2017 上海國際車展有哪些亮點車型？

易車2017-04-18 14:56:18

小編我已經奮戰在上海車展一線了，本屆車展展出整車共1400餘輛，其中亮相和首發的SUV車型佔據了較大的比重。其中，自主品牌的表現最為活躍，量產車和概念車雙箭齊發，資訊量十足。除了在SUV新車不斷湧現之外，MPV陣營也開始發力，吉利、長安等車企都在這一細分市場做出了零的突破。小編蒐集了24款必看新車型，讓你線上即可對這屆上海車展新車有個深入的瞭解。

長城高階品牌WEY（魏派）

看點：長城的“輕奢品牌”；有運動版的VV7s和普通版的VV7c兩種風格車型

所在展館：6.1號館

車型簡介：

長城旗下高階品牌WEY（魏派）WEY VV7系列車型將在今年上海車展正式上市，WEY VV7系列車型共分為兩款車型分別推出運動版的VV7s和普通版的VV7c，新車搭載2。0T發動機並匹配7速溼式雙離合變速箱。

WEY（魏派）作為長城汽車旗下的獨立子品牌，可看做是長城汽車的“輕奢品牌”。新車與此前在廣州車展釋出的W01概念車保持了高度一致，視覺效果頗為大氣、動感。車頭前臉採用“黑豹式”仿生設計，結合豎形燈組更具衝擊力，讓人印象深刻，同時也讓魏派新車具有很高的辨識度。

車身尺寸方面，WEY VV7新車的長寬高分別為4749/1931/1655mm，軸距為2950mm。新車定位於一款中型SUV。車身整體造型採用溜背式設計，尾部雙邊四出的排氣極具運動氣息。

內飾方面，WEY VV7整體設計風格簡約，中控臺採用環抱式設計，圓形出風口給人感覺非常時尚。新車全系標配12。3英寸液晶儀表、全景天窗、ACC自順應巡航、中控彩屏、電子手剎、感應電動後尾門，全系標配全景天窗和LED光源。

動力方面，WEY VV7c和VV7s搭載2。0T渦輪增壓發動機，該發動機最大功率為172kW，峰值扭矩360Nm。傳動方面匹配的是7速溼式雙離合變速箱，WEY VV7除常規駕駛模式之外，還提供ECO經濟模式、SPORT模式可選。

一句話點評：

長城的“輕奢品牌”，等價格公佈一定要到現場體驗體驗這款WEY VV7魏派，看看它比哈弗系列好在哪？

吉利LYNK&CO領克01

看點：吉利汽車旗下的高階品牌；以沃爾沃品牌的製造標準；自主品牌高顏值車型之一

所在展館：7.1號館

車型簡介：

上海車展前夕LYNK&CO正式啟用品牌中文名稱“領克”。同時，

官方宣佈LYNK&CO旗下車型可享受終身質保、終身免費的WiFi服務和資料流量、終身免費道路救援等服務。

LYNK&CO 03概念轎車

作為吉利汽車旗下的高階品牌，LYNK&CO和長城的WEY魏派一樣，都寄託著品牌價值提升的重任。LYNK&CO其定位要比同一集團的沃爾沃品牌相對低一些，這也使得吉利汽車從上至下的品牌和產品佈局更加寬泛。可以說，LYNK&CO品牌在國內市場的釋出，對於吉利汽車而言具有相當強的戰略意義。

LYNK&CO 01

據悉

，LYNK&CO品牌車型的設計和研發工作將會全部在歐洲進行，只有生產製造環節在國內完成。同時，LYNK&CO未來的量產車型將會執行沃爾沃品牌的製造標準，在工藝方面有更多保障。

LYNK&CO 01

LYNK&CO 01是LYNK&CO品牌在國內釋出的首款量產車型，緊湊級SUV的定位、充滿科技感的內外飾設計、豐富的配置水平，都讓這款新車具備了不俗的吸引力。

一句話點評：

吉利收購沃爾沃後開始發力產出車型，希望這個子品牌能如期名一樣，克服困難最終成為領頭羊。

雪鐵龍天逸C5 AIRCROSS

看點：天逸C5 AIRCROSS全球首發；東風雪鐵龍車型的顏值擔當；是雪鐵龍品牌擁抱年輕改變的開始

所在展館：7.2號館

車型簡介：

樂享中高階SUV天逸C5 AIRCROSS不僅僅是雪鐵龍SUV戰略的一款重要車型，更是品牌擁抱年輕改變的開始，也意味著雪鐵龍全球SUV攻勢在中國正式開始。這款車選擇在上海車展舉行全球首發，足以見得雪鐵龍對中國市場的重視程度。

東風雪鐵龍天逸C5 AIRCROSS搭載1。6THP和1。8THP兩款渦輪增壓發動機，之後或推插電混動車型，並有望於2017年下半年上市。

雪鐵龍天逸C5 AIRCROSS的外觀造型十分個性，新車頭部採用了雪鐵龍最新家族式設計風格，頭燈組隱藏於分層式前進氣格柵中，搭配前保險槓下方兩側梯形裝飾罩，給人很強的視覺衝擊力。至於車尾方面，新車的設計十分飽滿，兩側尾燈組點亮後有著很高的辨識度，而雙邊共兩出式排氣管則為新車增添了一絲運動感。

雪鐵龍天逸C5 AIRCROSS的內飾線條十分硬朗，並且採用了大量軟性材質及皮革包裹，給人較強的檔次感。配置方面，新車將擁有全景天窗、12。3英寸全液晶儀表、大尺寸中控臺液晶屏、多功能方向盤、電子檔把以及電子手剎等功能。

動力方面，新車將搭載1。6T和1。8T兩款渦輪增壓發動機，最大輸出功率分別為123kW/150kW，傳動系統方面匹配的或是6速手自一體變速箱。此外，新車還配備了駕駛模式選擇，提供泥地、雪地等模式選擇。

