圖說車事2020-05-09 17:00:22

關注 圖說車事，獲取更多汽車資訊

1、EA888的應用車型

EA888目前應用如下車型的2。0T版本上，奧迪A4，大眾速騰、CC、帕薩特、速派，途昂、輝昂等等，發動機調校輸出不用而已

2、EA888的前世今生

大眾的EA888系列發動機最初誕生於EA113發動機，從一開始便開發了1。8/2。0L兩種排量，但是到了最新的三代半Gen3B，由於其降低了發動機的最高扭矩，主要目的是為了提高低轉速的高扭矩的發動機特性同時改善排放，便取消了1。8L的配置。

特點一：模組化定製，應用廣泛

EA888發動機在大眾集團內部，被定義為Global Engines。發動機採用模組化定製，以Gen3從例，硬體上有是否帶可變氣門升程、橫縱置等等的區別，在軟體上更改標定資料，輸出了各種不同版本的EA888發動機。

特點二：技術領先，效能優越

大眾公司在Gen3發動機上引入了大量的新技術

1、發動機雙噴燃燒系統

大眾第三代+歧管噴射的燃油供給系統，高壓缸內直噴可以保證發動機高效的工作效率，提升功率、降低油耗。歧管噴射系統會在發動機啟動時使用，它可以幫助發動機更快地達到工作溫度，同時降低該過程中積碳的產生。可以說歧管噴射起到輔助的暖機作用。

2、排氣系統的整合式設計

全新緊湊式的渦輪增壓模組、整合式排氣歧管、電動廢氣門控制閥和氧感測器佈置於渦輪上。整合式排氣歧管能夠促進冷卻液的快速升溫，降低排氣溫度，能量損失更少，對於RDE和WLTC實際道路駕駛排放更有利。增壓器的電控廢器閥也是現階段的主流技術路線。

3、大量減重降摩擦技術

透過降低發動機重量，減小運動中的摩擦功損失來降油耗。類如採用了薄壁鑄造缸體、減小主軸頸、減小活塞銷直徑、平衡軸採用滾針軸承等等方式，最終實現了自身降重 7。8kg，這些措施對油耗排放都是非常有利的。

4、最佳化的冷卻系統

小結：大眾第三代EA888發動機透過最佳化渦輪、最佳化噴射系統、最佳化熱管理系統、最佳化水冷系統等一系列的技術手段應用，把其熱效率和升功率大幅地提升。目前不但大眾旗下的車型在使用，而且奧迪的大多數車型也在使用該發動機 。