無雙談車2020-05-08 09:41:27

拜託您先看一下上市時間好不好啊？

捷達VS5這個車才上市了多久啊，新捷達的4S店都沒有多少你談什麼銷量呢？

而且捷達VS5並不比國產車便宜，他的售價要比國產車貴一些；這個車手動擋最低配的落地價格都要接近十萬，如果選擇國產車的話，這個價位足夠你選擇一臺自動擋的中配SUV了。新捷達最多就是比領克和魏派的

部分SUV的價格低，所以和國產車比

VS5在

價格上沒有什麼優勢；捷達VS5的價格優勢是相對於合資車來說的，這個可以說是門檻最低的合資SUV。

至於說銷量的話，我覺著就得提一提哈弗了，只要哈弗不倒閉沒有哪款合資SUV的銷量能超越H6，有哈弗H6的銷量在那裡放著，你合資SUV再牛銷量也比不過；然後就是配置的問題，捷達的VS5配置比較低，動力是1。4T150馬力的，只能說是還行，但是這個車吃的是95細糧，相對於其他的92粗糧車子來說，油費會稍微高一點。

捷達現在4S店都不多，這個車型的銷量肯定搞不上去；再就是說價格也不便宜，他是比合資車便宜，但是相對於國產車來說VS5沒有價格優勢。

天和Auto2020-05-08 12:22:06

捷達VS5難以熱銷有三大因素

捷達汽車以「T&AT」的黃金組合打造了一臺最不像大眾汽車的“準德系車”，理論上這臺車是比探歌探嶽甚至奧迪Q2L等車更有心的作品，然而這臺車的銷量卻不夠理想。這一問題困擾了一些德系車粉絲，不過這是真的找不到答案還是不想或不願意承認呢？——捷達VS5不可能熱銷，因為失去了最重要的加分項，而一旦沒有這一項的加持，剩下的問題就會以“面對國產汽車”的嚴苛去分析了吧。

品牌影響力

捷達VS5不使用大眾汽車VW車標，這點是決定必敗的原因。幾乎所有的自主合資品牌基本都已失敗告終，比如啟辰和理念；消費者認可的不是這些合資汽車的品質，而是車標可以帶來的虛榮心的滿足。基於絕大多數合資中低端汽車的產品品質，效能油耗，配置質量等因素分析，主要綜合價格且撇開品牌價值不談，這些車中的絕大多數選項是工業垃圾，但只要掛上外國車標就能被接受。

造成這種心態的原因本篇不討論，因為傷人太重且至少需要三五萬字的篇幅。總而言之，捷達汽車獨立品牌後就再沒有影響力可言了，而且捷達汽車本就是定位極低的入門級廉價車，以這臺車的名稱命名品牌自帶“low標籤”。哪怕用途觀帕薩特速騰命名品牌，相信對於大眾汽車粉絲而言也會是個心理安慰，承不承認呢？

安全等級

大眾汽車旗下的中低端品牌包括：大眾，斯柯達，捷達。這三大品牌的的量產車車身用料一個比一個差，這是產品定位決定的製造成本的差異。而大眾主品牌的帕薩特、邁騰、途觀L，均在CIASI中保研的正面25%碰撞測試中慘敗，A柱彎折、中控臺嚴重侵入、方向盤移位，這些嚴重問題徹底擊碎了大眾汽車的“工匠產品形象”，捷達汽車如何呢？

以捷達VS5為例，整車高強度鋼佔比參考宣傳文案的圖片顯示還不足30%，且鋼材的屈服強度或抗拉強度標準，以及超高強度鋼的標準與用量均未公佈。相比總佔比超80%而仍然能彎折A柱的帕薩特，捷達VS5能夠給消費者帶來信心嗎？畢竟這臺車是MQB平臺的低端產品，作為“丫挺”級別的獨立品牌會在相同的碰撞測試中拿到怎樣的成績單呢？

95#汽油

捷達VS5的指導價只是在8。48~11。28萬之間，定位屬於過渡級的普通兩驅代步車。這種車需要為使用者實現的是足夠低的用車成本，然而EA211平臺的1。4T發動機在動力平平的前提下，發動機的首選汽油標號竟然是【95#】。一臺幹粗活的車是不應該啃“細糧”的，這一等級量產車直面的消費者普遍不能接受高標號汽油的高成本，所以捷達VS5即使用6AT變速箱也無法掩蓋上述缺點。

總結：合資汽車與國產汽車之爭已經出現了“彎道超車”的趨勢，自主合資品牌在這兩大巨頭的對抗中角色是極其尷尬的存在（發揮想象力吧）。未來會是國產汽車主導車市，汽車工業作為重工業的支柱最終一定會實現自主與超越；所有合資品牌未來會成為非主流，自主合資品牌可能壓根“不入流”了。

編輯：天和Auto

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車界微視2020-05-09 11:45:37

不僅僅是捷達VS5，在SUV市場，國產SUV一直都有優勢。儘管2018下半年到2019上半年，合資SUV開始反撲，但之後自主SUV又推出了大量的新產品，比如長安CS75PLUS、哈弗F7、長安歐尚X7、比亞迪宋Pro等，再一次拿回了份額。

說回捷達VS5，它就是基於西雅特的Ateca打造，看起來的確很有吸引力，MQB-A1平臺、EA211 1。4T發動機、愛信6AT變速箱，價格也不算貴，8。48-11。28萬元。但當你真的去體驗之後，就會發現也就那樣，國產SUV的行駛質感並不比它弱。同時，國產SUV還可以提供更漂亮的造型、更有質感的內飾、更豐富的配置。

大家都喜歡拿捷達VS5的可靠性、大眾技術說事，但自主品牌的可靠性和技術如今也不差了，近兩年聽到本田機油增多、高速失速；豐田機油增多；大眾安全性不行，反觀自主品牌，相關的負面訊息很少。