一句話點評：

法系車的設計素有浪漫之稱，雪鐵龍天逸C5 AIRCROSS希望不是一輛叫好不叫座的車型。

東風日產全新小型SUV----Kicks（中文名或為“勁客”）

看點：小型SUV；智慧駕駛輔助配置較高；廣本繽智的對手

所在展館：7.2號館

車型簡介：

東風日產全新小型SUV——Kicks（中文名或為“勁客”）首次正式在國內亮相，它造型設計非常個性時尚，配置了NISSAN i-SAFETY智慧防碰撞安全系統。

此前曝光的東風日產Kicks申報圖

國產版Kicks（中文名：勁客）與海外版本造型基本保持一致，家族式的前臉很有標誌性，大燈則內建了箭頭型LED日行燈和LED頭燈，科技感十足。

新車的長/寬/高分別為4295mm/1760mm/1588mm，軸距為2620mm，是一款標準的小型SUV。國產版Kicks預計可選擇雙色車身塗裝，其將與懸浮式車頂相配合，營造出年輕動感的視覺效果。

智慧配置方面，國產版Kicks採用液晶儀表盤，讓Kicks成為同級首款運用此型別錶盤的車型。儀表盤整合包括車速、GPS資訊等多項車輛資訊。

安全配置方面，近年東風日產主推的NISSAN i-SAFETY智慧防碰撞安全系統，應該也將出現在Kicks的配置表上。該系統集成了FEB智慧剎車輔助系統、LDW車道偏離預警系統、BSW變道盲區預警系統與CTA倒車車側預警系統等多項人性化安全配置，能夠實現及時預警和自動剎車兩大功能，為駕乘人員提供了有效地主動安全防護。

動力方面，東風日產Kicks將搭載一款最大功率91kW的1。5L發動機，匹配手動或CVT變速箱。

一句話點評：

在小型SUV方興未艾的市場上，Kicks有著自己個性的一面，安全駕駛輔助配置也比同級車要高出，今後選購小型SUV又多了個選擇。

馬自達CX-3

看點：定位為小型SUV；操控和顏值兼具；有模有樣又有實力的車型；

所在展館：5.1號館

車型簡介：

馬自達CX-3作為CX-5的小弟，定位為一款小型SUV。新車有望在10月在國內上市，它以進口身份在長安馬自達渠道出售，引入國內後其競爭對手將鎖定雷諾卡繽和日產勁客等車型。

馬自達CX-3車內設計非常簡潔，空調出風口的設計頗有個性。新車配有中控大屏、炮筒式儀表盤，高配車型還配置了馬自達Active Driving Display平視顯示系統。

馬自達CX-3標配了馬自達G-Vetoring Control（扭矩向量控制）系統。動力方面，CX-3搭載2。0L SKYACTIV-G汽油發動機，匹配6速手動和6速自動變速箱。

一句話點評：

如此集美貌、才俊於一身的小鮮肉，誰不喜愛？

一汽駿派Wagon

看點：駿派首款跨界旅行車；1.0TD發動機

所在展館：1號館

車型簡介：

一汽駿派Wagon定位為駿派首款跨界旅行車，搭載1。0TD發動機，匹配6速手動及7DCT雙離合變速箱。新車將在上海車展期間亮相，並在2018年一季度上市。

外觀方面，駿派Wagon作為駿派首款跨界旅行車，採用了旅行車的車身設計。前格柵採用矩陣式短條幅設計，顯得年輕時尚；新車還加入了車頂行李架；輪轂為花瓣造型，個性十足。

配置方面，駿派Wagon配備有多媒體娛樂影音系統，該系統包括語音控制、資訊娛樂、智慧導航以及行車助手等豐富功能。

駿派Wagon將搭載一臺1。0TD發動機，最大輸出功率88kW。傳動部分，與之匹配6速手動及7DCT雙離合變速箱。

一句話點評：

自主車型也要開始發力旅行車了，天津一汽帶了個好頭。

傳祺GS7

看點：傳祺首款緊湊型SUV；GS8的小弟，顏值了得

所在展館：2號館

車型簡介：

傳祺GS7作為傳奇首款緊湊型SUV，其外觀設計和老大哥GS8相似。傳祺GS7動力將搭載1。8T、2。0T兩款發動機，或於年內正式上市銷售。

傳祺GS7的外形基本照搬了GS8的設計，前臉和尾部的造型與GS8基本一致。該車的長寬高尺寸分比為4730×1910×1770mm，軸距為2720mm，比GS8的軸距短80mm。

動力方面，傳祺GS7搭載了1。8T、2。0T兩款渦輪增壓發動機。其中，1。8T發動機為廣汽乘用車自主研發的新型發動機，動力相比現款1。8T有較大提升。而2。0T發動機額定功率為148kW。

一句話點評：

又新增一員小鮮肉，傳祺的產品線越來越豐富了，不想買7座版的GS8，這款車的價效比應該會不錯。

阿爾法·羅密歐Stelvio

看點：阿爾法·羅密歐首款SUV；走看臉去

車型簡介：

阿爾法·羅密歐Stelvio在上海車展亮相，並將於今年上半年內上市。據我們獲得的最新訊息，這款新車或將推出四款車型，售價區間為38-60萬元。

Stelvio定位中型SUV，車身尺寸為4687×1903×1648mm，軸距為2818mm。其外觀採用家族設計，前臉造型犀利，車尾採用LED尾燈和雙邊共雙出排氣。將進入國內市場的Stelvio將會是普通版車型，高效能QV版車型在短時間內或將無緣國內。

