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3月18號，大眾全新速騰上市了

又是加長、配置升級、還更換最新的MQB平臺等等，為的就是提升銷量讓更多的人買它

即便現在大眾的車越來越優秀，但就是讓人提不起興趣～～～

如今的大眾早已不是當年那個叱吒風雲的德系老大哥了，德粉心中也只剩情懷二字

德系車迷們茶餘飯後探討的，依舊是T1、T2、MK2、MK4、R32、R36這些經典同時又老去的車型……

不禁感嘆，有R72真好！！！

帶著德粉最後的信仰，開始這一週的ASK吧～～～

https：//www。zhihu。com/video/1092388518013382656

https：//www。zhihu。com/video/1092388530629750784

微信網友：陳杰_Time

我想諮詢一下現在新能源的車能買嗎？其實關注BYD宋MAX DM有大半年了，現在開始預售了，但是父母卻不同意，說新能源現在技術還不成熟，我覺得比亞迪現在還是可以得，現在新能源銷量全球第一了，電動大巴還出口多個國家，而且在央視的曝光率也很高。

新能源車！

一個老生常談的話題

對於新能源車，不是不建議買，而是

建議不要現在買

，

等全面普及保有量超過傳統燃油車了再買也來得及，不然風險太大……

就拿特斯拉來說，可以說是新能源純電車中的扛把子了吧，但說降價就降價，說漲價就漲價，免費充電說取消就取消，買電動車跟買股票似的，誰受的了？

除此之外，作為一個車迷，身體裡流動著汽油的人來說，

純電車是沒有靈魂的～～～

在

“反電聯盟”的理論中，電動汽車不算汽車，它應該叫“高科技代步工具”

那些燒汽油、肉眼可見一擋一擋轉速攀升、排氣能發出迷人聲浪、純靠鋼鐵和金屬驅動的，那才能叫“汽車”

期待我啪啪打臉的那一天，吼吼～～～

雖然離純電普及還很遙遠，但

混動是邁向純電的第一步

混動其實就是傳統燃油車和純電車所產下的混血兒，它繼承了兩者的優點，也補足了它們的缺點

看似完美的混動只有一個劣勢，那就是貴！同品牌、同車型、同配置，

混動版本要比傳統汽油版本貴20%-30%

，

而省出的油錢要開夠20萬公里以上才能補足車價的價差……

BYD是一個走在新能源最前沿的汽車品牌

早在2008年，BYD就已經推出了自己的第一款插電混合動力車型，混動技術早已十分成熟

除此之外，BYD也是世界數一數二的電池供應商，資金與技術儲備雄厚

說到

宋MAX

，在2017年9月份上市後就引起了不小的轟動，當時號稱“

中國最美MPV

”

無論外觀內飾、還是空間動力，宋MAX都達到了合資車的水平，而價格要比合資車良心很多

國產車配置高就沒什麼可說的了，能給的配置全給，好像只要是國產車配置不夠高都拿不出手一樣

而BYD最大的特點是十分“人性化”，中控的所有按鈕，能用中文標註都用中文，無論什麼年齡段的人操作起來毫不費勁

最關鍵的是，即便用了中文標註，內飾整體看上去也不會有違和感，不顯LOW（十分建議其它國產品牌相繼效仿）

對於二手車這樣殘酷的市場來說，BYD終究還是逃不過國產車保值率魔咒

雖然相比其它國產車，BYD的保值率已經很優秀了，但依舊算不上高

尤其是BYD的插電混動車型，雖然

新車比傳統燃油版更貴，但二手價格卻和傳統燃油版車型差不多～～～

B站網友：老八beranba

發個你們盡最大可能找不到的車型: 06款斯巴魯力獅的WAGON ,整車進口(漆面磕碰賊心疼);水平對置(修起來賊貴);全時四驅(ECO模式也4驅費死油)維修保養(除了機油不用等，別的配件都不好買). 問題這車騷啊!空間大,想幹什麼就幹什麼啊,買車買什麼,空間大/共振強......冷靜,和共振沒什麼關係,振動感覺小. 劇情, 每個車的重點說細緻/再墨跡一些就好了.搞笑就是搞笑，說車就是說車,另外劇情加入水晶葡萄就好了,有了WAGON,再加上水晶葡萄,還要構思什麼劇情!?老鼠，請問同樣年款的08-11款飛度和雨燕有什麼明顯區別？例如同排量雨燕油耗低於飛度，飛度空間大於雨燕等等

