英菲尼迪qx50乞丐版值得購買嗎？上路要多少錢？

孟子說車2018-12-05 20:00:28

大家好，我是《孟子說車》，有著5年以上的汽車4s店工作經驗，如果你對買車，選車不懂的話，可以關注我，給我私信，或者提出問題，邀請我來回答。

英菲尼迪是日產旗下的高階品牌，英菲尼迪qx50這款車型的定位是一臺中型SUV，新車的整體外觀採用了家族式的設計風格，進氣格柵的面積非常大，辨識度也非常的高，車身側面的線條很流暢，符合當下年輕消費者的審美，車尾的設計同樣也非常的簡潔，尾燈點亮之後，夜間的辨識度還是非常高的，

整體的內飾設計方面，檔次感還是比較高的，三輻式多功能方向盤握感舒適，左右兩邊的多功能按鍵在日常使用的時候也非常的方便，除此之外，中控區域的劃分非常的明確，旋鈕的阻尼感設計非常的舒服，另外日產大沙發的稱號同樣在這款車型上得到了提現，後排的空間比較大，而且座椅的包裹性和支撐性也很好，所搭載的2。0t的發動機在動力以及燃油經濟型方面的表現也很好，

下面我們就來聊一聊這款車落地的價格大概是在多少錢

英菲尼迪qx50最低配車型的指導價339800元，目前這款車型的市場終端優惠大概在7萬元左右，也就是說實際車價269800元，如果再加上購置稅，保險，上牌等等這些費用之後，全款落地的費用大概在311192元左右，

李老貓說車2019-01-15 11:27:20

李老貓說車為你非專業解答各種選車用車問題

英菲尼迪qx50定位於一款豪華中級suv，主要競品車型為沃爾沃xc60，凱迪拉克xt5，林肯mkc等。2018年前十一個月qx50累計售出新車1。02萬臺，平均月銷不到1千臺，十分尷尬。

qx50在外觀方面非常靈動時尚，前臉蜂窩狀盾形格柵，鷹眼式大燈都很犀利霸氣，車身側面線條圓滑不失硬挺，後窗與d柱交匯處還用了別出心裁的彎折勾勒，更顯層次，後尾部一貫的飽滿敦實，雙邊雙出排氣很上檔次。

動力方面，丐版搭載的是一臺2。0t可變壓縮比發動機，最大功率180千瓦，最大扭矩380牛米，配模擬8速cvt變速箱，加速感覺充盈淡定，超車遊刃有餘，絲毫不弱。

底盤方面，懸掛結構前麥弗遜後多連桿，調教很有韌性，對大小震動的過濾很徹底，同時支撐紮實，車身姿態穩健，開起來有一定的樂趣又能保證車內乘員的舒適性。

空間方面，qx50車身軸距2798mm，後排腿部空間兩拳多，頭部一拳，後備箱常規容積565升，家庭使用也很得體。

內飾方面，採用上下分屏設計，很有新穎別緻，短小精悍的檔把握起來很有感覺，儀表盤採用了機械式加液晶式，各種資訊一目瞭然，材質方面，能摸到的地方都是軟的，細微處的縫線工藝足以體現其豪華屬性，方向盤夾雜了銀色鍍鉻，看起來也是質感滿滿。

售價方面，2018款qx50 2。0t兩驅菁英版裸車報價29。98萬，全部落地再加購置稅25624，車船稅480，強險950，商業險8707，上牌500，共合計33。6萬左右。在配置上，全景天窗，無鑰匙啟動進入，led大燈，主動降噪，定速巡航，電子手剎，胎壓監測，自動駐車，上坡輔助，電動尾門等都有配備。

