匿名使用者 1級 2013-09-17 回答

估計它的價格在45W左右。按它的配置和它有競爭的有標誌307CC。薩博9-3。翼豹WRX STI這三款。

阿爾法羅密歐MiTo GTA小掀背，是一款概念車，目前還沒有上市。

但是阿爾法將它量產。估計不會在中國上市。世界頂級汽車很多都沒有在國內上市。

標準版的MiTo（155hp，1。4L渦輪增壓引擎）和GTA版MiTo（240hp，渦輪增壓四缸引擎）之間。它還配備了加強的制動系統和改進的懸掛以及一些升級的車身套件包括前定風翼，後尾翼和裙邊，還有較大的白色輪圈和顏色相稱的後視鏡盒。同時車內也相應的配備了運動座椅和鋁合金踏板。

匿名使用者 1級 2013-09-17 回答

阿爾法羅密歐是菲亞特旗下的一款品牌，估計暫時不會在中國大陸銷售，你要想買的話，只能透過非正常手段進口到國內了，價位應該在30-40W之間，屬於歐洲小鋼炮，是運動車型，它的主要競爭對手除了寶馬mini，大眾甲殼蟲之外還有大眾的GOLF GTI ，尚酷等進口運動型小車

匿名使用者 1級 2013-09-17 回答

相比4月份的精彩紛呈，5月的車市顯得有些不溫不火，鮮有重量級的新車亮相。所幸新上的車型都各有特色，我們在這裡挑出5款國產的新車型來進行一次回顧。 一汽奔騰（相簿 論壇） B50——動力較弱是最大遺憾

上市價格：9。88-12。58萬元

上市日期：5月16日

奔騰B50絕對是5月上市新車種最耀眼的明星，緊湊型的定位、中型車的空間，甚至於僅有一臺小型車級別的動力核心，都讓他成為了熱點話題。

5月份最耀眼的新車非奔騰B50莫屬

奔騰B50的前臉似乎總在提醒我們它與B70的血緣關係——兩者的大體輪廓非常相似，只是在細節設計上，奔騰B50不如B70那麼大氣，更突出時尚動感。 外形設計簡約而不乏動感

車身側面的造型設計更是一大亮點：向後上行的腰線搭配傾斜度極高的C柱，流暢的線條動感十足，加上長前懸短後懸的車身結構，更讓整車有了幾分轎跑的味道；同時設計師用隆起的輪眉與側裙邊上方內凹的曲面設計，勾勒出了肌肉感。車尾部就要低調了許多，寥寥幾個細節元素便組合成了一個飽滿而緊湊的整體，相比前臉的青春張揚與側面的運動感，收斂了不少。

內飾既有商務車的穩重又不乏家居設計的溫馨

黑米雙色的內飾讓人感覺很舒服，既有商務車的穩重又不乏家居設計的溫馨。而且不同於外觀上的相似，B50的車內控制檯設計與B70差異明顯：方向盤與中控面板上使用了不少金屬拉絲裝飾，元素設計上也更傾向於使用圓潤的曲線，更容易讓人接受。

由於是構建於奔騰B70的平臺之上，2675mm的軸距保證了車內空間。我們身高一米七五的編輯坐入車內，前後排均能保證頭部到車頂有一拳的距離，後排也能保證乘客有一拳左右的腿部空間，滿足一般家庭使用足矣。

車內乘坐空間向中型車看齊

後備箱的容積達到了450L，透過放倒後排座椅還可以擴充，只是可惜不能將後排座椅完全放平，在放置長條狀物品時難免有所侷限。

日常城市使用或是偶爾出遊，奔騰B50均應付的遊刃有餘

全系車型均標配真皮座椅，只是後排座椅設計得比較平直，乘坐感受舒適性一般。更難得的是全系車型支援前排座椅電動調節，並標配有前排側氣囊，在遭遇側面碰撞時能更好的保護車內乘客。

奔騰B50的動力系統繼承自速騰（相簿 論壇），動力表現就不要對其有太大期望了

既然說到車內空間是B50的強項，在這裡自然也要說一下B50的弱點：其和速騰共用一款1。6L的8氣門發動機——淵源甚至可以追溯至捷達（相簿 論壇），POLO（相簿 論壇）使用的1。6L發動機動力表現都要比它強，在運動效能上不要對其有太高的期望。

● 點評：

雖然在動力方面有所不足，但作為一輛主打家用市場的緊湊型產品，奔騰B50的動力系統應對城市裡的代步需求還是足夠了；而且這套“經典”的動力系統也有保養經濟的優勢在——所以，如果您需要一輛能承載一家人、且經濟實惠的代步工具，不妨多關注一下奔騰B50。

╰①泩洧沵☆ 1級 2013-09-19 回答

北京沒有羅密歐的代理商，不過車市上好多廠家是可以接受訂購的，北京所有的進口汽車都是先從國外運到廣州，再運到北京，運費+關稅+廠商掙的錢總額要超過汽車國外定價的200%，而且如果你所在地區只有一輛同款車型的話，登記上拍照前先要把整車全部拆散，登記完，然後重新組裝上。除此之外你還要考慮保養跟維修等問題。羅密歐應該不會登陸中國大陸，畢竟沒有價格優勢