地理答啦2019-06-05 22:19:35

首先要搞清一個概念，這次所謂的“投資人招標”，跟工程施工招標完全是不同的概念。也就是說，這些工程到現在為止連個願意出錢的都沒有，離開工建設還有十萬八千里。而就是這麼八字還沒一撇的事情，省內市內各種媒體故意混淆“招標”的概念，昧著良心歪曲事實，胡亂宣傳欺騙群眾，說的好像馬上就要開工建設了似的，讓人無語。

然後是這些將要招標籌錢的工程，東一榔頭西一棒槌，這裡一段那裡一段，先別說猴年馬月才能建成，即使建成了，對於最佳化山東公路交通網路，緩解部分地區交通壓力也起不到什麼作用。

舉例來說：規劃中的德州——高青高速公路，如果能三年內建成，可以連通石德、京臺、京滬、榮烏、長深、濰日等幹線高速，讓河北等地入魯的車輛直接向東經臨邑商河惠民高青廣饒，到達濰坊及遼東半島的煙臺威海青島，大大緩解青銀高速濟南至濰坊段、京臺高速德州至濟南段這些擁擠路段的交通壓力，然鵝！這次要招標籌錢的路段僅僅是高青至商河段，德州至商河咋辦？高青至德州高速修到商河不修了？？？斷頭路？修這麼個半拉子工程有毛用？？？

還有就是，各種規劃，包括城市規劃、產業規劃、交通規劃、公路網規劃等，都是非常嚴肅的事！都是經過了“專家”論證和社會公示的，一旦確定是具有法律效力的，是應該一張藍圖幹到底的！！！然鵝，我們卻失望的發現，山東的公路網規劃在不停的變、不停的變、不停的變，有時省裡的規劃前腳剛出，後邊就被濟南市的規劃啪啪打臉推翻了，下位法的制定必須遵從上位法你不知道嗎？？？甚至在規劃未變的情況下，有些根本沒出現在規劃中的專案就任性上馬了。

最終導致的後果就是，山東的交通不但慢而且亂，曾經山東公路全國第一的輝煌，也一去不復返了。

且行且珍惜吧！