英菲尼迪qx50最大的問題就是品牌較弱，另外在保養方面也比較貴，保值率較低，如果這些都能接受的話，那這款車還是值得買的。

歡迎在評論區留言，發表你對此問題的觀點【李老貓說車】

車市小夭2018-12-04 15:38:05

謝謝邀請

您想知道更多車型的讓利嗎？你想以最低價買到車嗎？那就快快關注小夭吧，小夭定期釋出汽車讓利，涵蓋主流汽車車型，同時小夭可以為大家提車。關注小夭，車市讓利一網打盡！詳情可以到小夭主頁檢視。您也可以在評論區留下你要諮詢的車型，小夭會用10年的汽車銷售經驗一一回復。如果您想知道自己關心車型的讓利、落地價和如何最低價買到車，您也可以邀請小夭來回答或私信小夭。

英菲尼迪是日系三大豪華品牌之一，是隸屬於日產旗下的高階品牌。英菲尼迪在國內被戲稱為“大奇瑞”，這源自於其LOGO與國內的奇瑞LOGO相似。英菲尼迪QX50是2015年推出的一款中型SUV，目前已經國產，由東風的襄陽工廠進行生產。qx50搭載的是2。0T渦輪增壓發動機，這與新一代天籟的發動機相同，與之匹配的是模擬8檔的CVT無級變速器。英菲尼迪QX50的配置還是很豐富的，全系標配6安全氣囊氣簾，輪胎使用的是缺氣保用胎。整體而言，去掉優惠以後，這款車的價效比還是很高的。QX50的乞丐版是兩驅菁英版，指導價為339800。下面，我們先來看看這款車的優惠資訊。請看下圖：

上圖就是英菲尼迪部分車型的優惠資訊，包含了QX50，圖中標記的就是。小夭先給大家解釋下如何看上圖的優惠資訊，以圖中標記的內容為例：3398↓68000。3398是對應車型指導價縮寫，3398就是339800，339800就是英菲尼迪QX50菁英版指導價。↓68000就是優惠68000，我們用指導價339800－68000的優惠＝271800。（上圖所有前方數字加兩個0就是對應車型指導價，後面是讓利額。）

英菲尼迪QX50丐版的裸車價為271800，下面我們計算落地：

裸車價： 271800

購置稅： 23000

保險費： 10100（購買交強險、車損、第三者100萬和不計免賠。）

上牌費： 120（我們自己上牌就是120，即使找車管所代辦也不會超過200。）

合計： 305020

英菲尼迪QX50丐版落地價為305020，誤差在1000左右。

以上就是小夭帶給大家的回答，希望能夠幫到大家，謝謝。大家有其他車型讓利需要諮詢，可以在下方留言或是私信。

侃車二師兄2019-02-27 21:51:19

二師兄為您解答這個問題，首先說結論，QX50低配價效比也不高，不建議購買。

英菲尼迪QX50是全新改款版本，價格從33。98萬到48。98萬，相對於競爭對手賓士GLC，沃爾沃XC60，包括凱迪拉克XT5來說，QX50的起步價是最低的，比較有誠意。

但是因為目前終端沒有優惠，而且按照英菲尼迪的營銷策略，過個兩年，終端優惠至少4萬左右，所以那個時候購買，落地也就是30萬多一些比較有價效比。

QX50從外觀內飾看，產品力不錯，外觀帥氣，內飾做工用料也是一流水準。動力引數是搭載一款2。0T渦輪增壓發動機，這款發動機使用了英菲尼迪最新的可變壓縮比技術，匹配是一款CVT無級變速箱，不過個人認為SUV搭配無級變速箱是有些退步的，CVT變速箱越野能力收到極大的限制，跟奇駿一個尿性。

而且QX50的四驅表現也相當一般，過一個雪堆都很費勁。

所以要買這車，也只能是城市通行，越野麼就算了。

DearAuto2019-09-19 16:43:17

英菲尼迪，這個來自日本的豪華品牌，卻一直不溫不火，出自“技術日產”，實力並非不行，而是產品迭代實在跟不上時代的步伐。QX50服役十年後的換代，讓人們最有印象的不是它的售價、不是對標車型，而是引擎蓋下那副強大的心臟。

