小鵬的G3、P5、P7均取得良好市場反饋，這標誌著小鵬在純電市場已取得階段性勝利。

與此同時，小鵬擴充套件車型序列的工作也是緊鑼密鼓。據悉，小鵬將會在今年廣州車展首發全新中大型SUV——小鵬G7。

新車外形也採用X Robot Face家族設計語言，分體大燈及貫穿式燈帶頗具辨識度，也蘊含科幻韻味。

車頂線條平直修長，這讓車廂內部高度及後備箱空間更為實用可觀。五幅花瓣輪轂造型獨特，還是讓人過目不忘的。

另外值得一提的是，新車還採用無框車門，這在SUV陣營中相當少見，十分拉風。

內飾設計依舊延續簡約科技風格，並且採用多聯屏設計，大尺寸中控屏延伸至副駕駛位正前方，其系統實用性已經在以往的車型上得到驗證。

配置方面，小鵬G7將搭載Xpilot 4。0自動駕駛系統，擁有兩個鐳射雷達、多枚視覺高畫質攝像頭、兩顆英偉達 Orin 晶片，感知能力、運算能力十分強悍，將帶來更為完善的自動駕駛體驗。

有訊息稱，在新車上還將配置空氣懸架、智慧底盤等豪華配置，讓這款車看點十足。

新車基於與P7相同的Edward平臺進行打造，最大軸距可達3100mm，這意味著新車內部空間將比肩寶馬X5。

價格方面將大機率高於P7普通版，預計會在30~40萬區間。從另一方面來看，小鵬G7也肩負著小鵬汽車的品牌向上重擔。

而在這一價位段內，蔚來ES6實力強悍的守擂者，小鵬G7有幾分勝算？能否帶領品牌向上發展？我的答案是未來可期！

小鵬G7的外觀內飾設計足夠科幻超前，但蔚來ES6的設計也從不缺乏吸引力。而小鵬的優異的品控和穩定的質量，具有良好口碑。

而在當前比拼最為火熱的自動駕駛方面，小鵬G7又擁有良好基礎及較大優勢。

全新的系統和鐳射雷達讓車輛擁有了在高速、城區等場景展開自動駕駛的可能。

雖說蔚來也在自動駕駛方面有著長遠規劃，其NIO Aquila蔚來超感系統，將配備5個毫米波雷達，12個超聲波雷達，但目前並未投入量產，ES6並未裝備。

結束語：

同為新勢力品牌，雖然蔚來主打豪華，而小鵬的產品線自下而上，但憑藉其出色的產品力和自動駕駛軟硬體的優勢，勢必會對蔚來ES6造成強烈衝擊，如果小鵬憑藉G7一舉打入高階純電市場，那麼對於品牌而言是很大的突破。