國外乘搭飛機時，你有更多機會聽到飛行員透過廣播「碎碎念」讀出指令。

當中有不少飛行術語令人難以理解，外國飛機師兼作家

Patrick Smith

在其網站解釋飛行術語，有些含高度技術性，但亦有部分聽來詼諧又荒謬。

例句：Due to

an equipment change

， departure for Heathrow is delayed three hours。字面意思很容易理解：

因更換「Equipment」，將會延遲三小時離開希思羅機場。

So，飛機真有什麼零件要更換嗎？NO，NO，NO~

Equipment是指飛機本身

，Smith寫道：

拒絕以真實名字來稱呼整個行業最重要的物件，不是很奇怪嗎？

不少人第一秒會聯想到

安全氣囊

「AIRBAG」

其實，air pocket是「氣流」的口語表達。

例句：Ladies and gentlemen， we are now on our final approach into Miami。字面解釋：

各位善男信女，這是我們進入邁阿密的

最終進場

了。

要是這次進場沒有成功，那就……

Smith寫道：

對飛行員來說，當飛機到達航程最後直線段，對齊跑道的延長中心線，毋須再轉彎或操縱飛行，就是『Final approach』。

Smith指出，飛行員或空乘有時會

以乘客身份乘搭航班

去目的地，為下次執飛航班做準備，這個舉動便是「Deadhead」。

例句：Sorry folks， but there‘s

a ground stop

on all flights headed south from here。字面解釋：

抱歉各位乘客老爺，由這裡飛向南方的飛機都要停在地上了。

實際上，這句話的意思是：

航班因空管被

限制起飛

，通常都是因為流量控制。

據Smith稱：

以誇張方法叫喚慢悠悠的乘客趕快上機，感覺比「最後召集」更加緊急。

例句：Due to an

area of weather

over New Jersey， we’ll be turning southbound toward Philadelphia…字面解釋：

由於新澤西上空有天氣領域，我們將轉飛往南方去費城。

其實，

area of weather

通常是指雷暴或者區域暴雨。

例句：“We‘re just finishing up some

last minute paperwork

and should be underway shortly…字面意思：

我們剛完成了

最後幾分鐘的卷面作業

，應該在短時間內啟航。

Smith解釋道：

這些文書工作包括

修改飛行計劃

、載重平衡手冊（weight-and-balance record） ，等待維修人員的報告及飛行日誌等等。也可以說，它是航班延誤的一種預兆

例句：“Good news， we’ve been given an EFC time of 30 minutes after the hour。”好訊息，我們獲告知「EFC time」是30分鐘後。

EFC=Expect Further Clearance

，有時又稱為

放行時間

（release time），是指航班在空中盤旋或在地面滯留時，期望可獲放行的時間。

Holding Pattern，這是要維持逼格的意思嗎？

其實，這個詞的意思是：

因天氣和交通延誤時，飛機以馬場形路線在空中盤旋。

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