內飾方面，Stelvio的內飾在延續家族設計的同時大量採用木紋飾板，配有平底三輻多功能方向盤、大尺寸中控螢幕、電子擋杆等配置。

動力方面，Stelvio或將搭載不同功率的2。0T渦輪增壓發動機，最大功率分別為147kW和206kW，匹配8速自動變速箱。此外，新車還有望推出混動版車型，部分車型配有全時四驅系統。

一句話點評：

僅看這款車的前臉就具有相當強的話題性，趕緊上市吧！

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榮威ei6

看點：插電式混合動力驅動百公里油耗僅為4.7升

所在展館：1號館

車型簡介：

榮威ei6將在本屆車展上亮相，新車將於2017年5月份上市。榮威ei6基於榮威i6打造，採用插電式混合動力驅動，新車百公里油耗僅為4。7升。

榮威ei6和榮威i6一樣皆出自上汽集團全新的MIP網際網路架構，但是榮威ei6採用了較為中規中矩的造型設計風格，大嘴格柵造型是它在外觀方面和汽油版榮威i6最明顯的區別。

榮威ei6車身尺寸長寬高分別為4671/1835/1460mm，軸距為2715mm。據瞭解榮威ei6整車風阻係數僅為0。25，低風阻的造型設計在一定程度上提高燃油經濟性。

榮威ei6的內飾和榮威i6以及榮威RX5高度相似，ei6採用大螢幕中控液晶顯示屏和液晶儀表，車內採用上深下淺的配色方式和皮革座椅。由於採用觸控屏，整個中控沒有物理按鍵讓車內看起來非常簡潔。榮威ei6和榮威i6汽油版車內不一樣的地方還體現在，榮威ei6採用的是旋鈕式換擋，並且配置了電子手剎。

動力方面，榮威ei6搭載的是型號為”10E4E“的1。0T三缸發動機和永磁同步電動機組成的插電式混合動力系統。據瞭解，這款發動機最大功率92千瓦，電動機最大功率60千瓦，純電續航里程為53公里，百公里綜合工況油耗為4。7升。

別克VELITE 5

看點：增程型混合動力每百公里綜合油耗僅為0.9L

所在展館：1號館

車型簡介：

別克首款增程型混合動力車VELITE 5已在上海車展開幕前夕正式上市，新車售價區間為26。58-29。58萬元。

別克廠家提前為消費者提供3.6萬元的購車補貼，補貼後最低售價22.98萬元。

現場實車圖

VELITE並不是一個英文單詞，而是來源於英語單詞“elite”，意思是精英、中堅力量。VELITE 5 混和動力系統基於通用第二代 VOLTEC 技術打造，相同的技術也搭載在了雪佛蘭 Volt（沃藍達）上。這款新車的混動系統包括：一臺 1。5L 發動機、EVT（電控智慧無極變速箱）和電池組。VELITE 5被設定以純電模式為優先駕駛模式，純電動模式下的行駛里程可以達到116公里，總續航里程為768km。

別克VELITE 5增程式混合動力車主要看點：

別克VELITE車身尺寸和現款英朗相似，車身緊湊，不過造型設計很有科技感，外觀方面延續了概念車VELITE的諸多元素。

充電時間短電池組充滿電僅需4.7小時

別克VELITE 5使用三元鋰離子電池組作為重要動力來源，它具備全球領先的BMS電池熱管理技術，即使整車在-30~60攝氏度的環境下，電池組電芯的各個部分都能得到一致的冷卻或加熱效果，而且電池組透過IP67的密封設計，無懼涉水工況。

據瞭解，VELITE 5透過原廠充電樁，電池組充滿電僅需4。7小時，並且整個過程都可以透過手機端OnStar APP進行監控或設定。

駕駛輔助系統配置豐富車內科技感強

別克VELITE 5的內飾風格和通用雪佛蘭的沃藍達相似，採用了別克家族最新的環繞式座艙設計。不過和別克其他汽油版車型最大差別是VELITE 5的全液晶儀表，它具有經典、經典增強版和現代這三種顯示模式，還可按照個人喜好選擇不同的車輛顯示資訊。

混合動力系統：1.5L汽油發動機+雙電機驅動=純電續航116km

別克VELITE 5採用了通用最新一代智慧電驅系統，搭載EVT電控智慧無級變速箱、TPIM電控模組、永磁雙驅動電機、1。5L智慧直噴發動機，以及18kWh的液冷式高效能三元鋰電池等。對於不同的駕駛環境，別克VELITE 5提供了四種駕駛模式可選，分別為普通、運動、山地和鎖定模式。日常駕駛，該系統更多的是偏向於純電動驅動，當電池電量不足時或者需要更強動力時汽油發動機則會介入，這就改善了電動車充電和續航里程的短板。

另外，據介紹，購買別克VELITE 5會贈送原廠充電樁，新車可以在最快僅4。7小時，便可完成充電。

紅旗H5

看點：紅旗首款量產車型；紅旗車這回終於接地氣了

所在展館：2號館

車型簡介：

紅旗品牌獨立後的首款量產車型取名為——紅旗H5，新車的外觀設計傳統中又不失時尚，總之這種獨特的設計風格成為了紅旗個性之處。

紅旗全新H5基於此前釋出的B-Concept概念車而打造，其外觀設計風格與以往的紅旗車型大有不同。大尺寸的直瀑型進氣格柵很有氣勢，再搭配修成長前大燈顯得年輕而富有活動。

車側線條簡潔優雅，上揚的腰線和類似溜背的設計彰顯其運動中型車的定位。燻黑的五輻式輪轂具有很強的視覺效果，與運動的車身搭配更是相得益彰。

車尾的造型要比車頭低調一些，尾部還設計了上翹的小尾翼，尾燈則採用了不規則形狀。尾部大大的“紅旗”logo延續了家族特色，雙邊共雙出的尾排還加上鍍鉻裝飾，很值質感。

