與對鐵路局感興趣的你分享一篇我幾年前寫的文章，寫的是鐵路局車輛段貨車檢車員的工作內容與工作場所。

鐵路是一個安全生產大於天的單位，近幾年貨運量上漲明顯，不僅要保證作業人員人身安全，還要保證行車安全。一線的工作比較枯燥乏味，夥計們肩膀上扛的責任也很重，希望本文對你瞭解鐵路有所幫助。

列檢作業場

我是一名鐵路車輛部門的工人，我平日裡幹活是在一個叫作列檢作業場的地方。每天會有好多裝滿了貨物的車皮子被火車頭拉進來，或者拉出去，有時也會有一些空車進進出出。

作業場一角

由於行業特殊性，這些車皮子總是被火車頭拉著在全國到處跑，所以這些火車皮沒法子實行固定配屬管理，只能是跑到了哪裡，就由哪裡的鐵路車輛部門負責檢查和扣修。而我的職責，就是在各條線路上對這些車皮子進行檢查，如果發現了哪一輛有什麼影響行駛運輸的問題，就叫人把它扣下來，然後送往負責維修的部門。這就是我自從學校畢業以後維持生計的方式，目前還沒有什麼變化。

我們的列檢作業場就在車站後邊，很大，東西走向，又寬又長，尤其是幹活的時候，更會感覺它太大太長。如果用走的，從東頭到西頭差不多也得走個小三十分鐘吧。如果計算面積的話，心理上會感覺比濟南的泉城廣場、青島的五四廣場都更大些。

這麼大的場子，當然得能吞吐得下很多很長的火車才行。這一兩年，路局一直宣揚著要增運補欠，每天確實也拼了命的讓五六十趟火車往我們這裡懟進來，開出去。發出去的車越多，掙到的錢也就越多，而想要發出去更多的車，就得到更多的車才行，總之工作是比之前忙了許多。相應的，我們這的工人們每天都得在場子上東西南北地穿梭。因為火車拉貨掙錢是不分晝夜的，所以我們還得上夜班，來回倒班，從日出忙到日落，再從日落忙到日出。

等待作業的車輛

集團公司今年的檔案上講到：今年是國鐵企業全面深化改革的重要一年，也是我們集團公司的效率效益年。今年春運從1月21日零點到3月1日24點，共40天期間，我們的作業場上累計到達了列車1839趟，發出去了1809趟，幾乎每過30分鐘就要到發各1趟貨車。從這麼大的工作量來看，廣大的職工夥計們應該也確實算得上是奮力拼搏了。

我們線上路上幹活的時候用的是對講、長柄錘子、活口扳手、紅旗等工具。尤其是對講，頻道里從來沒停歇過。由於場子太大，距離太遠，靠喊的根本聽不見。對一趟車列作業的時候，相鄰的兩人之間至少都要隔著十幾只火車皮，按照規定，從前往後、從後往前聯絡都是要用錘子劃訊號的，可是相距這麼遠，再加上有時天氣惡劣能見度低、線路有曲度等因素，對講總歸要用。喊的內容基本是什麼 “號誌過來了”“號誌回去了”等內容，有講普通話的，也有講各地方言土話的。講土話的大部分來自省內各地市，還有相當一部分是河南方言，最遠的來自湖南、湖北甚至內蒙那邊。忙起來的時候，對講裡此起披伏，像使勁拉船的縴夫在唱號子一般。有時對講裡還會有個把比較健談的人相互戲謔，插科打諢。雖然領導對這事批評了幾次，說是佔用對講頻道，耽誤生產，但是我反而覺得聽著挺有意思，畢竟我們工人整天與那黢黑黢黑的車皮子一面對就是十二個多小時，互相找點樂趣也算是發揚革命樂觀精神，真忙起來的時候誰也沒空說閒話了。

檢車員正在作業

幹活間歇的時候，我們就在固定的休息室內休息。累著了的時候，各自安歇，沒累著的時候，那可熱鬧了，幾個人在一間小屋裡，能從天南侃到地北。房價漲幅、股市行情、今天哪個碼頭的螃蟹大蝦便宜實惠、哪個小子最近又犯神經病了、今夜幹活的時候數數天上幾顆星，明天下班後好去買彩票…哪天會聊些什麼，也沒什麼規律，不論逮到什麼總都能給你聊開，感覺他們知道得真多，業餘生活一定很多彩。俗話說藝術源於生活高於生活，如果屋子裡有個路遙那樣厲害的文學家，搞不好能再寫出一部平凡的世界。

在我們幹活經常路過的一個棚子裡有兩三隻土狗，它們去年下半年生下了三隻小狗崽，一隻是折耳狗，毛髮略短，通體雪白，應該能算得上是土狗裡的小可愛，不過由於整天野生在我們那個連個遮風擋雨的棚子都沒有的露天作業場上，小白狗早已被場子上的野草和泥土弄成了小灰狗。另外兩隻是毛茸茸的小黃狗，頭上帶點黑，好像是同卵雙生，我觀察了好多次，一直無法把它倆區分開。自從有了這幾隻小狗子，走過路過的途中好像還多了一點快樂。不過一隻小黃狗子不幸年地在年二十九那天被一輛路過的汽車給軋死了，可能是開得快沒剎住，也可能是開車的人根本不在意。有天我端著中午無法下嚥的食堂菜去餵它們，大狗見我吠了兩聲，不知是和喪了的小狗有沒關係。是在保護還沒被軋死的另外兩隻，還是叫嚷喪了小狗的難處。也可能是怕人搶了它盆裡的飯食，或者純粹閒得哪疼… 像我們這種一線生產崗位，安全總是大於天的事情，尤其是人身安全，再怎麼老生常談也不為過。今年單位一號檔案裡頭一句話開門見山地說：“把萬無一失的理念貫穿始終，築牢大安全理念，實現2019年安全生產持續穩定”，可見安全問題是多麼的重要。

作為一個承擔社會責任的企業，保證安全、創造效益都是它的社會價值的體現，作為一名普通鐵路職工，如果能做好自己的本職工作，檢查過的車都能夠安全執行，應該也能算得上是為社會貢獻價值了吧。就像教書的講究師道，治病的講究醫道，我們整天與火車皮面對面，搞不好哪天線路上有位奇人，能夠像古人格物致知那樣，也格出個什麼車道來。