王曉鵬PPGarage2019-04-09 16:34:23

我只關心一個車，Lexus LM到底是什麼？

看豐田在百萬埃爾法的基礎上還能繡出什麼花，高階乘用MPV本身就是一個缺少產品種類的市場，從賓士停產R級之後，這個世界理論上講已經不存在豪華品牌MPV了，雖然官方認為後繼者V class。但是V 裝修的再好，它也是商車的底盤，就像農村地區的獨棟小樓院子永遠比不上上海中環別墅一樣。V class和R class 意義不一樣了。

所以LM將在豪華MPV市場上樹立獨一無二的benchmark！如果它成功，那麼歐洲對手或可能重啟這個市場的開發需求。

而且LM是全球首發，分量很重，選擇上海，很明顯，LM的主要客戶群體就是儒雅的東亞人，所以我非常期待

小鵬汽車2019-04-11 18:30:06

@岑村造車汪 謝邀！

瞭解小鵬汽車的人會知道，我們除了已經上市交付的G3之外，內部還在研發一款新車，它的名字叫P7。

P7是一款純電動的四門轎跑車，目前還沒有正式公佈，不過我們邀請了三位知友 @河森堡 @青山周平 @阿詹 提前來解開P7的神秘面目，我們先聽一下他們是怎麼說：

小鵬P7

https：//www。zhihu。com/video/1099736479173066752

P7將在即將要開始的上海車展上正式亮相，在這裡我就先偷偷的來點關於P7的硬貨：

尺寸：

P7車長有4860mm，軸距3000mm

，整體尺寸全面超越主流B級車，比肩中大型車，作為一款4門轎跑，車內乘坐空間會無比的寬敞。

續航：

NEDC續航600KM，嗯，目前應該是第二長續航中型電動車了。

效能：

百公里加速：高配車型搭載雙電機四驅，

0-100Km/h加速成績進入4秒俱樂部。

開上P7，你就是那個追著風的少年！

底盤：底盤和懸掛規格及調教越級對標德系豪華運動車型，帶來更富激情和樂趣的駕控體驗。

造型設計：

P7的設計理念叫做

「生動力」

，將對生命和人格、未來和進化、精力和能量的理解融入P7造型，賦予其“星際”主題設計語言。

P7採用

低重心、溜背車身姿態，結合全景玻璃觀星車頂、無框車門、隱藏式門把手等輕量化、低風阻設計

元素，塑造出充滿運動感的“星塵之速”；

以感性律動的漸消曲面代替傳統腰線

，去掉稜角卻有筋骨，營造和諧而富有變化的“星河之曲”；透過

人格化主動互動燈語

，賦予車輛生命和智慧，並以

前後燈貫通式“流動光劍”造型

，呈現融匯智慧科技與生命原動力的“星際之光”。

說點智慧：

P7既然叫做第二代智慧汽車，依託了“兩大硬體基礎”，在智慧能力方面實現全面躍升。

P7誕生自針對智慧電動車特性量身打造的SEPA平臺（Smart Electric Platform Architecture，智慧電動平臺架構），底層硬體具備強大的擴充套件性、相容性、共用性和進化性；同時，P7搭載效能強大的智慧雙擎——高通頂級車用處理器高通驍龍™820A、系統級自動駕駛晶片NVIDIAD RIVE Xavier，為智慧能力奠定堅實硬體基礎。

小鵬汽車將參加4月18日在上海舉辦的

「2019上海國際汽車展覽會」，小鵬汽車的展臺在4.1館4A08展臺，歡迎大家蒞臨品鑑~

吉姆2019-04-16 23:47:34

Dream car就算了，今天逛了一天，把個人覺得值得關注的車型說一下。

LM300h，最豪華MPV花落雷克薩斯！

外觀看和埃爾法拉不開明顯差距，輪胎竟然也是和埃爾法一樣用的是17寸，動力系統也是一樣，所以一開始會覺得不會比埃爾法貴多少，但開啟車門看到裡面就不會這麼覺得了。。。。啥也不說，先來點圖片感受下！

