現如今商用車銷售市場，可謂是極為慘淡。走訪了不少本地商用車經銷商，空蕩的大廳僅僅可以見到三三兩兩的銷售人員身影。從今年上半年到下半年，經銷商是真切地體會到了什麼叫門庭若市和門可羅雀。其實從今年4月份之後，國內商用車銷售就已經開始出現大幅度下滑的現象，一直到了今年8月份，市場熱度降到了冰點，就拿重卡這類車型而言，今年8月份銷量僅僅之有5。13萬輛，同比降幅高達60。5%。面對慘淡的市場環境，主機廠和各級經銷商也把希望放在了行業傳統“金九銀十”的旺季。

但今年“金九銀十”也靠不住了，隨著9月份銷量資料出爐，“金九”果然變“銅九”。被寄予厚望的9月份，國內重卡銷量仍然是未能突破6萬輛，同比降幅達到了60。7%，降幅非但沒能遏制反而還在提升，這給了不少經銷商一次沉重的打擊！9月的市場表現也同樣給10月份的市場基調定好了“主題”。而10月份自然沒有辜負大家的信任，10月重卡車型用62%的今年最大降幅交了一份“完美”答卷，市場銷量六連降已成定局。

主機廠和各級經銷商翹首以盼的“金九銀十”徹底成了“銅九鐵十”。而造成今天這樣的局面，背後也是有著諸多的原因。其中顯而易見的原因就包含了：物流運輸行業低迷，卡友運費低、收入少，也就導致終端需求低迷。加上國六全面實施，導致上半年市場透支嚴重，下半年明顯後勁不足，這些原因最終導致的國內商用車市場的斷崖式下跌。

面對市場下滑的壓力，各級經銷商也是各出奇招，但收效甚微，甚至於絕大多數品牌的經銷商選擇“以價換量”仍然救不了被眾人期待的“金九銀十”。在早前釋出的內容中就跟大家介紹過多款大幅度降價的國六車型，其中包含了中國重汽、東風商用、東風柳汽、三一集團等等多家品牌的車型，在這篇文章中就不再和大家一一羅列了，而解放作為國內商用車領域的排頭兵和領頭羊，也自然不能獨善其身，旗下不少車型也是在金九銀十這個檔口透過大幅度降價來換取市場，而今天就跟大家聊幾款降價力度比較大的解放卡車！

第一款：青島解放JK6 4X2 倉柵式載貨車

青島解放JK6是青汽採用全新平臺打造的一個系列車型，以6米8中卡為主，這款車也是6米8中卡陣營裡的明星車型。是很多從事農副產品、綠通高效運輸卡友首選的中卡車型，在這個細分領域佔有非常高的市場份額，。在外觀設計上採用解放家族經典的設計語言，儼然一副“小號J7”的形象。這款6米8青島解放JK6 4X2 倉柵式載貨車其終端價格降到了12。6萬，降幅達到2萬。

動力部分，這款車採用國六解放動力+8擋箱+378鑄造後橋的配置，滿足國六排放標準的4。8L大柴CA4DK1-22E6發動機擁有220馬力的最大動力輸出，峰值扭矩達到了850牛米。動力資料表現在同級車中屬於上層，另外變速箱採用的是行業中比較權威的8檔手動變速箱！這套動力總成擁有可靠性強、燃油經濟性高的特點，加上12萬多的價格，可以看出解放所表現出來的誠意！

第二款:青島解放 JH6重卡 480馬力 6X4牽引車

這款車相信卡友們也不陌生，作為如今青島解放的銷量支柱，價格不高但各項表現卻都做到了近乎無可挑剔，高頂平地板大排半駕駛室，能夠為卡友提供足夠寬裕的駕乘空間，威武霸氣的造型也頗顯高檔！四路影像、車道保持、防碰撞預警、10英寸中控大屏、液晶儀表等等配置的搭配也是非常豐富！而目前這款車在終端的價格僅僅只有27。8萬，價格是下探了1。2萬，在價效比上不輸二線商用車品牌。更為重要的是這樣的價格將會延續到今年年底，為了提升這款車的銷量，也算是下足了功夫！

動力部分，這款車搭載了濰柴WP13。480E62 480馬力直列6缸柴油發動機，排量為12。54L，最大扭矩2350NM，滿足國六排放標準，變速箱為法士特C12JSDQXL240TA，匹配12擋手動擋變速箱，搭配速比為3。727的解放435後橋，同時還帶有法士特的液力緩速器，根據這套動力引數的表現，當發動機轉速達到1500轉時，就能擁有超百公里的時速，即能滿足高效物流的運輸需求，同時還能兼具燃油經濟性！

第三款：一汽解放J6P質惠版 510馬力 6X4牽引車

在解放J7推出之前，J6P就是一汽解放主打高階的主力，當然這款車的價格也是相當高，目前 510馬力的質惠版終端價格達到了44萬元，價格降幅達到了1萬，雖然降幅不及青島解放，但這款車一直非常走量，價格也相當堅挺，能夠有一萬的降幅已經很難得了！據悉這款車的活動將會持續到本月底，對於有購車打算的卡友來講，還是在其考慮範圍內的！

J6P造型威武氣派，碩大的飛鷹車標搭配富貴紅色塗裝，解放J6P儼然一副卡車貴族形象。在動力部分，510馬力的質惠版搭配的是排量為13L的錫柴CA6SM4B51E61N發動機，匹配12速手動變速箱，最大功率達到了510馬力，完全能夠滿足多種工況環境下的用車場景。當然要提及的這款車採用的是液化天然氣驅動，在如今天然氣價格飛漲的環境下，天然氣重卡省錢的優勢蕩然無存，這也給這款車的銷售帶來了巨大的壓力！

寫在最後：

從解放這幾款車動輒都是上萬的降價中，不難感受到如今主機廠和各級經銷商面臨著的壓力有多大！在走訪調研過程中，很多經銷商也表示，現在已經不考慮能夠賺多少，最為急迫的是能夠儘快處理庫存，降低資金鍊面對的壓力！不過看這個市場大環境，市場想要回暖在今年肯定是不可能了。而這樣慘淡的市場，各級經銷商還能堅持多久已經是不得不面臨和考慮的問題！大家認為如果這種市場環境一直延續，各級經銷商能夠堅持多久呢？又有什麼好的辦法打破這樣僵持的局面呢？歡迎大家在下方評論區評論交流！