斯巴魯最吸引人的是什麼？

當然是

水平對置發動機

和

左右對稱的全時四驅系統

，

讓技術宅們欲罷不能的兩樣東西！！！

06款的斯巴魯力獅

有兩個排量兩個版本：

四缸2.0和六缸3.0，三廂版和旅行版，全系標配四驅

四缸2。0自然吸氣版有150馬力，配4AT變速箱，動力不強但油耗夠高，城裡堵車開百公里12個油以上輕飄的

而六缸3.0自然吸氣版有245馬力，配5AT變速箱，零百能跑到9秒以內，但油耗比加速更讓人驚喜，百公里13個油沒跑了……

並且，

無論四缸2.0還是六缸3.0，都只能加95號或更高標號汽油

日常使用是筆不小的費用

除了油耗，

斯巴魯的維修和保養價格都很貴

，

並且由於純進口的關係，斯巴魯的配件都很稀少，維修週期也很長

所以，想玩斯巴魯一定要能接受它後期使用成本，相信入了斯巴魯的坑，倆兜永遠是空空～～～

簡單一句話：斯巴魯就像電影裡的女明星一樣，都難伺候

現在06款的力獅旅行二手5-7萬塊錢

車型雖然稀有，但2。0版本市場上還是能淘到的，而3。0版本就十分稀有了，一般能找到的也都是三廂版，如果能碰上一輛3。0的旅行版，那真是可遇不可求

旅行車、無框車門、水平對置六缸、全時四驅，3.0旅行版力獅簡直完美，前提是你能接受它後期使用費用，並且你所在的地區能容納國三排放的二手車……

飛度

和

雨燕

，這兩款車一直是A0級小車中的死對頭，但

從銷量上看飛度才是王者

飛度在動力、空間、保值率上都比雨燕強，並且後期改裝玩家也比雨燕多

不過也不能對雨燕要求太高，因為新車價格雨燕本就比飛度便宜，

同樣的價格買二手，雨燕能比飛度車齡新兩年以上

兩款都是好車，買哪個都推薦

淘寶充值網友：施***溯

充值成功。藉此機會來詢問一下老鼠，我比較喜歡英菲，請問20萬以內能買到什麼年限的，還有現在英菲國產了嗎？哪幾款國產了。

提到

日系三傑

我們如數家珍：

豐田

、

本田

、

日產

而它們旗下也都有自己的高階品牌，

豐田的高階品牌是雷克薩斯，本田的高階品牌是謳歌，而日產的高階品牌就是英菲尼迪了

英菲尼迪是2007年正式進入中國的，直到2014由東風和英菲尼迪合資在

湖北襄陽

工廠國產

現在國產的東風英菲尼迪只有中型轎車Q50L和中型SUV QX50兩款

我剛剛拍過進口英菲尼迪的一款中大型車，價效比很高

13年左右的二手Q70L，現在18-22萬之間，一般英菲尼迪的二手車都非常好砍價，因為不好賣

切記這點，能省不少錢～～～

英菲尼迪Q70L最大特點就是大！

後排非常大，有無限的想象空間……

除了大以外，

20萬還能買到VQ25自然吸氣六缸發動機、後驅、電吸門、BOSE音響、前後排座椅加熱等，配置應有盡有，並且皮實可靠

但剎車軟、保養貴、配件貴、這英菲尼迪的家族傳統

如果不想要轎車，或者嫌轎車太長開著壓力大，那

大鋼蛋FX35瞭解一下

雖然外觀是十年前的設計，但現在看依然不過時，原廠外觀就已經很美了，如果再換個電鍍輪轂，改個剎車，那氣場完全不輸超跑

現在10年左右的FX35二手價格20-24萬，比Q70L稍微貴一點，畢竟是排量更大動力更強的VQ35發動機

FX35看上去是個SUV，但是空間和底盤一點都不SUV

無論是乘坐空間還是後備箱空間，FX35都不大，而偏硬朗的懸架和底盤更是像一輛效能車，這也是很多人賣FX35的原因，還是愛的不夠深啊～～～

悄悄告訴大家，高曉松老師的座駕也是FX

（希望各位客官姥爺們看完我吹完FX這段先別聲張，我怕它漲價，嘿嘿）

微信網友：夏玉成 Mario

第一次留言好緊張，老鼠哥，你好，我喜歡法國汽車，一直很喜歡標緻308s，可是還沒有等我存好錢就停產了，問一下這車怎樣，油耗，效能方面，手動檔好買嗎，？謝謝

一輛車停產，可能會有種種原因，比如產能不足、研發缺陷、技術過時、車型換代等等原因

標緻308S停產原因很簡單，就是因為銷量低，賣不出去

個人分析是車型定位有問題，

308S定位緊湊級精品兩廂車，直接競爭對手就是同級別稱霸多年的高爾夫

無論是動力還是空間，甚至是品質，308S都沒有展現出比高爾夫更強的競爭力

再加上標緻這個品牌，在國內本就屬於小眾品牌，認知度比較低，沒有銷量，最終導致停產

308S 共三種動力版本

四缸1。6T有167馬力、配6at變速箱，零百8秒多，四缸1。6自吸有117馬力、配5擋手動，還有三缸1。2T有136馬力、配6at或5擋手動，零百10秒出頭

雖然加速效能算不上出色，但轉向精準，底盤運動，操控十分犀利，一點都不輸現在的馬自達3

尤其是那個尺寸小巧的方向盤，觀感和手感都讓人愛不釋手

另外法系車的設計一直是走在國際前沿的，無論是外觀還是內飾，308S都挑不出毛病

二手車便宜一直是法系車的特點，現在15款的308S二手價格5-8萬就能買到

另外308S空間小就不說了，

前後減震容易漏油和異響，1.6T版本缸蓋也有滲油情況發生，6AT的變速箱時不時也會頓挫一下

，非常影響駕駛感受

不過綜合來看，這個價格買到一輛4年車齡左右的308S價效比還是很高的，只是可能比較難出手而已……

吼吼，我們下期再賤嘍~~~

（文章部分圖片來自網路，如有冒犯請聯絡刪除）