威吶解析2020-03-05 14:05:58

補給艦屬於後勤保障艦隻，以裝載補充燃油、彈藥和生活保障物資為主，本身並沒有太多的電子、武器系統，也不需要執行直接作戰任務。補給艦的設計主要關注有效載荷、遠洋航行能力，部分需要伴隨航母編隊、兩棲打擊編隊的大型綜合補給艦也會考慮航速。因此，從設計和功能定位來說，簡單的說補給艦就是軍用的運輸船，對於這樣的後勤保障船隻用核動力太奢侈，也沒有必要。

901型補給艦與航母編隊效果圖

核動力技術是當前最高階的技術之一，擁有完善核動力技術能力的也只“五常”，在水面檢查核動力方面，更是隻有美、俄、法三國擁有應用經驗，其他國家即便是想在補給艦上安裝核動力也沒有那個能力。

全球第一艘核動力水面戰艦“長灘號”巡洋艦，造價比“小鷹號”航母還貴！

在上世紀六七十年代核動力技術爆發時期，也有些國家嘗試過將核動力應用於商船、電力保障船等非作戰艦船，如日本的“陸奧號”核動力運輸船、美國的“薩凡納號”核動力商船、蘇聯的“列寧號”核動力破冰船等。但是由於經濟性和安全性問題，目前除了俄羅斯仍裝備有核動力破冰船外，其他核動力船舶均早已退役，而且核動力裝置退役花費了大量的資金和時間。

1959年建成的“列寧號”核動力破冰船

1974年建成的“陸奧號”核動力商船

從技術上來說，包括補給艦在內的大中型水面艦艇都可以安裝核動力裝置，美國在上世紀60年代就建造了多行核動力巡洋艦，但是最終都是由於造價和安全性的問題，在90年代中期除核動力航母外的所有核動力水面戰艦均退出了序列。連主戰艦艇都用不起核動力裝置，補給艦安裝核動力就更沒有必要了。

“彼得大帝號”核動力巡洋艦，目前除航母外唯一的一艘核動力戰艦

目前各主要海軍強國的大型補給艦一般都採用成熟、結構緊湊且經濟性較好的燃氣輪機動力，如美國4。8萬噸的“供應級”補給艦裝備4臺LM2500燃氣輪機、我國4。5萬噸的901型補給艦裝備4臺QC280燃氣輪機、而且英國最新的3。7萬噸“潮汐級”補給艦才有柴油-柴電動力，上述三型大型補給艦的最大航速都可以達到25節以上，可滿足伴隨航母編隊遠洋作戰需求。在核動力系統經濟性和安全性問題解決之前，包括補給艦在內的其他水面艦艇採用核動力系統的可能性不大。

燃氣輪機技術足以滿足補給艦及其他水面戰艦需求

901型綜合補給艦與美國“劉易斯克拉克級”乾貨補給艦

魑魅涅槃2020-07-15 18:32:36

補給艦雖然是軍用艦艇，但是在海軍定位中卻不同於驅逐艦、護衛艦等一線作戰艦艇，而是歸類為後勤補給的二線甚至三線作戰艦艇。所以補給艦雖然上至航母下至千噸的護衛艦都需要補給艦來完成包括燃油等幾乎所有物資的定期或者不定期補給，但是由於自身定位的原因，補給艦在建造標準上往往也沒有一線的驅逐艦這些主力戰艦建造標準高和嚴格。

甚至從冷戰結束後，隨著各國軍事發展放緩以後，很多二三線軍艦包括補給艦、兩棲攻擊艦、兩棲船塢補給艦在內的眾多非一線作戰艦艇都刻意的降低了建造標準來降低建造成本，比如很多補給艦咱一些非關鍵的部位大量採用民用標準和民用船舶建造材料來降低建造成本。

當然最早開始在軍艦上採用民用標準的是建造於上世紀70年代初期的英國21型導彈護衛艦，該艦從一開始的設計上就在非關鍵部位採用了民用建造標準以降低建造成本和縮短建造時間。比如21型護衛艦滿載排水量僅有3250噸，但是為了減輕上部重量以利於航行效能，上層建築大量採用鋁合金材料製造而非軍艦常用的特種鋼材建造，這樣做的結果就是該型護衛艦極大的控制了建造成本，但是卻在首艦首航過程中，一場大火讓該艦鋁合金材料建造的上層建築結構發生扭曲變形，也讓英國和所有國家的海軍深刻認識到主戰艦艇大量採用民用標準節省成本後的巨大弊端。

所以從上世紀80年代以後，幾乎所有全縣建造的新型主戰艦艇在艦艇建造材料商依然還是延續了抗燃、剛性更強的鋼材作為建造材料。不過對於非一線作戰艦艇而言，比如兩棲攻擊艦這類二三線艦艇而言，由於不直接單獨參與高等級的海戰，同時因為艦艇結構龐大複雜，再加上全球軍事等級的不斷降低，所以對於很多軍費越來越短缺的國家海軍而言，適時的在一些非主戰艦艇的非核心部位採用民用建造標準還是允許的，畢竟這樣做可以大量節省建造成本的同時也縮短了建造時間。