據悉，新車內飾還採用了全液晶儀表盤等目前高階車型中非常流行的配置。動力方面，目前官方還沒有透露任何訊息，請持續關注易車網，我們話你知。

駿派新A級車

看點：駿派最美車型

車型簡介：

中國一汽駿派新A級車實車亮相上海車展，新車在設計上有著非常鮮明的運動特徵。將設計外包給專業設計公司設計的車，還別說顏值比駿派以往的車型增長不少。

該車是駿派A70之後的又一款A級車，內部代號U066，由全球知名汽車設計公司Italdesign Giugiaro（下文簡稱IDG）設計。IDG曾操作設計瑪莎拉蒂Merak、雷克薩斯GS300等車型，而大眾第一代高爾夫也出自這家設計公司。IDG的設計追求視覺上的衝擊感和力量感。

外觀方面，駿派全新A級車融入了全球化前沿設計元素，將傳統與現代風格完美結合在一起；擁有流暢而力量感十足的車身線條，犀利的前臉及尾部造型，簡約時尚的同時不失運動美感，尤其是側面看起來和大眾“史上最美車型”CC如出一轍，被稱為“小CC”一點都不為過。

內飾方面，目前能看到的內部和現款駿派車型佈局類似，大尺寸的六邊形中控顯示屏非常醒目。動力方面官方稱該車將搭載1。5L自吸發動機，匹配5擋手動變速器，這意味著它選擇了一套低成本的動力系統，將主打價效比和漂亮的外觀。

比亞迪宋7座版

看點：比亞迪首款融入艾格設計理念的新車，搭載混合動力，採用篆字型“宋”漢字車標

所在展館：8.2號館

車型簡介：

比亞迪宋7座版車型將在上海車展亮相，這款全新車型開始融入艾格設計理念，因此其顏值要比當下比亞迪其他車型提升不少。新車定位為家用的7座車，車內採用“2+3+2”的座位佈局。

宋7座版外觀最大特徵是前臉採用了“大嘴”格柵設計，前後車標採用篆字型“宋”漢字。橫向多輻式前格柵和大燈相貫通讓新車看起來顯得非常寬大。大燈和霧燈則採用了LED光源，雖然這是一臺定位為家用的7座車，但是其發動機蓋隆起的線條以及前保險槓運動風格的造型，讓這款車型看起來很動感。

宋7座版車身長寬高分別為4680*1810*1680mm，軸距為2785mm。新車側面設計非常簡潔，腰線從大燈處上揚延伸至尾燈，凌厲的線條讓新車顯得非常硬朗。

內飾方面，比亞迪宋7座版裝備了多功能方向盤、自動變速器、電子手剎。但最顯眼的是一塊豎直佈置的大尺寸中控屏，它的清晰度表現不錯，觸控反應也靈敏。空調調節透過觸控式螢幕來調節，和特斯拉車內的那塊螢幕有點類似。

車內座椅採用了皮革包裹，前排座椅可電動調節，第二排三個座位靠背都可自由調節角度，空間表現相當不錯，第三排座位兩座設計，平時不用的時候可摺疊放平，騰出後備廂儲物空間。第二排設定了獨立的空調出風口，而第三排則沒有。

在滿座情況下，這款車的後備廂空間表現則不太理想。不過由於C柱和D位置皆設定有透明玻璃，讓車內視野開闊，沒有絲毫壓抑感。

動力方面，宋7座版將和比亞迪宋一樣搭載一款1。5Ti發動機，其最大功率為113kW（154PS），最大扭矩為240Nm。此外，預計新車還將會提供純電動和混動版車型可選。據瞭解，這款7座新車的底盤由參與研發梅賽德斯賓士S級的專家調校，其駕駛表現如何讓人充滿期待。

長安凌軒

看點：長安汽車首款MPV車型，造型比寶駿730好看

所在展館：8.2號館

車型簡介：

長安凌軒已於4月13日下線，新車定位高於長安商用歐尚車型，凌軒提供有5座、7座版本可選。動力方面採用1。5T+6MT/6AT、1。6L+5MT三種動力組合，新車預計在五月份正式上市。

一句話點評：

寶駿730的對手來啦！

華晨金盃F50

看點：金盃首款MPV車型，轎車平臺打造

所在展館：2號館

車型簡介：

華晨金盃全新MPV車型金盃F50將在本屆上海車展釋出，並於5月5日正式上市。新車共推4款車型，包含宜商和宜家兩種版本車型。

金盃F50與中華H3、中華V3共享全新F平臺打造。外觀方面，新車採用了較為穩重的前臉設計，雙橫幅式鍍鉻格柵貫穿了兩側大燈組，遠近光一體式大燈具有高度調節功能。該車車身側面採用單側滑門設計，後視鏡集成了轉向燈。而車身尾部造型較為方正，尾燈的造型與前大燈相互呼應。此外，我們還可以看到該車配備了高位剎車燈。

內飾方面，黑/棕雙色搭配的內飾風格符合這款車宜家宜商的定位，而中控臺功能區域沒有配備時下流行的多媒體液晶屏，僅具有收音機、空調等功能。據悉，配圖所展示的車型為宜商版，中控屏有望出現於宜家版車型上。座椅方面，該車採用了2+2+3的佈局，材質方面採用了黑色皮革座椅，且配有三點式安全帶和頭枕。

