wuli小濤2020-03-24 11:59:26

這款車小巧輕便，新能源續航里程一般，價格適中，還是可以的！

小卡說車2020-06-05 14:07:21

上週剛去試駕了e3這車，體驗還行。第一坐進去覺得空間很寬，一點沒有很多三廂車會有的那種擁擠感，車子前排座椅可前後調節，我172的身高，在座椅不動的情況下，坐進前排頭部和腿部都還有空間剩餘；後排地面是純平的，乘坐不尷尬，坐進去膝蓋不會抵到前面座椅靠背，頭枕位置很合適，靠背傾斜度也剛好，坐起來很舒服。

內飾手感和舒適性上，車子用料很實在，座椅的包裹性不錯，軟硬度適中，長途駕駛能減少疲憊感，設計上做得很人性。三幅式平底方向盤手感很好，多功能按鍵區的鍵位很大，設計佈局也很清晰，能減少誤觸的機會，也提高了操作的便利性和駕駛安全性。

動力上e3搭載的是比亞迪最新三元鋰電池，電池組容量最高為47。3KWh，能量密度達到160Wh/kg，綜合續航里程最高405km。此外車子也搭載了一臺永磁同步電機，最大功率70KW，峰值扭矩180N·m，只要對動力沒有特別高的要求，e3這車很多情況都是沒問題的，加上車子有經濟、運動、雨雪三種駕駛模式，路況適應性很強。

具體的駕駛感受，車子開起來很順暢，起步加速動力反應都很快，不拖沓，加速能力很猛，特別是運動模式下，對比了下和官方公佈的0-50km/h加速3。9S這個成績相差無幾。底盤調教偏舒適，懸掛在過彎時的支撐性很不錯，並且過減速帶也比較乾脆利落，沒有多餘的振動。方向盤的轉向回饋力度恰到好處，我感覺就是女司機應該也覺得合適，沒什麼難度。總之體驗很好，補貼後12萬不到的價格，值得入！

皆電GeekNEV2020-05-15 13:13:40

快速瞭解比亞迪e3

1、比亞迪e3誕生於e平臺，可以看作是e2的三廂版車型。

2、新車提供高低續航兩個版本，低配電池容量35。2kWh，續航305km；高配電池容量47。3kWh，續航405km。

3、動力均搭載70kW（95Ps）永磁電機，最大扭矩為180Nm。

延續王朝系列設計風格

外觀方面，比亞迪e3雖然並非屬於王朝系列車型，但其整體設計風格依舊採用了“Dragon Face”設計元素，整體視覺辨識度還是不錯的。

細節方面，新車前臉和e2保持一致，採用了六邊形大尺寸前格柵設計，內部採用點陣式風格；配合兩側稜角鋒利的大燈組以及線條誇張的L型進氣口，讓該車充滿運動氣息。

車身側面來看，新車定位為緊湊型轎車，相比兩廂版的比亞迪e2線上條方面更加舒展。雙腰線巧妙結合，側裙線條貫穿前後，並在細節之處輔以裝飾條，將整車比例進行很好的劃分。

尺寸方面，比亞迪e3軸距為2610mm，長寬高分別為4450*1760*1520mm。底盤方面，新車同樣採用前麥弗遜式獨立懸架和後扭力梁式非獨立懸架組合。

尾部方面，新車採用了貫穿式尾燈組，配合燈組上沿出翹起的線條以及下方梯形牌照區域，讓新車尾部層次感十足。

內飾方面，其整體造型與比亞迪e2相同，懸浮式可旋轉中控屏延續自家族設計，旋鈕式換擋設計也得到保留。

方向盤中間採用傳統的”BYD“標識，而不是王朝系列的漢字。

配置方面，該車配備有線上導航、線上音樂、定速續航、倒車影像等實用性配置。

充電方面，比亞迪e3在快充模式下從30%-80%充電時間也僅需半小時，新車同時支援家用220V 6。6kW交流慢充充電。

鄂西小yin2020-03-25 14:12:27

總體看來：

1。比亞迪E系屬於純電動內，偏向於舒適性，

2。電動車因電池佈置於底部，操控相對同級別燃油車更順手

3。相對燃油車更加輕量化，沒有笨重感，