雙門四座的佈局說明這款車不像埃爾法那樣適合做保姆車，後排絕對的VIP級別，有26英寸顯示屏，車載冰箱裡的香檳隨時為老闆備著，LM是一臺商用豪華MPV車型。

埃爾法一個月大中華區限量800臺，有點飢餓營銷的意思讓其動輒二三十萬的加價，所以LM未來會不會限量不確定，但加價這事估計十有八九了。

阿斯頓馬丁Rapide E，驚！傳統跑車品牌出純電版本了

主要還是看看跑車品牌是如何進軍新能源的，而且這次上海車展也是Rapide E的全球首秀，限量生產155輛，也是阿斯頓·馬丁全新的聖安森工廠裡製造的首款車型，這個工廠未來也是Lagonda的生產基地。

Rapide E採用800伏電氣系統電池，為後置的兩個電動機提供電能，綜合輸出功率達到610馬力，峰值扭矩高達950牛·米。NEDC測試程式下的續航里程超過360公里，最高速度為250公里/小時，從靜止加速到100公里/小時僅需4。2秒。

真快，從新勢力做新能源，傳統車企做新能源，跑車品牌做新能源，這也就2年時間吧！

比亞迪 E-SEED-GT，未來你可能買到最便宜跑進三秒內的車型就是它的量產版！

E-SEED-GT也就是之前大家翹首期待的漢，雙門四座，百公里加速只要2。9s，NEDC續航里程超過600公里。這臺車的造型有著不錯的設計感，修長優雅，其實轎跑車型是自主品牌想碰又不敢碰的車種，做的好能提高品牌形象和品牌高度，而做不好這種可能性往往是非常大的，因為對自主品牌來說，這類車型完全是一張白紙。

這臺車其實亮點還不少，隱藏式方向盤、車內三屏互聯（可移動）、鷗翼門等等這些都算是比較有意思的地方。不管怎麼樣，這款放出訊息已經5年的跑車，終於看到實物了，雖然是概念車，不過來了總比不來好。

還有幾款今天看過的就寫簡單點，感覺寫多了又有點像寫文章了。。。

新榮放，車型變的更硬漢了，好看與否不說，主要是展臺的水泥灰真的好看到爆炸！有種衝著這個顏色就想買的衝動！

理想 One，去看看吧，畢竟像理想展臺這麼高的圍觀熱度，這次上海車展應該不超過10個！

蔚來ET&小鵬P7，這兩臺車連著一起看，未來也是會被拿來直接對比的競爭對手。

奧德賽混動，這臺車是本田展臺熱度最高的一臺車，今天還被一大叔追著問車型資訊，直接把我當工作人員了

寶馬3系，這款車不需要理由吧，別錯過就是了，現場說明一切。

今天就看了這麼多，明天還會再去趟展館。。。

上海汽車博物館2019-04-18 16:05:58

大部分的回答都在說新車，那麼，我們就來說說車展裡的“另類亮點”——老車。老車雖然不多，但我們相信你在路上是很難看到的，而新車，不久後大多都會出現在路上。所以，老車是很稀罕的哦，機會難得，一定要看。

凱迪拉克De Ville

這輛車是不是很熟悉？沒錯，它就是今年奧斯卡電影《綠皮書》的主角。如果你看過電影，再看到實車擺在你面前，就不由穿越到電影中，彷彿坐上它在筆直廣袤的美國公路上遨遊，兩邊掠過的農場、平原、雪山、大都會等風光盡收眼底……

任何遊客都可以免費坐進這輛電影同款的車，廠家還配一名專業攝影師給你拍照，你可以凹一個《綠皮書》海報裡的POSE，拍完後拿照片發朋友圈嘚瑟一下，文案我都幫你想好了：“滴滴，我是車展上最靚的崽。”

