溫眸2021-08-26 00:20:59

汽車對我而言從來不僅僅是用來代步，

更像是在我成長路上對我的一種認可。

人生第一輛車東風本田xrv，2020年4月末買的，2018年12月創業至2020年4月手裡有點小積蓄，當時家人親戚都反對我買，想讓我存款買房子，我最終還是選擇了買車，一方面是周圍的親戚朋友都有了車，另一方面是覺得犒勞一下自己的努力。

我打了一輩子仗不能休息休息嗎

第二輛車寶馬325i耀夜於今年3月初購買的，買這個車的原因，隱隱的覺得本田xrv好像已經跟不上我的進步了，買完3系後最大的感受就是接觸的圈子明顯不一樣了，加入了車友會，認識了很多各行業優秀的朋友，一起談天說地，聊車聊人生，線下活動，可以一起互相學習，此時的車對我而言是夢想真正的開始。

所以車對於男人來說不僅僅是代步，我覺得更像是在我成長路上對我的認可，是我人生道路的延伸，可以讓我拓展視野，像我的第二個家，第二個心靈的港灣，當我累的時候可以休息，當我失落的時候可以給我動力。

不知道未來的路會是什麼樣，在人生的每一個階段都有適合自己開的車，感謝第一輛xrv，也不知道這臺3系會跟我多久，下一臺車是什麼，人生就是不斷的失去和得到，天下也沒有不散的宴席，而也人總會成長，但是至少我們擁有的時候是全心全意的，也感謝它曾經來過。

他就是這樣，無聲，無言，像個老朋友，靜靜的站在那裡望著你，卻可以在你最需要它的時候給你滿滿的踏實感。

小馬2021-08-27 07:02:52

第一輛車是一輛11款的奧迪A4L，1。8T+CVT的動力組合，在當時也算是時髦，時至今日，那輛車給我最深的印象就是，避震柔軟，過彎時側傾嚴重，NVH也還行，整車質量相當不錯，除了，

這該死的EA888發動機。

記得燒機油最嚴重的時候，1000公里就得跑去奧迪4S店加一升黑桶機油，那時候的4S店也厚道，見你是因為燒機油來的，加機油不要錢。

燒到最後，我居然已經產生了自我懷疑，今天燒機油是不是因為我出門沒看老黃曆？

與燒機油同步出現的，是缺缸。

16年的我尚未進入汽車行業，24K純小白，當我打電話給4S說我車子抖時，4S居然說是我車子積炭重，讓我原地轟幾腳油門就好了。

於是我信以為真，轟幾腳油門後居然真的不抖了，牛逼。

於是馬路上等紅綠燈時經常能看到一輛屁股上貼著1。8T的A4L原地無力地嘶吼著，好似訴說著某種冤情。

後來我才知道，轟油門把轉速提上去是可以躲避三缸機的抖動區間的，怪不得我開起來不抖怠速抖。

就這樣缺缸缺了半年，燒機油燒了2年，終於在17年初的時候，我受不了了，太遭罪了，我得修好它。

缺缸的問題一查就查出來了，有一根點火線圈損壞不工作，換一根就好，從此發動機再也不抖了。

至於燒機油，4S說有便宜的修法，550塊錢換一個油氣分離器，保證大有改善，那就換唄，能保證5000公里內機油報警燈不亮就行。

於是4S店一頓操作猛如虎，最後收了我2800，給我心滿意足地走了。

可能很少有人能理解我當時從4S開出門時的那種心情，車子還是那臺車，但是修好後像變了一臺車，發動機運轉安靜，平順，感覺一切都變得美好起來。

那時候的我遠不像現在對汽車充滿各種的好奇和理解，就像一位普通的消費者，從純客戶的角度去體驗用車的各種點點滴滴，燒機油時也會罵廠家怎麼這點事情都做不好，桑塔納都不會燒機油云云，也會懷疑是不是渦輪發動機就是不如自然吸氣那般經久耐用，每次進4S做保養時也會任4S做各種養護專案各種宰，交完錢後安慰自己說，這就是豪華品牌，是我收入太低，不配開這麼貴的車。

記得11年那時候的傳統豪華品牌BBA，遠比現在要強勢得多，品牌方跟消費者之間，更像是一種上下級關係，消費者進店是得恨不得求著4S把車賣給我的，還祈禱這家店不要給我加價，而現在動輒20個點的折扣，基本不可能。

那時候的國人對底盤的理解大多是：底盤柔軟，忽忽悠悠，這種才是好開，記得當時在高速上跑，整車居然會呈現某種均勻的正弦波運動。

日子一晃10年過去了，如今的A4L居然底盤操穩又逐漸迴歸歐版的調教，懸掛開始變得Q彈硬朗起來，過彎側傾小了很多，依然可以抓住很多國人消費者的心，說明人們對車的理解和訴求正在提高。

反倒是寶馬3系……

曉路考蘇曉2021-08-27 07:51:52

圖片上的銀色Mk4是我的第一輛車，這輛白色Mk6是我的第二輛車，拍這張照的時候我已經把Mk4賣給了一個好朋友，所以後來我還能一直見到這臺Mk4，朋友賣的時候這臺車的里程已經達到了17w km。

我的很喜歡這臺Mk4，但並不是我的第一選擇，我想買E46，但錢不夠，家裡不同意，說小孩子剛畢業開寶馬太招搖了，不可以。家裡想讓我買個普桑，我也是堅決不同意，後來就有了Mk4。

我買的是1。8 5v版本，因為我喜歡5氣門，聽著就比2氣門牛逼，法拉利F355的發動機也是5氣門，氣門多是高效能的標誌。這是我從一本汽車雜誌上看來的，後來我去了這本汽車雜誌工作。

其實我買這臺車的時候並不怎麼懂車（當然現在也不怎麼懂車，只是你那時好點），比如我迷信給扭力梁後懸➕一根防傾杆可以大幅提升操控。我相信提升發動機效能的完美方案是換一個極其昂貴的卷芯電池（Otpima）。我相信名字裡帶金字的火花塞才是唯一合格的火花塞，我比較糾結到底應該給發動機喝redline還是300v（兩種機油都用了挺長時間）。

開這臺車最有意思的一次是去山西玩，一家人，一個禮拜，5000km，我和我爸輪流開，我開了其中的2/3。山西到處都是煤礦，除了高速，當時的路特別糟糕，全是坑窪，這一路幹廢了兩條胎，那是固特異的第一代對稱V型花紋Eagle F1，絕對效能胎，在那時候要賣1800-2000一條。但我記得快要到壺口瀑布前有一段山路無比壯美，簡直就像在天空中盤繞，這是我心中N0。1的地表最強山路。可惜後來再沒去過，聽說壺口瀑布後來通高速了，也不知道這段路是否還在，是不是還讓開。

回來後我直接去4s店再次保養，出發前其實剛保養過，但是我是一個嚴謹的人，總覺得如果超過規定的里程不保養髮動機隨時可能爆缸。

這就是青春吧。