匿名使用者 2014-01-11

漂移種類有9種：普通漂移，最佳漂移，short漂移，cutting漂移（斷位漂移），連飄，雙噴，C式連噴，D式連噴，LINK連噴（本講解都以向右漂為列，+代表有先後順序）

一。普通漂移：新手學習卡丁最初的漂移 普通漂移指法：1。↑→shift （ 進入漂移 ） 2。←↑ （ 拉回車頭 ） 3。↑ （鬆開前進再迅速按下噴火）

二。最佳漂移：這裡跟普通漂移指法相同，不同的是，最佳漂移是車輪軌跡幾乎平行的漂移，特點是SHIFT按的時間比較短，入彎角度小（入彎前調整，出彎噴火在邊角）保持速度快，油比普通漂移少，是雙噴與連噴的起步。

三。short漂移：在oRESONo的卡丁車教室裡提到的short漂移，即極輕的按shift的漂移，特點是不能噴火，一般用與增加微量的油，以及調整車身，但相比起油來損失速度較大。

四。cutting漂移（斷位漂移）：在直路上的漂移，特點是在漂移的中途為了大幅度調整車頭，而多按了一下SHIFT來調整的漂移。 cutting漂移指法： 1。↑→shift （ 第一次漂移 ） 2。←↑ （ 拉回車頭 ） 3。shift （ 調整車頭 ） 4。↑ （ 噴火 ）。 小技巧：（新手學習此漂移的時候可以在定車身的時候猛按shift等到調整過後按噴火）

五。連飄：即連續漂移，其實很多人在oRESONo的卡丁車教室裡看過的連噴（錄象字體表示連飄）其實說的就是國內解釋的連飄（根據他的指法判斷），雙噴（錄象字型雙飄）說的就是國內解釋的連噴（根據其指法判斷），我不清楚錄象是否是韓國的oRESONo所製作，我們的理解跟其錄象的理解還是有點差距的，所以在此我想給大家說明下。其實大眾化的連飄跟連噴不是一個概念的，連飄就是是連續漂移。 連飄指法： 1。↑→shift （ 第一次漂移 ） 2。←↑ （ 拉回車頭 ） 2，3步驟銜接要快效果才好 3。↑+→shift （ 噴火後立即第二次漂移 ） 4。←↑ （ 拉回車頭 ） 5。↑ （ 噴火 ）

六。雙噴：說白了就是簡單的連噴，不過只噴飄兩下，是練習連噴的基礎 雙噴指法： 1。↑→shift （ 第一次漂移 ） 2。←↑ （ 拉回車頭 ） 3。4步一定要銜接快！ 3。→shift （ 第二次漂移 注意！這裡是不按↑的 ） 4。↑← （ 第一次噴火） 5。↑ （第二次噴火）

七。C式連噴（橫衝式連噴）：此連噴是最容易練習的連噴 C式連噴指法：1。↑→shift （ 第一次漂移 ） 2。←↑ （ 拉回車頭 ） 3。4步一定要銜接快！ 3。→shift （ 第二次漂移 注意！這裡是不按↑的 ） 4。↑+← （ 第一次噴火，必須是先按↑再按←） 5。→shift （ 第三次漂移 ） 6。↑+← （ 第二次噴火，必須是先按↑再按←） 7。↑ （ 第三次噴火 ）

八。D式連噴（斜衝式連噴）： D式連噴的指法：1。↑→shift （ 第一次漂移 ） 2。←↑ （ 拉回車頭 ） 3。4步一定要銜接快！ 3。→shift （ 第二次漂移 注意！這裡是不按↑的 ） 4。↑← （ 第一次噴火，必須同時按↑←） 5。→shift （ 第三次漂移 ） 6。↑← （ 第二次噴火，必須同時按↑←） 7。↑ （ 第三次噴火 ）

九。LINK漂移（直衝式連噴）又名雙噴式連噴：此連噴在實戰中意義不大，但練習起來難度卻很大。 LINK漂移指法：1。↑→shift （ 第一次漂移 ） 2。←↑ （ 拉回車頭 ） 3。4步一定要銜接快！ 3。→shift （ 第二次漂移 注意！這裡是不按↑的 ） 4。←+↑ （ 第一次噴火，必須是先按←再按↑） 5。→shift （ 第三次漂移） 6。←+↑ （ 第二次噴火，必須是先按←再按↑） 7。↑ （第三次噴火） 其實上面七八九三種就是三式連噴但是在噴火的時候不同，比較起來漂移的軌跡也會不同 C式連噴第一噴火的時刻是在第二飄後定車身前，最常用的連噴，按物理角度看是平拋過去的噴火，一般在幅度比較大的彎。D式連噴第一噴火的時刻是在第二票後定車身的同時，C式連噴衍生過來的，按物理角度看是做噴漂同時的斜受力運動，所以稱斜衝式連噴

匿名使用者 2014-01-11

上箭頭或W鍵

匿名使用者 2014-01-11

ctrl

匿名使用者 2014-01-11

飄了移後按上就行了