這裡必須插播一條廣告，領略輕奢古董車之美，請到上海汽車博物館來，週二至週日，全年開館，更有精品古董車乘遊體驗專案。

賓利8升車型

本屆車展最昂貴的古董車，或許是這輛賓利，不要誇我慧眼識車，咱也是看這雙重圍欄猜的。賓利8 Litre顧名思義，意味著它搭載了一臺排量為8升的發動機，即使上世紀30年代並不流行小排量，但！8！升！仍是一個難以高攀的排量啊。

以下是技術性YY——得益於精良的做工和優秀的底盤，再加上動力充沛的發動機，這輛車從靜止到踩油門到高速，整個過程都很淡定和沉穩，不費吹灰之力。當然，優秀的品質都是金錢堆出來的。

雪鐵龍Traction Avant

這輛位於雪鐵龍展臺的經典車格外吸睛，優美圓潤的曲線、高雅的黑白配色、中世紀騎士盾牌似的中網……顏值極具挑釁，80多歲的穩健，連眼神都是驕傲的形狀。

這就是設計的偉大之處，它能延緩一件工業產品的壽命，甚至永葆青春。二戰前，法國是歐洲豪華車的主要生產國，造車的第一要義是優雅優雅優雅。

眼前這輛Traction Avant是全球第一款大批次生產的前驅車，那會兒幾乎所有車可都是後驅的，畢竟人們的觀念還沒完全從馬車理念裡解放出來。但法國人多敢想敢幹啊，所以Traction Avant作為前驅車，它擁有了空間大、操控相對安全的優點。富有開創精神的Traction Avant博物館當然不會少。

我們館藏的紅黑配色版本

標緻504 Coupe

在地理上，法國毗鄰義大利，歷史上它們兩國之間來往也非常密切，不難理解兩國文化有很多共性。所以呢，這輛就是有著義大利影子的法系車了。

眼前這輛504 Coupe從側面看，雙門跑車就像縮小版的法拉利330GT，仔細一看，翼子板還有個“F”標，果不其然，這是法拉利御用設計公司賓尼法利納的作品。

它的一些造型特徵直接影響到今天的標緻車，比如型號數字貼在發動機蓋上、獅子標嵌在中網中間，尾部一側的三豎條燈演變成今天的獅爪燈，同樣是獨立三條。

MG J2

今天你看到MG大多是平民SUV和家用轎車，但早期的MG是以小跑車聞名的品牌。早在上世紀咱爺奶還在溫飽線上奮鬥的時候，歐洲的小青年正忙著開MG小跑車撩妹呢。

MG有個經典的敞篷小跑車系列，叫J-type，生產年限為1932年到1934年，從J1到J4都有。而本屆上海車展上，MG帶來的是一款J2。

MG J2個頭跟奇瑞QQ差不多，它的發動機也不大，搭載的是746cc的四缸發動機，最高速度只能到105km/h。不過這都無所謂，重要是年輕人能買得起、又拉風，這就夠了。

MGC GT

除了敞篷小跑車，MG還生產一些偏實用性的家用車，比如這輛MGC GT。實車英國味最濃的細節是顏色，大家可以感受一下地道的“英國綠”，聽說英國查爾斯王儲也有一輛。

斯柯達Octavia Combi

但凡常出國旅行一圈的朋友，回來後都對斯柯達有了新的認識，沒錯，這個在國內主要售賣三廂轎車和SUV的斯柯達，真的是一個“旅行車品牌”。

1923年開始生產旅行車產品，到了1961年，Octavia Combi的推出讓斯柯達的旅行車產品一舉成名。吶，今年這輛經典的旅行車也來到了上海車展。

車展一年比一年富有“未來感”、“科技感”，看點也在轉向充滿概念感的新能源車，但是，為什麼年年少不了廠家千里迢迢展出一輛輛經典車呢？因為，汽車它作為人類工業的結晶，經過時間的洗禮，我們需要延續其生命與使命。汽車，不僅僅是一件工業品，也是藝術品。