同時對於兩棲攻擊艦、補給艦這些體積龐大的非主戰艦艇而言，之所以率先採用民用建造標準也是因為其結構形式恰好和民用的集裝箱船、大型油輪、滾裝船等結構相似，比如補給艦需要設定更多的隔艙用來容納燃油、淡水等大量物資，其結構設計恰好和大型油輪很是相似；再比如兩棲攻擊艦艦體內部需要設計有大空間無隔斷的航空機庫、塢艙、車輛艙等，而其結構形式恰好和民用的滾裝船基本相似，所以對於這些二等軍艦而言，在設計製造的時候大量參考這些建築數量更多、建造技術更為成熟的民船更有利於提升其結構強度和降低其建造成本和縮短其建造時間。

特別是對於一些此前從未建造過幾萬噸大型軍艦的國家而言，在設計建造過程中採用民用標準反而比套用老舊的軍標更安全可靠一些，畢竟現在的大型集裝箱船、油船噸位都超過10萬噸了，和兩棲攻擊艦結構很是相似的民用滾裝船都已經超過4萬噸了。特別是對於滿載數萬噸、空載萬噸出頭的集裝箱船、油船、滾裝船而言，由於需要不間斷的在空載和滿載之間轉換，所以為了保證其船體結構強度不會因此而疲勞衰減，所以相應的很多關鍵部位的結構強度反而要比軍艦要求更高，所有對於這類非一線作戰艦艇而言，採用民用標準反而更為合適。

那麼對於補給艦、兩棲攻擊艦等這類非一線作戰艦艇而言，為了降低建造成本都早已在艦艇結構和建造材料商省錢省時間，又怎麼會耗費巨資用上“更高階的核反應堆”呢？

畢竟現下一座5萬噸級船舶艦用核反應堆的建造成本就已經能建造四艘2萬噸出頭的“西北風”級兩棲攻擊艦了。

單身狗王富貴2020-03-06 20:56:29

花錢多，浪費資源，風險高，所以沒有必要！

飄揚的紅五星2020-03-06 15:49:41

補給艦，是專門用來向航母戰鬥群、艦艇編隊供應戰鬥執勤所需要的各種物質燃料的保障艦船。補給艦本身有巨大的裝載空間，排水量較大。補給艦不用核動力並不代表不想用，中國已經計劃發展核動力補給艦！目前的補給艦不用核動力是有原因的。

第一，遠距離大型補給艦就幾個國家有，但他們各自需求不同，導致目前補給艦用不上核動力。美國擁有大量海外基地，通常航母戰鬥群攜帶足夠燃料出發後，可以在全球各地的基地得到燃料補充，對美國海軍來說，補給艦的作用就不顯得那麼突出，加上常規動力補給艦技術成熟，價效比高，所以不發展核動力補給艦。俄羅斯的補給艦同樣用常規動力，如果使用核動力則價格昂貴，且俄羅斯海軍目前專注近海更多，遠洋任務需求不大，還沒有需要核動力補給艦。英法海軍艦艇少，遠洋戰略雖有，但遠洋需求更少，在價效比上他們更喜歡常規動力這種維護便宜的方式。中國海軍執行遠洋戰略，向遠洋海軍前進，由於沒有海外基地，中國海軍的補給艦雖然常規動力，但是噸位大，空間巨大，暫時還沒發展核動力。

第二，核動力上艦費用昂貴。跟航母或者戰列巡洋艦不同，補給艦作支援保障作業，本身是非一線戰鬥艦艇。核動力上艦看似簡單，其背後需要壓水反應堆的安全小型化，必須低於戰艦本身的甲板高度，其次和反應堆配套的一系列設施，比如龐大的冷卻設施，複雜高效的綜合高速計算機系統，備用電力系統等，都要一一上艦，這就造成費用比常規動力的燃氣輪機上升數倍，如果軍費緊張，那麼技術複雜的核動力則顯得不必要了。所以這各國海軍雖然都知道核動力優點明顯，但遲遲不想上艦。

第三，核動力上補給艦，補給艦本身的安全就是必須值得考慮了。補給艦不屬於一線作戰艦艇，戰爭時期沒有防護的補給艦在對方火力下生存能力明顯不如戰鬥艦艇，一旦核動力上艦，補給艦被擊中爆炸，後果就比較嚴重了。而使用常規動力則不用考慮過多這方面問題。同時大型常規動力補給艦本身攜帶的燃料足夠支援整個編隊和自己使用。

綜合來說 目前各國不用核動力補給艦都是基於各國軍事政策的需要，都是跟國情相符合的。但補給艦用核動力的優點是必須承認的。遼寧號每次出海燃料需加7000-8000噸，航空兵彈藥，食物都需要，這是不小的載荷，至少總體10000噸的補給，這時候，如果補給艦進行補給，也必須給數千噸燃料或者數百噸物資，補給艦自己還要留自己的燃料，這就產生矛盾，如果補給艦用核動力，完全不需要考慮自己的油料問題，將多出上千噸油料額度給編隊供應，大大強化了保障支援作業，所以核動力上補給艦本身很有優勢。

上圖則是2018年9月5日，中船重工719所公佈的核動力綜合補給艦模型，基於海洋核動力平臺示範工程打造，可見以後中國海軍的遠洋核動力補給艦不再是夢，屆時，核動力航母+核動力補給艦的模式也將成為世界首創。