動力方面，新車將搭載1。6升自然吸氣發動機，最大功率87kW，峰值扭矩為154Nm，傳動系統匹配5擋手動變速箱，官方公佈的綜合油耗為6。7L/100km。

歐尚A800

看點：定位高於歐尚，內外設計好感度都比現款車型有較大提升

所在展館：5.1號館

車型簡介：

長安歐尚品牌於上海車展前夕正式釋出了旗下全新中級MPV-歐尚A800車型，新車的定位高於歐尚。

外觀方面，歐尚A800的車身尺寸相比現款歐尚有大幅度增加，長寬高分別為4810/1795/1750mm，軸距為2760mm。前臉採用連線兩側頭燈的橫幅格柵，下方保險槓配以梯形銀色飾條和L形霧燈，車身線條流暢，車頂配有行李架，並採用多輻雙色合金輪圈，整體看起來非常時尚。

內飾部分，歐尚A800採用對稱式中控臺設計，其三輻式多功能方向盤相比歐尚更加立體，並配有中控大屏和液晶儀表，其中控按鍵面板更加簡化，整體質感相比歐尚也有所提升。配置方面，新車配有泊車雷達、倒車影像、語音控制、空氣淨化、遠端車輛控制等配置。座椅採用了2+2+3式7座佈局。

動力方面，歐尚A800將搭載最大功率92kW的1。6L發動機和最大功率115kW的1。5T發動機，傳動匹配5速手動或6速自動變速箱。

吉利全新MPV

看點：吉利汽車首款MPV，去看看它是否有實力和奧德賽競爭

所在展館：7.2號館

車型簡介：

吉利全新MPV車型的諜照曝光，該車或將亮相上海車展。據悉，該車將成為吉利首款量產MPV車型，預計年內上市。

此前易車網曾報道過這款全新MPV的諜照，並從中瞭解到新車採用了吉利全新家族式設計。修長的車身，長度接近5米，較長的軸距也讓這款車的車內空間表現良好。感興趣的網友還是到車展現場看實車吧。

新車採用了平直的車頂輪廓線，這將對第三排乘客頭部空間有益。此外，新車採用的是常規的車門開啟方式，而並非側拉門設計。更值得一提的是，新車配備了動感的大尺寸雙五輻輪轂。

動力方面，該車預計將搭載1。8T及2。0L發動機可選。傳動系統，與之匹配的是DCT雙離合變速箱或6速手動變速箱。

法拉利812 Superfast

看點：超級快的法拉利，超級靚的法拉利

所在展館：8.1號館

車型簡介：

法拉利將在本屆上海車展上市全新一代超跑——812 Superfast，作為F12 berlinetta的繼任者，812 Superfast採用了全新的家族設計語言，前大燈、進氣格柵等都讓人印象深刻。

法拉利812 Superfast作為法拉利F12 berlinetta的繼任者，812 Superfast採用了全新的家族設計語言，造型設計靈動而不失優雅，躍馬家族的車都容易給人“一見鍾情”繼而迷戀無法自拔。

一款外觀造型如此優雅而又充滿力量感的超跑，內飾設計怎能平庸。儘管你會說法拉利812 Superfast的車內佈局和F12相似度很高，但是當你看到車內隨處都是碳纖維飾板裝飾，紅色縫線將真皮接合的中控面板、平底式賽車方向盤、大塊換擋撥片時，濃濃的賽車氛圍就能讓你心跳加速，躍躍欲試了。

動力方面，法拉利812 Superfast採用6。5升V12發動機，在轉速為8500 rpm時可實現800匹馬力的最大功率輸出，百公里加速為2。9秒，極速可達340km/h，不枉費其“Superfast”（超級快）的車名。

觀致全新電動概念車Model K-EV

看點：原來電動車可以這麼酷

所在展館：6，1號館

車型簡介：

觀致汽車於上海車展前夕正式釋出了旗下全新電動概念車Model K-EV，新車基於觀致全新平臺打造，擁有十分科幻的外觀設計，並且大量應用了新型材料，動力部分則搭載了高效能電機，據悉Model K-EV代表著觀致未來電動車的發展方向，有望於2019年上半年量產上市，並採取限量方式銷售。

觀致Model K-EV概念車採用了大量筆直且犀利的線條，極具前瞻性的外觀十分前衛。另外，新車採用了非對稱式車門設計，其中左車車門採用單門鷗翼式設計，並且支援垂直自動開啟，而右側則設計了兩個車門，前門採用了雙軸鉸鏈，除了常規向外開啟以外，還支援向前開啟，而後車門則採用了向後滑動開啟設計，讓後排乘客上下車更加便利。另外值得一提的是，Model K-EV概念車的駕駛艙和乘員艙相對獨立，兼顧了駕駛樂趣與豪華舒適體驗。

此外，Model K-EV概念車還採用了不少輕量化設計，大量碳纖維材料的引入大幅降低了重量，而透過隱藏在翼子板裡的可調碳纖維葉片及帶有主動減阻功能的輪圈可明顯降低風阻，從而增加續航里程。

至於動力方面，Model K-EV概念車搭載了高效能電機，與柯尼塞格Regera相同。另外，一款搭載QamFree無凸輪軸發動機的觀致工程實驗車將同臺展出，該技術未來將應用於觀致旗下的量產車型。

一句話點評：

觀致汽車的絕地反擊，將戰場主動引向純電動車領域。

蔚來首款概念車EVE

看點：原來電動車可以這麼酷

所在展館：7.1號館

車型簡介：

蔚來汽車首款概念車EVE，將在本屆上海車展正式亮相。EVE採用了5+1的客廳式佈局，傳達出未來汽車對未來交通工具的暢想和c新出行解決方案。

“我們很高興地宣佈，蔚來將在2020年為美國的消費者推出無人駕駛電動汽車。”蔚來首席發展官、北美公司CEO伍絲麗（Padmasree Warrior）說。蔚來北美公司成立於2015年，目前已有超過300名員工，在自動駕駛和車聯網方面建立了全球頂尖專業團隊。“北美是蔚來全球戰略中非常重要的組成部分，我們將持續增加對北美市場的投入。”蔚來創始人、董事長李斌表示。

