2020年推出續航里程600KM，以FME平臺為基礎的電動車，到2025年推出15款電動汽車。

有眼尖的朋友發現，在大會現場用的PPT上，出現了疑似特斯拉的充電樁：

筆者這裡不作過多的點評。。。

智慧網聯

紅旗汽車預計在2019年達到L3級別，2020年達到L4，2025年達到L5實現自動駕駛。

其它

在三個國家和五個地區投入5000多名研發人員，提出了“智慧小鎮”的概念。

從本質上來看，這場釋出會除去絢麗的表演和明星站臺，與其它主機廠釋出會並沒有太多區別，亮點不多。

好了，現在我們故事講完了，餅也畫好了，接著讓夢想成真吧。

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61紅鯉魚與綠鯉魚與驢2018-03-10 19:49:54

不請自來，紅旗汽車可以說是我們中國人的驕傲，民族的驕傲，但是作為這麼一個令我們國人驕傲的品牌，銷量卻不盡人意，紅旗汽車現在幾乎都是政府採購用，親民老百姓是沒有幾個買紅旗汽車的。

現在在市面上能夠買到的也就是紅旗H7了，不過紅旗H7

那24。98~47。98萬元的售價競爭對手太多了，而且都是合資品牌或者進口品牌，實力也不是一般的強，大家也都明白咱們國人的心理（都認為外國的東西比咱們國產的好），因此紅旗H7除去政府採購外，幾乎沒有平民老百姓買它，還有就是這個定價，也導致了一部分人買不起（有錢人看不上，看上的買不起）

還有就是紅旗的行政旗艦車型：紅旗L5（售價500萬元，還得加價好幾十萬甚至更多），紅旗L5可以說是咱們中國的勞斯萊斯或者賓利，甚至還可以說比勞斯萊斯和賓利更加高階。紅旗L5購買需要政審，稽核想購車的人是否有資格購買！像那些暴發戶、有汙點的人了根本買不了，能夠買紅旗L5的人除了特別有錢以外還得必須要有一定的社會地位和影響力。因為這一點所以也就是連勞斯萊斯在紅旗L5面前都不敢放肆的原因。

要說紅旗H7和L5離咱們平民老百姓有點遠，那麼我個人認為紅旗汽車銷量翻身的時候就要到來了，那就是紅旗即將要推出的一款中型轎車（紅旗H5），定價也會使很多老百姓都能夠買的起，造車也就應該這樣，先讓老百姓都能買的起（開著說好，大家都說好），那才是這車是真的好呢，關於這點我認為一汽紅旗應該像鄰國韓國學習下，它們的老百姓開的幾乎都是現代和起亞，它們總統的座駕是現代雅科士，都是先從平民老百姓都能開的起車入手的，讓老百姓都能開的起，都說好才行，我個人認為紅旗如果想提升銷量必要走的道路（也同時希望紅旗多造出點讓老百姓都能開的起平民車型）。（本文章僅僅代表作者自己觀點，不能代表全部）感謝閱讀

天和Auto2019-02-04 17:05:03

紅旗H5-老百姓買得起的紅旗汽車，動力平平品質中庸；

紅旗H7-商務型中端部分群體能消費的C級轎車，有V6秀肌肉但平臺略尷尬；

紅旗L系列-中國力量的體現一般只出現在新聞聯播，價格高昂與普通消費者無緣；

紅旗汽車量產車型比較有特點的幾臺車簡單概括如此，這一品牌開始走了親民路線但定位估計也只能下探到H5的輕奢級，是否能夠接受價格定位可以先了解一下這臺車。

H5基礎引數：車身尺寸4945*1845*1470、軸距2875mm，準C級轎車；平臺為阿特茲共享，懸架結構為前麥弗遜、 後多連桿式獨立懸架，調教偏舒適並沒有很好的操控體驗。

動力搭載1。8T紅旗自研渦輪增壓直噴機，最大功率137kw、峰值扭矩250牛米（最大扭矩轉速2000-4500轉），變速箱匹配6AT手自一體效能表現中規中矩，百公里加速勉強在10秒左右；這一成績對於準C級轎車而言合格，但和H5運動的設計風格而言有些不太相符。

配置上H5確實很有誠意，從改版起標配了ESP車身穩定系統、胎壓監測系統以及側前囊，次中配開始配備頭部氣簾，安全級別合格；其他配置包括天窗、皮革座椅、LED大燈、10英寸播放器、自動空調等。

綜合空間、舒適性、配置以及效能，除了效能是減分項以外其他方面基本能得到滿分，所以這臺車總分可以打到8分，平平無奇缺乏亮點但加入紅旗的立標後亮點就特別突出了，指導價14。98-19。58萬的H5

是一臺適合家用代步追求品牌價值的車。

紅旗H7級別高於H5，車身尺寸達到5095*1875*1485、軸距2970mm，已經是標準的C級轎車；發動機縱置後驅佈局會有不錯的操控體驗，懸架結構為前雙A臂、後多連桿式獨立懸架也是加分項，不過實際尷尬的是這臺車的平臺就是皇冠的平臺。

發動機H7有1。8T、2。0T兩臺四缸動力，另外還有一臺3。0L V6自然吸氣發動機，變速箱全系匹配6擋手自一體；這三款動力組合除了1。8T比較差以外都可以實現9秒左右破百，效能對得起C級車的定位。

重點是價格為25。88-32。58萬，實際幾個並不算高只是因為國產品牌讓一些意向消費者多少有些偏見，對於對技術有一定了解的話對這臺車最大的偏見應該是平臺不夠純粹，沒有情節的話還是物有所值的。

至於紅旗L級這些車看一看過過癮就好，一般人買不起、買得起也不一定能透過稽核，這種標緻性的車型不比勞斯萊斯那種痞子戲子都能買的車，L級的紅旗象徵國家尊嚴，說白了這臺車生產就不是留給消費市場的。個人觀點、僅供參考。

德行672019-11-30 15:14:45

我找了三個月的車，最終一眼看中了紅旗，人要是沒有情懷，那就不叫人，車也是一樣，我從來不買國外的品牌的任何東西，不是說自己有多愛國，我只是一種中國人的本能，不管什麼時候，日本鬼子的東西我不會買，美國鬼子的東西也不會，中國人今天的自強是這些鬼子們逼出來的，試想想，如果沒有國產車在為中國人爭氣，你們所喜歡的外國品牌的車價格起碼要再加一倍！紅旗，永遠是我的情懷，有了情懷車就是好車！車是物，喜歡則為貴！