游龍劍32018-02-05 17:09:03

現在的車，啟動後等怠速穩定後，就可以正常起步走了！只是在水溫未熱的情況下，不要激烈駕駛，一般以發動機轉速保持在2000轉為宜。

在很多人的觀念中，總認為冬天早上時，要怠速原地熱車，等個幾分鐘分鐘再走，這樣不傷害發動機，其實這是錯誤的。

以前使用化油器的車才需要原地怠速熱車，但化油器的車，要在2003年就已經全都淘汰了！

文鳳汽車2018-02-05 17:33:06

您身邊的汽車專家，請關注小拉車

到底要不要熱車是個古老又懸而未決的問題，從汽車誕生的那天開始，大家就在討論內燃機車到底開動之前要不要熱車。熱車這個習慣可能是從瓦特改良的蒸汽機被廣泛使用開始的，對沒有錯，

蒸汽機

不是瓦特發明的，

托馬斯·塞維利和托馬斯·紐科門製造了早期的工業蒸汽機，

而瓦特的厲害之處就在於他給蒸汽機增加了潤滑機構，使得蒸汽機的工作效率大大提到並足以用於工業用途並被廣泛採用。那個時候

那個時候的鍋爐需要預熱才能產生蒸汽，推動活塞做功，同時潤滑油也被順帶加熱了，所以大家沒有關注到潤滑油也需要被加熱。

直到內燃機的出現，想要發動機做功只需要簡單的噴油、霧化、壓縮就可以點火燃燒了，雖然溫度較低的時候燃燒效果不好，但是這個過程不需要很高的溫度，當然也沒人在乎油耗不油耗的問題。只是這個時候，潤滑油在低溫下的流動性不好，不能及時到達該需要潤滑的部位，乾澀硬剛的活塞運動就會對汽缸壁、曲軸部件和活塞環、活塞側壁造成極大磨損。極端情況下還會拉斷連桿、燒蝕曲軸部件、損壞活塞、劃傷汽缸壁甚至連桿頂碎活塞、擊穿曲軸箱。

不過現代的技術已經非常成熟（二十年後的我笑而不語。。。呵呵。。。）正常的冷機啟動不會對發動機造成傷害，只要不在剛剛開始啟動就大力給油拉到極限轉速就不會損傷發動機。

所以說以上的說明即是嚇唬你們的也是講明白髮動機執行原理的，根據車輛使用者手冊上的說明使用車輛就足以確保車輛正常使用。一般正常保養正常啟動之後，給發動機一個適應期，30秒左右就可以開車了，不然還會造成積碳和汙染物超標排放。現在的電噴車可以自我判斷工作狀況，等怠速穩定了，輕點油門，油門的反應及時準確了就可以溫柔的起步行車了。

對車就得像對自己媳婦兒，該調教的調教，該伺候的伺候，該讓她出力的時候也得狠下心！！！哎哎哎~媳婦兒我來啦，工資卡給你。。。

（文|文鳳汽車/小拉車 大黑熊）

福牛耕瑞818640412018-02-06 21:14:04

我是-5度一分鐘，-10度一分半 -15度兩分鐘。水溫上來之前緩慢給油，等水溫正常了就可以正常開了。要不要熱車你慢慢就感覺出來了，天冷打著就走和你熱一會再走，車的反應都不一樣，冷車你加大油升擋都慢，噪音還大。

回收各種二手電動車2018-02-08 03:19:55

我簡單明瞭的說一下吧，我也算個老司機了。開了十多年車了。熱車這事情，不論冬夏，都需要熱一下，只是讓車整體運動起來，可能冬天時間要長一點，但是不需要多久，一分鐘足矣。然後不要超過四十邁開五分鐘即可。這才是真正熱車。原地熱車三分鐘，五分鐘實際沒什麼用。還是要讓車動起來。。個人觀點。不喜勿噴。最後感謝悟空的邀請。

朱博士白話發動機2018-02-07 12:46:25

朱博士回答：現在汽油乘用車是不需要原地熱車的。著車之後，只要發動機運轉穩定，就可以低速行駛，3檔50公里時速以內，待發動機水溫正常後，自由駕駛。

現在也沒有哪個車型的說明書上明確寫著，原地熱車多長時間，或者怎麼熱車等等。我們為什麼還要糾結熱車的問題。

熱車的起源是原來的化油器車，它的供油系統、怠速控制等跟現在的車完全不一樣。那是沒有辦法，才需要原地熱車。

化油器車的燃油供給是靠喉口的壓差，把燃油從浮子室裡吸出來的，環境溫度低時霧化不好，再進入各個缸，要分配均勻很困難；如果行駛，吸出油多了，混合氣的形成更困難。現在多點噴射的噴油壓力在2。5大氣壓以上，缸內直噴壓力達到上千個大氣壓，直接分配到各缸，霧化條件改善，不存在分配不均的問題。

化油器車怠速也是機械開環控制，現在是閉環控制，怠速的穩定性都做的很好。

等等這些條件的改變，完全沒有必要考慮是否原地熱車，熱車多少時間的問題。只要滿足行駛條件，就可以行進。

原地熱車還會帶來一些副作用，比如費油，產生積碳等等。