有條件的小夥伴，到上海來看看車展哦。

痞子蔡2019-04-20 21:40:17

今年的上海車展可謂是三足鼎立，有很多值得關注和評論的品牌車型，逛展兩天，腿已廢，不過確有收穫。我是汽車圈痞子蔡，從事汽車數字座艙人機互動及使用者體驗設計，我從數字座艙人機互動的角度和大家分享一下本次車展值得關注的車型。

今年的上海車展設計趨勢用一句話來形容——-

大屏漸欲迷人眼，三足鼎立齊發力

三足鼎立：合資品牌、自主品牌、造車新勢力

首先給大家看一組大資料，

根據百度車展溫度計的專題，我們可以瞭解各品牌的熱度情況

一、合資品牌

印象深刻的車型：

賓士-熱度最高的本身就自帶流量的賓士，加上最近西安利之星事件，實至名歸的熱度啊哈，賓士GLB概念車全球首發、賓士新能源品牌純電SUV-EQC值得關注，體驗一把坐賓士新能源是什麼感受，相信實車體驗後你就可以感受到賓士對於新能源汽車的態度和解決方案了。

賓士GLB概念車

賓士GLB概念車

賓士GLB概念車-內飾已經非常具有量產特徵了

賓士新能源品牌純電SUV-EQC

圓潤的外觀

一體式尾燈

典型賓士家族化特徵-雙12。3寸聯屏座艙

座艙設計解讀，mbux系統流暢度、人機互動設計、GUI效果都是上乘之作

寶馬新Z4

印象深刻的是寶馬新一代座艙設計，新Z4的人機互動是寶馬最新的設計方案，以駕駛員為中心的設計思路，坐在主駕的你能輕鬆的透過語音、按鍵、或者觸控操作功能和任務，大量的3D車體渲染圖結合功能互動達到了一個功能和形式結合完美的感知，讓使用者認知能更快速的理解，細節之處，匠心依舊。

二、自主品牌

自主品牌近幾年的發展可謂突飛猛進，智慧網聯、新四化的趨勢下，自主品牌對於未來出行創新有著中國特色的理解

上汽集團

全球首款5G智慧概念車-榮威Vision-i concept，榮威Vision-i概念車是由上汽打造的一款以5G通訊技術變革為設計背景、暢想未來出行場景的概念車。

榮威Vision-i概念車作為全球首創的SPV車型新品類，搭載榮威情感化智慧助理，打造全球首款5G主動互動智慧座艙，是一次大膽的設計構想

整體的概念設計、內外飾造型設計、人機互動設計有很多可圈可點的地方，5G時代的未來之車，這是上汽的未來出行方案

@上汽榮威

吉利汽車新能源品牌車型---幾何A

吉利近幾年的發展可謂是高鐵飛速，家大業大創新也大，連續釋出幾個新品牌，而吉利幾何作為新能源的品牌，幾何A的釋出確確實實給各大自主品牌帶來了前所未有的壓力，以至於業內同行們都快把展廳擠爆了，熱度自主品牌第一， @吉利汽車 ，幾何A的內外飾尤其是內飾帶來的顛覆性創新，走出了一條新的內飾設計方向，人機互動可圈可點，有優點也有槽點，比如帶隱身功能的中央超感觸控區、極簡的操控區域，槽點是不像儀表屏的小屏，宣傳的不算高的L2級別的整車功能安全弱下了駕駛資訊，而HUD從介紹的方案來看也是很普通的行業解決方案，並沒有實質性的提升駕乘體驗。