蔚來EVE概念車的設計非常大膽，整車運用了非常多的玻璃元素，在車身四周及車頂使用了大面積的玻璃。在車內座椅佈局上，EVE採用了5+1的客廳式佈局、全開式側門。

蔚來官方介紹，這些玻璃全部是增強現實全息玻璃，透過蔚來“NOMI”系統帶來娛樂影音方面的新奇體驗。而側身玻璃表面的動態遮光層可實現從全避光變為全透明，可以在行車過程中瀏覽車外的風景，也可以避免陽光的照射。

蔚來官方宣佈，EVE將搭載搭載L4+級別的無人駕駛系統，整車佈置了超過30個感測器，在前風擋玻璃的兩側邊緣均佈置了感測器，呈帶狀分佈。在上路行駛時能夠辨識其他與它相似的汽車，並與它們透過智慧方式相互協作，從而提升交通系統整體效率。因此沒有方向盤和電門踏板，但方向盤和踏板可在有需要時啟用。除了無人駕駛，EVE激進的長軸距、短懸掛、低座艙和大輪轂等等都在表明，這是一輛距離量產還很遙遠的汽車。

蔚來此次釋出的概念車EVE是一個無人駕駛的移動生活空間，以“第二起居室”為設計理念，讓使用者能夠充分享受愉悅自由的出行時間。透過全景座艙、智慧全息螢幕等互動技術，實現了車與環境、人與環境的融合。伴隨著EVE，蔚來同時釋出了“NOMI”人工智慧伴侶系統。NOMI可以持續學習使用者的習慣與興趣，根據不同使用場景來滿足每個人的個性化需求。

從給予人空間的自由到解放人在車上的時間，從與環境對立到融入環境，從純粹的機器到有情感的夥伴，蔚來EVE向我們展示了未來的汽車理念。

紅旗U-Concept概念車

看點：紅旗也造SUV？還是轎跑風格，太不可思議了。

車型簡介：

紅旗U-Concept概念車也亮相本屆上海車展，新車為一款SUV概念車，並採用了紅旗品牌最新的設計語言。

外觀方面，紅旗U-Concept概念車採用了紅旗品牌家族式前臉設計，外觀特徵極為明顯。超大的直瀑式進氣格柵繼承了紅旗家族特點，並於纖細的大燈連線為一體，前保險槓下部的U形進氣口也與格柵形成呼應。

從車側來看，新車採用了大尺寸的輪圈與鏤空外後視鏡設計，車側線條勁道有力。從尺寸來看，新車要比此前紅旗釋出的中大型SUV——S-Concept概念車更加緊湊。

車尾D柱傾斜角度較大，使整車更有轎跑SUV車型的感覺。貫穿式尾燈採用LED光源，上方搭配寬大的鍍鉻飾條以及“紅旗”logo。尾門、後翼子板和保險槓融為一體，並且同樣設計有誇張的U形開口，呼應了前臉部分的設計。

奇瑞概念轎跑SUV

看點：對開門設計的轎跑SUV

所在展館：4.1號館

車型簡介：

奇瑞全新瑞虎概念轎跑SUV概念車在車展前夕正式釋出，新車溜背式的造型設計非常動感，外觀和內飾設計都充滿科幻感。

奇瑞概念轎跑SUV

外觀方面，新車採用了部分FV2030概念車的設計元素，一體式前格柵配合橫貫式燈帶的設計非常前衛且極具辨識度。此外，新車的頭燈造型也非常犀利，燈組內部則採用LED光源。

奇瑞概念轎跑SUV

車身側面，新車採用了溜背式的車身設計，車頂造型低矮，線條流暢，前後輪拱處凸起的線條十分富有張力。尾燈橫貫車尾，豎條式LED燈組很有立體感。新車採用了夢幻的對開門設計，前衛與復古進行了一次完美碰撞。

奇瑞概念轎跑SUV

新車內飾設計更加科幻，中控大尺寸螢幕與數字化儀表盤融合在了一起，方向盤採用了三幅式設計，再加上4座式佈局運動味兒十足。動力方面，目前並未公佈任何資訊，相信這款概念車的推出更多的起到引導未來瑞虎家族設計方向。

比亞迪王朝概念車

看點：比亞迪的全新設計元素，艾格的設計風格

所在展館：8.2號館

車型簡介：

比亞迪品牌盛典上，比亞迪王朝概念車正式亮相。該車代表了比亞迪新車未來的設計方向。前奧迪設計總監加盟比亞迪後的首款作品，在它上面可看到比亞迪的未來車型長咋樣。

比亞迪王朝概念車是艾格擔任比亞迪設計總監後和設計團隊完成的首款作品，由於艾格此前一直從事奧迪的設計工作，奧迪的“大嘴”造型和犀利的燈光設計，在比亞迪王朝概念車上也得到了完善和傳承。從這款概念車上不但可看到今後比亞迪車型的設計風格，還可從中瞭解到比亞迪設計團隊的實力。

前臉部分的“大嘴”造型十分顯眼，方塊狀的矩陣式格柵極其個性。穿過品牌LOGO的鍍鉻飾條向左右兩側延伸，與T型LED光源的前大燈組相連。此外，新車配備的多幅式輪圈也十分吸睛。

新車車身側面，新車採用了分段式設計的腰線造型，簡潔卻十分富有力量感。溜背造型在當下也十分新潮。新車的尾燈與前大燈保持了相似的設計語言，燈組內部造型融入了類似長城烽火臺造型的中國元素，非常新穎。後保險槓部分的設計也融入了運動型車的設計元素，十分動感。尾燈特點是貫穿式尾燈，這種設計非常別緻。

