frefye2021-01-18 17:47:08

超長智享提車一個月的路過。

座標徽京

和同價位的model3比較過，除了品牌以外產品力還是要強於model3的。整體屬於比較滿意的狀態。

較明顯的缺點是剎車異響，很刺耳的尖叫聲，尤其天冷溫度零下的時候，基本你敢踩他就敢響。 不過據說是佈雷博卡鉗的通病，現在售後已經有更換政策。

另外車機偶爾會開小差但是不影響使用，功能方面比其他車廠強大不少。媲美“小愛同學”。

另外電尾門沒有標配是個槽點，現在雖然有優惠980但是排隊時間太長。

續航方面只在冬季開過。nedc670的車，在wltp模式下充到90%表顯513。正常開300+km 續航剩60-100不等。中規中矩的表現。ps：冬天短距離行駛續航掉的會很快。經常開前10km掉30公里，但是後面20公里只掉1-2公里 甚至反漲（電池溫度關係）。後續天暖和了再更新續航情況。

至於優點應該都知道，做工不錯，大屏爽，無框車門的nvh比t家的好不少。充電免費，停車優惠等等。

是否下單看個人取捨，車無完車。喜歡就買，有不滿意的就再考慮，不要錢花了還糟心。另外要看你當地城市充電是否方便，免費樁是否夠多。日常行駛的路況（畢竟底盤太低）。

祝用車愉快。

~2。27更新下

隨著溫度的上升，續航明顯提升了一些，過年期間超過5000km了，約了年後保養前幾天去首保，順便把預約的剎車片換了。全程1個小時多點。剎車效能與之前沒有區別。。

這兩天南京小到中雨溫度不高。剎車全程無任何異響。解決的算是十分滿意了。

槽點：2。5的ota更新之後。左前輪方向經常會有一秒左右機械打齒的聲音。售後方回答是碰撞預警前剎車系統啥的提前磨合造成，下次ota解決。不過想著既然是更新出來的問題應該也可以更新解決。

風際中2021-01-30 14:42:02

我非常建議你瞭解一下NGP NOA 和NOP之後再做決定。

我深刻覺得NGP自動導航輔助駕駛會是P7最大的賣點。

一、相關術語釋意

NGP： Navigation Guided Pilot-自動導航輔助駕駛（小鵬品牌長續航智尊版指導價259900、超長續航智尊版指導價276900、四驅高效能智尊版349900可做選裝，費用2W~3W6，兩種鵬翼版本標配，當前最新版本XPILOT3。0，正式版在2021年1月16號開始陸續推送）。

NOA：Navigate on Autopilot-自動輔助導航駕駛，特斯拉相關技術的名稱，獲取方式：全系選配，當前價格64000。

NOP：Navigate on Pilot-領航輔助，蔚來汽車相關技術的名稱，獲取方式：除簽名版車型（ES6頂配、EC6頂配、ES8頂配和次頂配）外均需選裝，當前價格39000。

二、硬體配置區別

1。計算平臺硬體

NGP：英偉達Xavier，晶片算力：30

NOA：FSD HW 3。0，晶片算力：144

NOP：Mobile Eye Q4，晶片算力：2。5

2。環境感知裝置

NGP：攝像頭數量：14，毫米波雷達數量：5，超聲波雷達數量12。

NOA：攝像頭數量：9，毫米波雷達數量：1，超聲波雷達數量12。

NOP：攝像頭數量：8，毫米波雷達數量：5，超聲波雷達數量12。

三、關於小鵬NGP的提問環節

Q1：目前NGP能做什麼？

A：在導航開啟情況下，在高精地圖已覆蓋的高速公路和城市快速路，NGP可以按照導航路徑實現自主超越慢車、選擇最優車道、合入主路和進出匝道切換高速等。如果前方出現慢行車輛（速度差10%）時，會選擇進入更加快速車道進行超車，保證您的通行效率，並且NGP駕駛態下夜間慢車自動超車前，會切換遠近燈光提醒。

Q2：NGP（小鵬）、NOA（特斯拉）以及NOP（蔚來）在工作原理有什麼不同？

A：從工作上原理上來說NGP（小鵬）和NOP（蔚來）類似，都是透過高精地圖導航+環境捕捉+自身演算法來實現輔助駕駛的，NOA（特斯拉）則不同，按照我的個人理解特斯拉更傾向於用強大的算力快速處理環境感知裝置發現的問題來實現輔助駕駛。

Q3：NGP（小鵬）、NOA（特斯拉）以及NOP（蔚來）在覆蓋情況有什麼不同？

A：在當前覆蓋情況對比上，NGP（小鵬）與NOP（蔚來）均已實現絕大多數高速公路/封閉城市快速路的覆蓋，而NOA（特斯拉）當前階段僅支援高速公路。

Q4：NGP（小鵬）相對於NOA（特斯拉）以及NOP（蔚來）的使用體驗怎麼樣？

A：

NGP（小鵬）目前能實現左側主動超越慢車、自主遠離大貨車道及其他車道上的大貨車，超車時機和速度掌控的非常好，並且面對雨霧天氣及黑夜都有非常好的適應性，並且在隧道中仍可使用，車速當面車子自主可根據路邊限速、高精地圖、以及當前車輛密度逐級變化。

