文藝人G2019-04-12 08:32:05

今天小編給大家講講關於水冷柴油機的一些相關知識，水冷柴油機過熱的表現和過熱的原因及處理方法分別有哪些？下面為大家詳細介紹下這幾方面的內容。

一、過熱的表現

1。測定排氣管排出的廢棄溫度。一般排出的廢棄溫度為400～500℃，若廢棄溫度高達700℃以上，可視為柴油機溫度過高；

2。測定水箱裡冷卻水的耗水量。正常情況下冷卻水每小時耗量為1。5kg，如每小時耗水量超過2kg，可視為柴油機溫度過高；

3。測定機油溫度。機油正常溫度為70-90℃，如果經常在95℃以上，可視為柴油機溫度過高；

4。測定柴油箱內的柴油溫度。根據實驗正常工作一小時後的溫度如果高於20℃時，可以視為柴油機溫度過高；

5。測定水箱裡冷卻水沸騰時間，一般情況下，若負荷額定轉速運轉，在室溫情況下，20分鐘左右開始沸騰，如10分鐘以內沸騰，可視為柴油機溫度過高；

6。柴油機工作中，排氣管嚴重冒黑煙、功率不足，可視為柴油機溫度過高。

二、過熱的原因及處理方法

1。水箱及水套水垢太厚。水垢，一方面使冷卻系的容積變小，迴圈阻力增大，另一方面降低了冷卻系的散熱能力冰垢的導熱能力僅為鋼鐵的1/25），久而使冷卻強度大大減弱，造成柴油機過熱。長期使用井水（硬水），因含有各種鹽類礦物質，水溫升高後會沉積出來，這些沉澱物將附著在冷卻系各金屬部件的水壁上而形成水垢。因此，冷卻系要使用軟水。如用井水時，可將其先軟化後再使用。軟化方法有二：一是煮沸法，將井水煮沸經沉澱後再使用；二是新增軟化劑，每10kg水中加入苛性鈉（燒鹼）79或碳酸鈉（純鹼）5～10g，沉澱過濾後使用；

2。。機體與缸蓋的水套裡雜質沉積太多，甚至堵塞水套，使水迴圈不暢通，引起散熱不良。此時應清理沉積雜質與泥沙，疏通水道，避免使用不清潔的冷卻水；

3。積碳嚴重造成柴油機過熱。由於柴油機嚴重燒機油，噴油嘴嚴重厚底。噴油壓力低等，在柴油機燃燒室內壁、活塞頂部和氣門表面積碳嚴重，會使散熱不良，造成柴油機過熱；

4。供油時間過晚導致柴油機過熱。由於供油時間過晚，會延長燃燒期，特別使燃燒補燃過程延長，汽缸套及相關零件吸熱過多，引起柴油機機件過熱，應及時校正柴油機的供油時間；

5。柴油機經維修後各部配合間隙較小（如氣缸間隙、軸向間隙等），因此，維修後不能馬上投入正常作業，應先進行磨合試運轉一段時間，如馬上投入負荷作業，柴油機運轉阻力增大，強烈摩擦會引起運動件過熱，或因配合間隙小而卡死；

6。柴油機長時間超負荷工作，供油量大而轉速低，汽缸套及相關零件吸熱增多，造成散熱不良而過熱。

綜上所述，水冷柴油機過熱的表現、原因及處理方法的知識是小編查閱了很多的資料所整理出來的，希望對大家有所幫助。