一句話點評：“王朝概念車”的誕生便是比亞迪未來一段時間的設計“模板”。

奧迪e-tron Sportback Concept

看點：科幻感強烈的奧迪純電動車

所在展館：5.1號館

車型簡介：奧迪將

旗下全新概念車SUV—奧迪e-tron Sportback Concept放在中國市場全球首發，足可見其對中國市場的重視。這款概念車的內部代號為X17，將搭載純電動傳動系統。

奧迪X17概念車有著非常動感的車身設計，細長的大燈設計讓標誌性的六邊形前格柵更加突出，而可發光的四環LOGO給整車增添了科幻色彩。小巧的流媒體外後視鏡，在提升科技感的同時，更進一步降低了風阻係數。

新車將大燈與前格柵完全整合在黑色矩形內，並採用了內嵌式設計，進一步拉伸了前臉的視覺感受。玩燈是奧迪的強項，概念車犀利的LED大燈造型讓其顯得更加動感時尚。

尾部造型方面，新車採用了溜背式設計，一體式LED尾燈設計貫穿車尾，配合上發光LOGO非常具有辨識度，整體視覺效果炫酷時尚，非常具有科技感。從其整體造型來看，新車或將定位於一款跨界SUV車型。

動力方面，奧迪X17新車作為一款新能源車型，搭載的是一套純電動傳動系統，其具體資料引數將會目前還未釋出，後續易車網也會在第一時間進行報道。

（本文是易車獨家稿件，未經允許謝絕轉載。）

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“讓汽車生活更簡單”

更多來自易車網的回答：

為什麼在一些車禍現場或新聞報道中，幾乎從未見過安全氣囊彈出？

為什麼有些中國人不給孩子用兒童安全座椅？

如何對付開車加塞的行為？

愛看不看2017-04-18 19:25:07

我來補圖啦（出處見水印），真是勤勞的搬運工，我馬真是不要太美。馬自達MX5 RF確定進入中國市場，有手波！！為了看帥炸的MX5RF，原文刷下去了，不說啦，我去買張彩票先哈哈哈。

————————————分割線————————————必須是馬自達MX-5 RF啊，上海車展會露面，可能會宣佈進入中國市場，透過一汽馬自達賣，好期待（雖然買不起）

搬運一篇去年的文章，出處見底部。

作為目前全球公認，銷量最大的FR佈局雙座敞篷跑車，馬自達MX-5一直不乏各種話題及擁躉，尤其是最近剛推出的全新一代MX-5 Roadster，運用上馬自達家族式“魂動”理念後顏值明顯成熟和帥氣不少，簡直好比從“萌娘”轉化成“熱血小正太”的過程，不過僅採用軟頂敞篷貌似肯定不能俘獲更多粉絲的歡心，近日，趁著2016年度紐約車展的契機，馬自達就釋出了一款MX-5系列全新車型RF（retractable fastback，大意為可伸縮硬頂及溜背式造型），新車相比上文所述的MX-5 Roadster不同之處在於採用了一套全新的硬頂敞篷結構。

西部汽車網變身“熱血小正太” 馬自達MX-5 RF圖解

MX-5 RF的車身線條非常柔美，溜背式造型看上去更加動感。尺寸方面基本延續了軟頂版車型的資料，即長寬高依次分別為3915/1735/1245mm，僅高度上增加了5mm，軸距2315mm。

另外，馬自達還為這款硬頂敞篷車型提供全新的機械灰外觀車漆，算是專門給予的福利吧。

西部汽車網變身“熱血小正太” 馬自達MX-5 RF圖解

這款MX-5 RF採用的是機械式伸縮硬頂敞篷結構，其結構原理可以參考此前的保時捷911 Targa。該結構由前車頂、車頂中部、後部車頂及後車窗玻璃4大部分組成，開啟僅將車頂部分進行收納，並不影響原有的B柱設計。此外，該敞篷可最高在車速達10km/h的情況下進行開啟/閉合工作，不僅如此，MX-5 RF車頂還裝配有隔音材料，在敞篷關閉的情況下最大程度確保車內靜謐性。

西部汽車網變身“熱血小正太” 馬自達MX-5 RF圖解

車尾部分，由於採用新的硬頂結構，馬自達在Roadster的基礎上重新設計了新車的B柱以及後擋風玻璃的造型，結構，位置，配合外觀獨特的尾燈及動感的後保險槓，整體透露出一種輕快的運動感。

西部汽車網變身“熱血小正太” 馬自達MX-5 RF圖解

西部汽車網變身“熱血小正太” 馬自達MX-5圖解

動力方面，這款新車和軟頂版Roadster一樣搭載有1。5L 及2。0L SKYACTIV-G汽油發動機，前者發動機最大輸出功率為131Ps，峰值扭矩為150Nm；後者發動機最大輸出功率為157Ps，峰值扭矩則達200Nm。傳動方面匹配有6速手動及6速自動變速箱兩款。

寫在最後的話……。

不管是硬頂版的RF還是普通軟頂版的Roadster，MX-5都是一款好車，在如今這個世道能以相對低廉的價錢享受到純正敞篷FR跑車樂趣的已經不多，而馬自達早在27年前就開始這樣做了，時至今日仍有大批忠實擁躉足可見其魅力。

然而這一代MX-5仍與天朝無緣，至起碼是在今年，那麼今天講述的這款MX-5 RF到底還有什麼意義？可以這樣認為，好車不能單純以“能不能買得到”作為衡量的標準，否則那些天價的限量超跑早就該被汽車資訊網掃地出門，然而並不會；而對於那些真心願意為MX-5買單的超級粉絲們而言，那些平行進口車經銷商等著你們。