NOA（特斯拉）的自主變道可分為三檔，但無論哪一檔變道都激進而頻繁，基本能變就變，而且在自主換道過程中如遇原車道車輛抵擋，車子往往難以識別危險，堅持換道，反倒小鵬與蔚來都會取消換道決策，減速或超車後重新變道，車子本身環境捕捉能力較差，雨霧天氣無法使用並且黑夜適應能力較差，且由於缺少高精地圖支撐經常駛過高速公路出口，隧道中不可使用。

NOP（蔚來）自主變道只需要手動開啟即可，換道基本能不變就不變，出匝道前臨時變更路線反應不及時，環境適應性較差，雨霧天氣及黑夜偶爾退出，隧道中不可使用。

Q5：那麼NGP（小鵬）的缺點是什麼？

首先你需要認識到現在的輔助駕駛仍處於起步階段，並不能在所有的情況下都能代替駕駛員做出正確反應和最優決策。

使用高精地圖作為導航參照的NGP（小鵬）和NOP（蔚來），會受到高精地圖本身覆蓋率的影響，這個大多數情況下是會逐漸補全的，但例如導航路段附近有政治敏感類的設施（軍方設施，涉密科研等等），也會造成輔助駕駛無法使用。反觀特斯拉則不存在此類問題，只以實際路況為準。

結語：感謝你關注小鵬汽車，所用資料來源為車企官網、汽車之家。這只是前期初版，有任何想做補充的同學可以隨時聯絡我。

知乎使用者2021-01-31 12:14:35

6月底提車，算最早一批提車車主之一吧，不是大神，只以使用者身份來解答一波。

先上總的結論：值得入手。

最近一直在思考如何進入高階海景房民宿市場，也在思考是否值得投資，以什麼理由投資。看到這問題，覺得道理都是相通的。投資的目的是為了賺錢，買車的目的是為了買到自己適合的車輛。

何謂適合，即每個人在特定場景所需要的，產品正好滿足，即是適合。

回到正題：

1，企業背景如何？

結論：極其深厚的網際網路背景，值得長期關注與投資的公司。

從投資角度來講，看企業，核心就是看管理團隊。

何小鵬為UC創始人，在網際網路圈內，算是非常知名的人物。當年UC創辦時，丁磊看到小鵬身上沒多少錢，卻劃出了有限的工位，租給小鵬當辦公室用；雷軍在UC極度困難的時候，認為何小鵬是一個有出息有理想的青年才俊，於是07年投了三四百萬，佔股2成，終不負所望。

其他高管了解不多，也不多說。相信以何小鵬的眼光和能力，在資本和網際網路/科技力量的助力下，一定會有所成就。

當前小鵬已在智慧領域的標籤越來越被人認可，其自動駕駛的研發投入，也在國內車企領先，從以前認知為車企，向科技企業轉變，只是時間問題。

就從這點來看，作為韭菜的我，也在股市參與了一點，相信未來10年，會有超出自己預期的回報。

2，車輛穩定性如何？

不知道你問的穩定性是什麼，就按我自己的理解來說吧。

還是先上結論：駕駛感受很棒，自動輔助駕駛NGP體驗一流，網際網路大屏功能/效能/內容滿意度很高。

從我自己開過毛豆3比較，舒適性更佳，尤其是副駕或後排有人時，經過保時捷工程團隊調校的底盤，確實不一般。這個我問過車企的朋友，目前國內的底盤調校遠落後國外，很可惜，希望有朝一日能趕上這塊技術發展。

加速度調校沒有毛豆3那麼激進，尤其是前段加速有點滯後，但正是由於這樣的處理，才會讓乘客的感知更為舒適，不容易出現頭暈的現象。

剛更新的NGP，沒事就去跑一下高速體驗，自動變道的表現，讓我越來越自信車對環境的處理能力。提醒變道，打燈，加速變道，完成變道，幾乎一氣呵成，非常地“老司機”。雖然在下匝道時，由於車變道而仍需要人工介入，但我已經不在乎這麼一點小的缺陷。因為我相信隨著感測器和雷達以及算力的提升，一定會能實現更好地處理複雜路況地願望。

全場景語音互動，很容易讓人忘記沒有按鍵的不便。大屏效能很好，目前為止，沒有遇到什麼卡頓現象，音樂app既有預設的酷狗，也有網易雲（現在聽得最多的），最近也上了QQ音樂，HiFi音樂app；而優酷，愛奇藝，騰訊，馬桶等影片app，甚至虎牙等遊戲直播、陰陽師等娛樂類app，也是極其豐富。如此多的內容，讓我在車上停留的時候也變得越來越長。

