只要祝福O蘇巖2017-07-16 12:48:42

比亞迪皇朝系列 秦 唐 宋 元 明

要買車2017-07-16 22:51:20

從漢蘭達、銳界的熱銷不難看出，國人是非常喜歡中型SUV的，隨著消費水平的不斷提高，這一級別的SUV會越來越受歡迎。最近一兩年，國產SUV頻頻發力，在這一領域也頗有建樹。下面這4款車，算是中國品牌最拿的出手的中型SUV了，貨好不貴，趕緊瞄一眼吧。

緊湊型車市場一直是自主品牌所擅長的領域，但在中大型車市場卻很少涉及，隨著公車改革等政策的落實，近年來自主品牌的產品結構也做出了相應改變。推出新的豪華旗艦車型，除了展示自家最頂尖的技術水平，也是為了能夠中標政府採購訂單。

作為自主品牌的後起之秀，廣汽傳祺從破而後立開始，經過多年的品牌塑造、品質提升，在幾年時間中，已成為自主品牌高品質的代表，甚至遠銷海外。如果說GS4的成功大賣給予了傳祺前所未有的成功，那麼從GA8這輛標準C級車上，傳祺將希望它能引領一種新潮流。

瞄準標杆，5年時間只為重新定義

曾幾何時，普通老百姓一看見四個圈的標誌，就知道“大官”來了；而為了“好辦事”，一些資產富足的小業主也都樂於去購買一輛A6L，由此可見，奧迪A6L的官車形象在國內簡直深入人心。

對此，廣汽方面也毫不避諱，GA8就是對準奧迪A6L而來，甚至在GA8設計之初就將此車當做標準和假想敵，並最終實現質的飛躍。

5年代表著GA8的研發時間，也是讓我們驕傲的中國設計師張帆加入廣汽後，真正意義上的第一款作品，5年研發時間對於一款車來說確實有些漫長，但從無到有總是需要沉澱。得益於廣汽當年的前瞻目光—大力發展汽研所，在自身技術的支撐下，GA8整車採用正向開發，其意義除了是造更適合國人使用的豪華車，也是為了將技術落實到產品，夯實基礎。

為了讓其符合政府機關的採購標準，GA8全系定價16。98—29。98萬元，高科技、大空間、尊享受。GA8稱得上是C級車市場中最接地氣兒的，下面我們就來一起感受下華系車的頂級座駕。

豪華不止於大，有性格的舒適更為珍貴

傳祺GA8的前臉造型依然採用了“凌雲翼”的家族設計風格，大量平直舒緩的線條為車頭營造出優雅、動感的視覺效果。延伸至C柱處下降的側面線條，甚至讓人聯想到某些貴族氣質。你問我有沒有模仿痕跡？別逗了，逆向開發了這麼多年還不擁有自己的原創怎麼和人打招呼，更何況“山寨”也一直都是傳祺所擅長的領域。

GA8的長、寬、高為5003*1910*1508mm，軸距達到2907mm，除了比競爭對手更寬更高的外形尺寸，前、後燈才是GA8的點睛之筆，近光燈、遠光燈、日間行車燈、轉向燈以及尾燈都是LED光源，而且是全系標配，設計靈感源於鑽石戒託，近距離觀察，工藝細緻、設計感極強。

內飾方面，GA8中控臺上部採用搪塑工藝的軟性材料覆蓋，各部位接縫均勻，表現了這個級別車該有的水平。偏白的淺色內飾搭配木紋飾板給人以典雅感受，坐在車內的心情也會變得安靜。中間惹眼的10。1寸大屏不僅操作流暢，還集合了藍芽電話、多媒體互動及G-Link手機對映等多種功能。此外，防碰撞預警、ACC自適應巡航、車道保持、盲區預警、全景影像等安全性配置一應俱全。

除了高大上的外觀和內飾，最值得一提的就是GA8的4座設計了，不論是所在級別還是價格區間，都很少有一款車能夠專為後排乘客提供四座享受。事實上，這個級別定位的車也很少有滿載情況，傳祺的這種做法在某種意義上說更加實用。

後排除了配備通風/加熱座椅，靠背角度電動調節、座椅按摩等高階功能，頂配車型還提供帶有冷藏/冷凍功能的冰箱。考慮了四季變化，該有的都有了，照顧乘客已足夠。此外，除了入門級車型的座椅皮質採用與凱迪拉克相同的供應商，中高配車型均為納帕皮革包裹，主駕駛座椅更提供了十向電動調節和三擋座椅加熱和記憶功能。

GA8搭載的2。0T發動機最大功率197馬力（5200rpm），最大扭矩300牛·米（1600-4500rpm），在實際駕駛過程中，這樣一臺看似沉穩的大車卻並不想給司機“無聊”的駕駛高手，輕踩油門，動力響應積極，1600轉渦輪開始工作，轉速升至2000轉，發動機動力貯備達到頂峰，配合來自愛信的6速手自一體變速箱，在各階段都能控制比較合適的轉速區間。

有趣的是，想要使用GA8的手動模式，首先要把駕駛模式調成運動，然後在D襠下控制檔把上的按鈕才能實現手動加減檔；在S檔下工作時，為保證動力充足，變速箱持續把轉速維持在2000rpm以上，在速度的變化下也能提供不錯的加速度。還是奉勸司機朋友，想要給領導留下好印象，此模式還是慎用的好。

GA8採用了雙叉臂+後多連桿的懸架組合，雖然車輛定位強調舒適性，但整體來看並不是一味的強調軟，在起伏路面，除了抑制過濾路面的顛簸，懸掛對車身的支撐極限很足。令人意料的是，GA8的方向盤尺寸很大，也有可能是出於避免駕駛者劈彎的考慮，不過我個人很喜歡這種設計，大車就應該有個大樣兒，方向盤手感極佳，無論是轉向還是回饋力度都讓人感覺很舒服，不緊繃也絕不拖泥帶水。

綜合試駕下來，GA8給我的感受就像是主持歡樂喜劇人的吳秀波，外觀成熟中不乏動感，內在稍顯俏皮卻使人感覺舒服，其獨特的四座版設計更融合了廠商對於國內中大型車市場獨到的見解，與以往高打價效比大旗的自主品牌不同，GA8在保證配置豐富的同時更注入了自己的鮮明性格。

作為目前市面上不刻意討好年輕人的車型，GA8的動力和操控也並不能用無趣可言，而是在注重舒適性的同時，增加底盤的延伸性和極限，總而言之一句話呢，想舒適它已經做的很足，興致來了想跑跑，它也能陪你，GA8作為自主高階品牌向上發力的代表作，其市場表現也更值得被期待，希望我們有一天都是為了需求去購買一輛自主品牌，而不是價效比、剛需等等。