正時皮帶一般情況下多少萬公里需要更換？
東京壽司2018-05-15 12:27:1210萬左右，五六萬沒必要，況且也不好換，換時張緊輪也給換了，第二次換時記得曲軸油封，凸輪軸油封也換了，都是順手的事，
aa山高路遠aa2018-03-06 21:02:35這個問題我已經回答了好幾遍了，一般正常情況下，正時皮帶是6-8萬公里更換，時間一般六七年，公里數最好不要超過十萬。
首先要確定你的車正時是鏈條的還是皮帶的，鏈條的就不需要更換，基本壞不了，正時是皮帶的就要根據公里數或年限進行更換。如果不及時更換，正時皮帶斷裂，有可能頂氣門，那就要更換氣門，要抬缸蓋，造成嚴重後果。
正時皮帶一般到公里數直接更換，有人說檢查下看有沒有裂紋，這個我告訴你，沒有人給你檢查，因為換正時皮帶還是比較麻煩的，很多車要拆發動機右支架，還要拆正時殼，拆水泵發電機，壓縮機皮帶。所以沒人給你檢查的。一般更換最好和漲緊輪一起更換，還要檢查下外邊的水泵皮帶有裂紋沒，如果有問題一起更換掉。
我曾經救援過一輛車跑了十四萬公里正時皮帶斷了，所幸沒有頂氣門，所以正時皮帶儘量不要超過十萬公里，以免造成損失。
以上僅代表個人觀點，僅供參考。如果有不同意見可在下面評論留言。
小馬1382407362018-03-06 14:52:26發動機正時皮帶工作原理！
發動機曲軸旋轉，透過正時皮帶傳動，使凸輪軸正確控制進氣門、排氣門的開閉，配合活塞完成工作。
正時皮帶的設計壽命一般都能達到10萬公里以上，但汽車廠家為了保險起見，保養手冊大都規定6。5萬公里更換正時皮帶！
正時皮帶斷裂的後果十分嚴重，會造成發動機配氣系統執行紊亂！
輕者氣門被活塞頂變形，嚴重的氣門會將活塞頂破！損失可達數萬元！！！
更換正時皮帶時，一般都會把水泵，漲緊輪一同更換。
十來萬元的家用轎車，材料加工時費，大約1500元左右！！！
融創汽車2018-03-06 22:44:05這個問題我回答了最少有2遍了，
6……8萬公里，不到8萬公里3年也要檢查一次，防止老化斷裂，這個一定要按照說明書來，正時皮帶是管氣門和凸輪軸的，斷了頂氣門，大修！花錢多超級多！不要和自己的餘額過不去。土豪除外……
老司機運營平臺2018-03-07 13:51:19首先確定車主朋友的愛車發動機上採用的是正時皮帶還是正時鏈條，如果採用的正時鏈條，那基本不需要更換，金屬鏈條在機油的非常良好的潤滑條件下，抗氧化效果非常好。
正時皮帶屬橡膠製品，隨著發動機工作時間的增加，正時皮帶和正時皮帶的附件，如正時皮帶張緊輪、正時皮帶張緊器和水泵等都會發生磨損或老化，而正時皮帶負責發動機各關鍵部位的準確協調，所以它對發動機的正常工作是至關重要的。
一旦正時皮帶損壞，氣門、點火工作會停止或者亂套，發動機將不能工作，嚴重的情況氣缸蓋還會被損壞。所以每次更換皮帶時要仔細檢查這些附件是否良好。
使用時，要定期檢查正時皮帶的使用情況，正時帶表面有裂紋，帶體橡膠味非常濃，就需要注意正時帶是否老化，行駛時有異響。
一般在車輛行駛到6萬～10萬公里時應該更換，具體的更換週期應該以車輛的保養手冊說明為準。
尊敬的使用者你好2018-03-07 14:28:46正時皮帶一般情況一下建議7～8萬公里就更換，另外沒3萬多公里就要檢查一下，看看皮帶有沒有破損，有沒有粘上機油，如果皮帶上有粘過機油的話，建議立刻更換皮帶，如果汽車在行駛中正時皮帶斷裂，那你的錢花的就多了。
雜談闊論—人生百味2018-03-06 09:58:39現在皮帶都是於橡膠，橡膠容易老化，汽車皮帶的一般使用期一般2—6年，汽車運轉時皮帶往往都是在高溫下工作的，車停後再冷卻，發動機艙內油等雜質等都會對皮帶使用壽命產生影響
。
新車正常皮帶一般跑8-10萬公里，除一些車特殊要求的車輛。每輛車行駛的環境、司機的駕駛習慣不同4S店也會給出行駛6萬公里左右，最好更換正時帶。 所以為了確保您發動機的使用壽命，對你的愛車更可靠而及時的進行保養，給您的建議是：一般家用車，正時皮帶1年半到2年須更換，或行駛6萬公里左右需注意更換正時皮帶！
60秒懂車2018-05-17 14:07:2860秒懂車會讓你的用車問題。
汽車的為了匹配氣門了，開合度和，活塞的行程。有兩種方式來傳道，一個是用鏈條，另一個使用正時皮帶。
兩種嘛，無所謂好壞，嗯，用正時鏈條的時間會常一點，甚至終身不需要更換，
但是用正時皮帶的每個車型不一樣，一般要求8萬公里到10萬公里更換。
很多人想問，這個到底能多長時間這個東西要，按嚴格按工廠的要求更換，嗯，最好不要去延長時間。
小編曾經有一輛，大眾的開迪12萬公里也沒有更換，也沒有損傷。
但是這個沒有可比性，如果我們不正視皮帶，不及時更換，造成損失會非常大。
所以要做到：
1。按規定及時更換。
2。千萬不要延遲，免得發生損壞之後呢，會造成，更大的損失。
3。就算更換正時皮帶往往，要把，脹緊輪等一起配套更換。
正時皮帶沒有破裂，並不意味著它沒有問題。隨著皮帶越用越舊，它拉伸的程度勢必超過張緊裝置能夠補償的範圍，因而產生正時鏈輪打滑。而輪齒磨損、有潤滑油附著等也會導致打滑。
發生這些情況也需要更換。
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遺世的睡蓮2018-03-22 08:45:09謝邀
一般情況下，里程達6-8萬就可以更換了，最好不要超過10萬。
樂呵呵的老玩童2018-03-10 02:30:00為了保險起見，避免愛車發動機報廢，最好不要超過6萬km ，畢竟一根皮帶價值與發動機相比太微不足道了！你們說是嗎？
17050300002018-04-02 09:32:06首先一般使用者需要了解一下正時皮帶的作用，正時主要是發動機配氣機構的重要組成部分，透過皮帶將凸輪軸與曲軸的連線並按一定的規律保證進，排氣正時時間的準確。
正時皮帶的優點，使用皮帶作為凸輪軸與曲軸的連線，皮帶噪音小，自身變化量小而且易於補償。
正時皮帶的缺點，由於皮帶是橡膠製品，故存在老化，一旦正時皮帶斷裂，凸輪軸不會按照正時運轉，此時就極有可能導致氣門與活塞干涉，俗稱頂缸，發動機內部氣門損壞，嚴重的可能導致活塞損壞，那時發動機則需要大修，維修費用高，所以正時皮帶一定要按原廠指定的里程和時間更換。
正時皮帶更換週期，一般車輛正時皮帶設計時間時間為5年或8萬公里，以先到者為準！皮帶只能提前，切不可推後，切記！