原文連結：

http：//www。

xbauto。com/mobile/archi

ve。php？aid=689982

曾穎卓2017-04-22 22:57:23

哎呀呀不得了，問題被推上首頁了，蹲坑抖機靈顯然欠缺誠意啊。嚇得我趕緊補了幾張圖，畢竟圖文並茂看上去會顯得更認真一點。

——————————————————————一條正文分割線————————————————————————————-

剛剛從車展歸來，看到這個題目，刷一波存在感先。剛好可以利用蹲坑間隙，快速點評一些重頭新車。

1，領克01。雖然車型排名不分先後，可我第一輛想到的車就是它。這個品牌的設計高度，其實是吉利集團的戰略高度決定的，別家玩不來。好車，連我這SUV絕緣體都心動了。

2， WEY VV7。說完領克就想到WEY。精裝修H7，“戶型”（空間及主要佈局）、“地段”（基底部分）不變，只是重新裝修一番，添置了更多先進家電，僅此而已。

3，傳祺GS7。大車的設計語言放在小一號的車上，辨識度不夠高，好在價格足夠低，能火，但也許會把GS4踩下去。

4，奧迪RS3。假的碳纖維飾條，擰瓶蓋調節座椅靠背，也許是故意放水，留下一些改裝空間？傻快車，註定能比M2賣得好。

5，全新5系。大量現款7系的技術下放。對5系愛好者來說是好訊息，對E級準買家也是好訊息，因為5系肯定能讓E級降價。

6，攬勝星脈。設計很簡約但又足夠豐富，是一輛雖然定位不高，但體驗足夠特別的路虎。賭5毛定價60-80萬之間。

7，長安逸動R。別流口水了，就是個改裝車，剎車沒強化，減震器還是Tein的，這車離量產還差了十萬八千里。

8，雪鐵龍C5 Aircross。很抓眼球的一輛車，設計沒的說。班花多單身，大家都怕hold不住。中國人可以接受這麼激進、張揚的設計？

9，謳歌TLX-L。額，這車本來不短啊，空間不小啊，L算是對國人表達誠意吧。謹慎看好。

10，各類概念車、電動超跑。我就說一句，一切吹效能、功能的概念車，都是PPT。設計也是看看就好，這tm都是賣家秀。蔚來EP9除外。

11，賓士S Class。在沒有受到來自7系和A8的實質性威脅之前，S級有資本擠牙膏式改款。我相信賓士手上還有一大堆王炸呢。可是一對A人家就已經要不起了，丟炸彈幹嘛？

12，馬自達CX-3。又是一起為了漂亮不顧一切的事故，啊不對，故事。空間比不上神車飛度，第二排用料差過自主品牌，隔音應該也死翹翹。

13，豐田TNGA。第一次看到概念車比實車還要醜的神作……

14，全新君威。從形象、尺寸看，新君威是要主攻主流B級市場了，果然沒有了之前的那股痞氣。後窗玻璃為了兼顧玻璃下降幅度，設計得比較彆扭。9AT表現值得期待。

15，雷諾Espace。360°無死角地好看。可惜第二排、第三排空間堪憂，目測還不如5008、柯迪亞克這類SUV。第三排的空調出風口是朝天的，做MPV竟然不找日產來搞空間佈置……

16，寶駿310旅行車。價格如無意外會很接地氣。設計太平庸，B格不足，不過這其實才是迴歸了旅行車的本意，裝載效率更高的轎車。

17，紅旗H5。這個由於政治任務誕生的品牌，品牌的重量讓它始終負重前行，進退維谷。我覺得，繼續用皇冠來貼牌更好，反正皇冠銷量也不咋地……

18，邁凱倫720S。想買這車的土豪彆著急，邁凱倫近代史告訴我們，邁凱倫要完全掌握一種新的設計風格，至少需要三個變種車型……

完。因為腿麻了……

馮晞帆-稀飯2017-04-23 16:07:48

既然大家已經總結得七七八八，我就不再贅述太多。這裡只推薦兩個全新的自主高階品牌，Lynk & Co（領克）和Wey。之前聽別人討論那麼多，上海車展總算能到現場實地看車。猶如諸葛亮遇上週瑜，譚詠麟遇上張國榮，大家生在同一個時間，還在車展上狹路相逢。在車展上，我們不如換個角度去看這兩個品牌，這個角度就是展臺佈置，從中能窺探到很多東西。Wey的口號是輕奢，外觀設計上有點捷豹這類個性豪華品牌，VV7我就覺得有點像F-Pace。Wey展臺做得相當大氣，背後還有個餐飲區，做得很有北歐味道，真會誤以為自己去了沃爾沃展臺。

反觀領克，完全是另一個路數。展臺被設計成夜店風，有DJ在打碟，中央還有千秋坐。如果運氣好，坐2號線去車展所在的徐涇東，還會坐到貼滿領克廣告的地鐵。廣告語活脫脫的MINI體，例如：我就是不住酒店，要住就住民宿之類。本身領克01的設計，不像Wey VV7，在它身上看不到現有豪華品牌的影子。從這點可以看到，雖然兩個品牌定位類似，出生時間接近，但走的路截然不同。簡而言之，Wey想模仿個性點的豪華品牌，而領克則更像MINI這類潮牌。

說起展臺佈置，我們還能從中窺探很多東西。例如說謳歌，這個品牌賣不好的原因，在於很難勾起大家的情感。當然啦，本田粉例外，但跟本田粉相關聯的是工科男，甚至工薪階層，之於一個豪華品牌來說，並不是什麼有價值的東西。別說賓士、寶馬這些老牌，就連上面提到的領克和Wey，都比謳歌更懂得去說故事。就以車展展臺為例，謳歌展臺的檔次感沒跟本田拉開差距，這是謳歌由來已久的問題。對於中國人來說，作為一個新品牌，陌生人進來展臺看，看完對你的品牌什麼印象都沒有。反觀DS，人家好歹會賣弄法國情調，當年斯巴魯也會拿四驅反覆宣傳。