畢竟每年有3000度電免費，開車真的是隨便浪。

————————-

至於其他的一些，之前也分享過，就不想再囉嗦了。

回到開頭的話題，如果你覺得我分享的正好是你想要的，說明就是適合的。如果不是，那是否值得買，你就要考慮其他方面了。

僅供部分參考，不構成購買決策。

最後，歡迎到雲南大理花天酒地遊山玩水，啊哈哈哈哈哈哈～～～

朱玉龍2021-03-09 19:19:20

P7開了一段時間，當初買來主要是送給老婆大人這個新手的。

老婆的結論是：很滿意，值得購買。首先當然是顏值高，不過開了一段時間之後，她還覺得有一些值得分享小的細節：

最喜歡的是自帶的無線充電功能，以及駕駛座和副駕駛之間的置物空間。

因為P7的換擋是方向盤下面的操控杆，因此駕駛座和副駕駛之間留出了很大的空間可以發揮。P7的設計是：最靠裡（靠車頭）的部分是一個無線充電的位置，比較隱蔽，不仔細看都不容易發現，但是實際使用的時候非常方便，車裡再也不用一堆充電線在打結了。

充電位置往後是兩個水杯位，不用的時候可以關上。水杯位的底部有彈性的固定裝置，不同直徑的杯子都能卡緊，強迫症患者的福音。水杯位的邊上還有一個放車門NFC鑰匙的卡片位。

水杯位再往後，就是我最愛的超大置物箱，對開的兩個門，可以同時開啟，也可以分別開啟，開啟之後裡面有USB口，沒有別的分隔。這樣的設計有幾個好處：首先，接USB線的需求，可以全部藏在置物箱裡，車廂顯得整潔；其次，置物箱裡面沒有分隔，放東西和清理打掃都很方便；可以單獨開啟的對開門設計，可以讓副駕駛的人使用置物箱時，對駕駛員的影響降低到最小——一般置物箱都是往後掀開，開啟的狀態下難免會碰到駕駛員的胳膊。

這種內飾的改動，也許不是什麼高科技的亮點。我在其他測評裡也很少看到提這個的，但是真正使用起來，能感受到小鵬是用心在做車，站在使用者的體驗角度做了很多設計創新，因此值得放在第一條來說。

1） 按鍵操作簡潔，對使用者友好。

對新手來說，普通的車方向盤周圍一堆按鍵看著就上頭。我練車之前，還有朋友特別提醒我：”上去先把雨刮和方向燈多練習幾次“，”以前我覺得這種（也不會）的女司機是智障，後來發現自己也是“。我以前練車的時候也遇到過類似的問題，因此特別懂這個點：在本來就手忙腳亂的時候，還在一堆按鍵中找燈開關在哪裡、雨刮在哪裡，簡直崩潰。但實體按鍵很少的小鵬，就顯得特別友好。方向盤下兩個操縱桿，左邊的杆，上下撥是轉向燈開關，旋轉是雨刮（四個檔位：關、感應、低速、高速），切換很方便；雙閃燈在頭頂；右邊的杆是變速箱檔位——簡潔明瞭。

其他的功能，比如空調系統，音響系統等等，都是可以在螢幕上操作的。順便說一句，這個觸控螢幕跟目前的手機系統操作已經沒什麼區別，無論是響應速度，還是操作習慣，感覺用起來就是一部大的觸屏手機。

2）語音系統，同樣對使用者很友好。

實體按鍵少的P7，除了螢幕上的操作控制，在開車過程種，其他功能實現大部分都是靠語音系統補充。在買p7之前，已經聽到不少測評誇這個語音識別很智慧。用上之後吧，才覺得，雖然之前知道很智慧，但是還是沒有想到這麼智慧。總之一句話，就是開了這麼久，印象中幾乎沒有遇到語音識別錯誤的情況。不像很多別的系統，感覺是在跟人工智障對話。

目前用語音系統操控得最多的就是“開啟前除霧”和“關閉空調”。因為這段時間的氣溫屬於車內基本不用開空調，但車外有點冷，很容易起霧的狀態，一直開除霧又挺冷的，所以需要頻繁開啟關閉除霧功能。

另外，還有開啟攝像頭、接聽電話、音樂開關、導航等常規操作，透過語音系統控制時都特別方便，解放雙手。

3） APP功能

最後要誇一下的是 APP功能。可能對男士來說，駕駛感受是第一位的。但是對女司機來說，更在意的一些細節包括靈敏的藍芽鑰匙開關和APP可以遠端遙控關車窗、提前開啟空調等等。

每次鎖車走遠之後，總是在懷疑自己是不是真的鎖好了。還有就是車窗也是經常性忘記關好。APP的提醒功能和遠端操控功能真的是強迫症患者的福音。

另外APP鎖車和開啟車也很方便，感覺跟用鑰匙開門沒有差別。所以雖然實體鑰匙只有一把，但其實帶上手機就能搞定了。在加上車上的無線充電，簡直完美。

總體來說，在開的過程中，真的能體驗到P7是很站在使用者角度去用心設計的一款車。在加上一些基本的操控體驗，比如操穩、提速、車內靜音、音響等等都做到這個價位的車的90分以上，所以總體來說很不錯。

最後來一張小音箱和摩天輪的合影，愛了愛了~