超感觸控區-工程學名叫可程式設計顯示控制模組（外觀材質可以定製）

由於實車座艙未點亮，效果圖湊合看看

HUD

北汽集團-新能源高階品牌ARCFOX

，電動跑車讓人眼前一亮，由於無法體驗，只能拍拍照片，靜靜的欣賞下造型了，國內自主品牌不多的電動跑車方案，希望北汽能讓它量產。

三、造車新勢力

2019上海車展，花開綻放的時刻怎麼能少得了造型新勢力呢，今年的車展對於造車新勢力來說，是一場年初大考，考得好或許有幾家能活下來，考不好的可能接下來也就涼涼了，這兩天看展總結一下曝光度較高的第一梯隊蔚來汽車、小鵬汽車和威馬汽車，還有

理想智造

，第二梯隊的天際、拜騰、零跑、愛馳、車和家。其他沒看出產品有什麼誠意，可忽略。

筆者查閱資料瞭解到，目前在中國註冊的電動汽車製造商，大部分是造車新勢力，在2年內翻了3倍達到486家，並且自2011年開始，籌集了180億美元的資金。參加2019上海車展的造車新勢力，只有20多家，真正被關注的數量可能更少。筆者一直認為，未來幾年內活下來的精品不會超過五家。汽車行業發展的趨勢下，新勢力固然是一股創新潮流，但是造車絕對是一筆燒錢的買賣，且週期性長，在日趨激烈的國內市場想要殺出一條血路，再好的PPT都得涼，沒有實力派的產品，是沒有出路的。

印象深刻品牌車型-小鵬G3

小鵬汽車展臺很氣高，產品體驗下來還是有一定的積澱和誠意的，雖然說follow特斯拉，但正是因為全面對標特斯拉才讓小鵬有一定的機會站在巨人的肩膀上有所價值。車內大屏虛擬形像小P印象深度，可旋轉360拍照攝像頭也是一大亮點，對於目前智慧汽車階段來講，這些創新都是非常實用的，華而有實，槽點就是儀表的HMI設計做得太一般，操作層級、易讀性、統一性都做得不夠好。

印象深刻品牌車型-理想智造

新能源熱門品牌，連舒服哥都去其展臺了，可見李想造車還是比較受同行認可的。量產版的理想ONE，這款搭載著45L油箱、40。5kWh的增程式車型，NEDC續航超過700km，不知道與混合動力的豐田比起來，哪個能源效率更高呢？最讓人影響深刻的是內飾T形佈局的四塊大屏，大屏年年有，今年特別多，沒有屏的世界還能叫車嗎？至少現階段看來是不行，值得好評的是理想ONE的大屏人機互動做得眼前一亮，價值在於把實在的剛需都在按最適合車的方向做的更專業，分割槽嚴格，架構合理，互動層級淺，操作效率較高。槽點是儀表HMI設計一般，儀表產品是整車屬性最強相關的數字化產品，看來這些新勢力確實對整車理解不夠，對網際網路思維是勢在必得呀。

理想 ONE 的整套互動系統採用了 T 型的螢幕排布，三連橫屏分別是儀表屏（整車駕駛資訊）、中控屏（娛樂、電話、導航等功能）、副駕娛樂屏（音訊影片娛樂），下面為車輛控制屏（車控車設功能）。

自帶流量舒服哥與李想

第四屏-車控車設

大屏漸欲迷人眼，三足鼎立齊發力，中國2019年車市好熱鬧。可以遇見，汽車已經進入大屏化時代，各路諸侯紛紛以屏入手，從設計角度主打人機互動、使用者體驗，從生態角度主打產品服務、車聯生態、互聯互通。作為智慧座艙的主要載體，大屏會在很長的一段時間記憶體在，在不會一直大下去。“屏”什麼喜歡你，就看各家車廠拿出什麼菜品供消費者挑選了！

合資品牌越發接地氣產品日趨滿足中國消費者，自主品牌印象深度的榮威Vision-i概念車、吉利幾何A、北汽新能源ARCFOX、顯示了向上的努力，造車新勢力，敢做敢幹敢為，要是2021上海車展還能出現，就是偉大的勝利！