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穩定性來自內部

雖然Z4沒有固定頂篷，但在事故發生時，乘客感受的心理壓力要低於當今大多數有硬頂的汽車。Martin Klanner說：“這是汽車安全技術發展的一個里程碑，同時展現了寶馬工程師們傑出的創新能力。”

Z4不僅贏得安全性的最高榮譽，而且同時具備最佳抗變形能力，這一點正是寶馬Roadster運動特性的重要保證。

這些卓越的測試結果也在虛擬撞擊測試中得以確認。寶馬在Z4車身結構的開發過程中利用虛擬測試達到了目前的高水平。Z4極高的穩定性來自車身地板下的“Y”形支撐框架，以及從前輪拱經車門踏板區一直延伸到後部的高強度鋼材側板框架結構。這些與A柱/前風擋的翻滾保護柱、帶有最佳化防撞入功能的腳歇踏板、車身內橫拉桿以及座椅後的翻滾保護柱等連線為一體，構建起一個安全的駕駛艙。

BMW Z4引領潮流的其它安全技術：失壓保行輪胎，輪胎漏氣報警指示器和兩級制動訊號燈

在安全效能的其他多個領域，Z4也是領導潮流的的先鋒。這款運動風尚的敞篷單排座跑車配備了失壓保行輪胎。在輪胎被突然刺破漏氣的情況下，汽車的控制仍然相當容易，在輪胎完全失壓的情況下還能繼續行駛達150公里。因為80%的情況下，輪胎失壓都是從緩慢的漏氣開始的，所以Z4標準配備了漏氣報警指示器，這樣就可以及時報警，避免遭受嚴重損失。另一項Z4標配的創新技術是兩級制動訊號燈。在緊急制動的情況下，剎車燈中的附加LED（發光二極體）被啟用，它起到增強提醒後方車輛的作用。

ASE（高階安全電子控制系統）是更多標配的安全裝置的核心所在。ASE在必要時下達指令啟動氣囊和安全帶張緊器，還會自動與電池斷開，關閉發電機和油泵，開啟中控鎖，並開啟內部照明和事故報警燈。如果選裝了寶馬專業或商業級電話，並能在當地使用基於網路的“BMW助理”系統，系統會自動撥打求救電話，並指明車輛位置，啟動語音控制裝置與急救中心接通。

Z4不僅贏得安全性的最高榮譽，而且同時具備最佳抗變形能力，這一點正是寶馬Roadster運動特性的重要保證。

這些卓越的測試結果也在虛擬撞擊測試中得以確認。寶馬在Z4車身結構的開發過程中利用虛擬測試達到了目前的高水平。Z4極高的穩定性來自車身地板下的“Y”形支撐框架，以及從前輪拱經車門踏板區一直延伸到後部的高強度鋼材側板框架結構。這些與A柱/前風擋的翻滾保護柱、帶有最佳化防撞入功能的腳歇踏板、車身內橫拉桿以及座椅後的翻滾保護柱等連線為一體，構建起一個安全的駕駛艙。

BMW Z4引領潮流的其它安全技術：失壓保行輪胎，輪胎漏氣報警指示器和兩級制動訊號燈

在安全效能的其他多個領域，Z4也是領導潮流的的先鋒。這款運動風尚的敞篷單排座跑車配備了失壓保行輪胎。在輪胎被突然刺破漏氣的情況下，汽車的控制仍然相當容易，在輪胎完全失壓的情況下還能繼續行駛達150公里。因為80%的情況下，輪胎失壓都是從緩慢的漏氣開始的，所以Z4標準配備了漏氣報警指示器，這樣就可以及時報警，避免遭受嚴重損失。另一項Z4標配的創新技術是兩級制動訊號燈。在緊急制動的情況下，剎車燈中的附加LED（發光二極體）被啟用，它起到增強提醒後方車輛的作用。

ASE（高階安全電子控制系統）是更多標配的安全裝置的核心所在。ASE在必要時下達指令啟動氣囊和安全帶張緊器，還會自動與電池斷開，關閉發電機和油泵，開啟中控鎖，並開啟內部照明和事故報警燈。如果選裝了寶馬專業或商業級電話，並能在當地使用基於網路的“BMW助理”系統，系統會自動撥打求救電話，並指明車輛位置，啟動語音控制裝置與急救中心接通。