而且，大眾能夠在中國佔據銷量榜第一位，很重要的一個原因是它的品牌認可度高，再看看捷達品牌，成立才多久，能有多少品牌認可度？最關鍵的是，捷達VS5的“硬體配置”並不是無懈可擊，它需要使用95號汽油，並且高強度鋼的佔比只有28%，和國產SUV相比沒有什麼優勢。

綜上，消費者都是用腳投票的，我們需要的是全面且高質量的產品，很顯然，捷達VS5不符合這一需求。

Myautotime2020-05-09 23:43:03

作為大眾的低端車型，捷達的走量方式依然是大眾這個品牌屬性，低端車型的最大賣點其實就是價效比，而捷達在這一眾車型中並沒有這種優勢。受制於來之大眾的技術成本，捷達在未來很長一段時間都很難把成本壓下來，同等價位車型，捷達在配置上真的是太低了！

坦坦蕩蕩的鄉村海龍2020-05-07 17:54:51

捷達vs5你也知道屬於換了標的大眾，車不錯就是大眾車內飾普遍廉價塑膠感太強，還有就是這幾年國產車的崛起老百姓也都挺認可國產車的。你比如最具代表性的長城h6系列車，長安的最新款cs75確實挺給國產車長臉。

女神電影世界2020-05-07 20:02:37

這個說的很好，第一因為品牌，很多人不認可，寧願買大眾都不沒捷達VS5。第二知名度還是不夠，很多人還不知道捷達這個品牌，很多城市都沒有捷達的4S店。第三同樣價位的國產配置要好很多，第一感覺差距很大，舒適性也好很多。開了這麼多年車，大眾的底盤和鈑金真的沒話說，一般的刮傷基本不傷漆的，底盤也整，感覺不一樣的，國產車說實話沒怎麼開過，確實不知道現在國產車的感覺如何，但是我準備在換車就買個國產車，價效比確實高，同價位的配置高一倍。

心在旅行0592020-05-07 19:03:13

個人認為合資車這些年來在國內簡配嚴重，小毛病不斷，尤其大眾車，看看最近中保研碰撞測試就一目瞭然了，大眾車系幾乎全差評！現在買大眾車的估計奔著買大眾標的佔多數，也可以說買的是情懷了，因為大眾最早進入中國的品牌，父輩的開出來的品牌，但是那也只是曾經的大眾了……國產車這些年進步很快，操控，安全，科技配置都很不錯了，很多一線國產品牌同級別車型完全可媲美合資品牌車型了，換句話說就是有過之而無不及！更有些國產車更懂國人需求！個人認為15萬以下，選國產車更理智，更具價效比哈！本人也很看好尤其一線國產品牌哈！以上純屬個人觀點哈，加油吧！國產品牌！！

雪鶻2021-02-01 08:46:55

中國消費者買車，還是很在乎那個車標的，VS5換掉了大眾標，銷量當然不可能有好的銷量，與廠家當初的預期銷量有很大的差距。其二是這款車內飾的廉價感特別強，和國產幾萬元價位的微型麵包車是一個檔次。三是由於這款車就是為了搶佔低價位國產車市場的，為降低成本，用料極其節約，因此小毛病自然也不少。當然這款車三大件相對來說還是比較可靠的。四是隨著國產車的崛起，這個價位的國產車不論是外觀內飾，還是整車效能，都已經不輸於同價位的合資車。綜上所述，這款車銷量不如國產SUV，也就不足為奇了。

小程懂車2020-05-08 07:06:06

這是一個好兆頭，說明中國的消費者很多都在理性消費。

曾經的捷達輝煌的時刻已不復存在，就像諾基亞手機一樣，長江後浪推前浪，捷達憑藉著優秀著其優秀的口碑在國內打下的基礎，推出了捷達VS5，合資品牌這幾年在國內可謂是把車子的簡配做到了極致。消費者的眼睛還是看得清的。

還有一個原因，如果捷達VS5換個大眾的車標，可能銷量又是一種情況。這個就不好解釋了，懂得人自然懂。

茶語32020-05-08 08:23:21

必勁它是合資品牌。

沐光66992020-05-08 11:00:08

我的個人觀點

1、首先捷達VS5的上市時間並不久，嚴格來說，捷達這個品牌獨立出來也是在2019年。品牌知名度還是很高，但旗下車型知名度並不是很多都瞭解的。

2、VS5的售價作為合資車型來說，確定不算貴，但是同價位也可以購買到國產SUV，外觀、動力、配置也並不低。

3、個人覺得，VS5的外觀蠻好看的，但內飾還是缺乏新意，缺乏一定的高階感。

就我個人來說，捷達VS5還是很不錯的車型，1。4T+6AT，穩定可靠，在穩定和耐用性方面應該是沒多大問題的。

以上是我的個人觀點，謝謝！

我愛zjn2020-05-08 15:51:17

新品牌，要透過一段時間，人們才可能認可。耐心等等吧，好車是不會被埋沒的。

阿原侃車1587439572020-05-10 01:05:55

從捷達改名寶來、再改名速騰、新捷達、新寶來、新速騰，再到捷達品牌。德國人哪來的自信這樣倭化中國人，不就是幾個天天醉熏熏的一週只工作27小時的胖子嗎？只要是人就不應該跪舔所謂的德國科技，以前較為領先並不意謂著現在還領先。現在的德國高鐵在中國都只能打C字頭，這就是中國速度！無良大咖毫無道德底線天天吹捧丶跪舔，善良的老百姓們醒醒吧。

爾東人韋08092020-05-10 18:56:44

新品牌，需要一定時間培養市場。