全新QX50是集榮耀於一身的產品，榮獲沃德十佳動力的全球第一臺機械可變壓縮比的2。0T發動機，有著最大380N·m扭矩和245ps馬力。它的內飾也獲得沃德十佳的稱號，只不過聖托里尼內飾套裝只有四驅豪華和旗艦配置可以選裝，除了最低配外，其他版本擁有BOSE定製音響的選裝條件，繼承了Q50雙屏中控設計也十分符合時下年輕人的使用思維，不過車機的UI或者反應速度就顯得有些脫節了。

作為QX50最為精髓的產品重心：2。0T發動機，低配也一視同仁，被動安全配置也沒有縮水，諸如前後排頭部氣簾、膝部氣囊、胎壓顯示均為標配，舒適配置中全景天窗、主副駕電動調節、皮質座椅、電動後備箱、無匙進入、分割槽空調和主動降噪都是標配，甚至顏值擔當的19寸輪轂也一併配備，與高配相比缺少了倒車影像、360度全景以及主動安全配置。

如果圖的是QX50的十佳動力和內飾，那麼低配版本也能提供80%的實力，常用的配置級也沒有大幅缺失，滿足日常需求並沒有問題。目前各地終端優惠在4萬元左右，指導價落地是沒有什麼問題的，還能額外享受4年免費的基礎保養。（亞夫）

大萌說車2020-08-06 11:46:18

英菲尼迪QX50是日產汽車的一款豪華中型SUV，在國內擁有享譽的知名度，在國內更為熟悉的是賓士、寶馬和奧迪，而英菲尼迪在國內來說屬於小眾豪華品牌了，導致在國內銷量與同級別奧迪Q5L和寶馬X3相差甚遠。而在在產品力方面英菲尼迪表現相當不錯，時尚大氣的外觀、凌厲的車身線條、充沛的動力、豪華的內飾及用料方面都達到了這個級別應有的水準，對於低調不張揚的消費者來說是個不錯的選擇。

價格方面，2020款2。0T兩驅菁英版，官方指導價33。38萬，優惠幅度在4萬元左右，終端裸車價29。38萬左右（各地區不同，優惠幅度有所差異，僅為參考）全部落地再加上購置稅26000元，上牌費用500元，車船使用費480元，交強險950元，商業保險8579元，合計共330309元左右。

外觀方面依然延續了家族化設計語言，大氣美觀，即使是低配車型與高配車型相比，也保持了高度一致，車身造型流暢動感，銳利修長的前大燈配上前機蓋上隆起的曲線具有強烈的視覺衝擊力，魚唇式進氣格柵佈局使得整車相當大氣耐看，而厚重的鍍鉻飾條帶來了一定的質感。尺寸方面，4705/1903/1681mm的車身尺寸，2798mm的軸距，相對於同級別車型來說並不具備優勢，再加上QX50在空間利用率方面並不是特別出色，使得後排乘坐空間及載物能力相對較差。

內飾上，英菲尼迪QX50使用了大面積皮質材料進行覆蓋，輔以大量鍍鉻飾條點綴，使得車內充滿時尚與豪華感。中控採用上下兩塊液晶顯示屏設計，給人一種強烈的層次感與科技感。動力上搭載2。0T渦輪增壓發動機，最大馬力245匹，與之匹配一臺CVT無級變速箱，動力方面足夠使用，動力持續性強，當你稍微深踩油門時，動力隨即就被調動起來，它能夠聰明的意識到你的意圖，響應十分迅速。

總結：全新英菲尼迪QX5最突出的優勢在於它可變壓縮比的發動機技術，單這一項技術就堪稱黑科技，在不採用混合動力的前提下，既能擁有強勁的動力，同時又能獲得不錯的燃油經濟性，但我覺得它變速箱搭載CVT對於這樣一臺強勁的發動機來說，並不能表現出它該有的效能，CVT最大的優勢在於平順與省油，但在動力傳輸效率方面卻是劣勢。總體來說英菲尼迪QX50即使在低配版本上各項配置及效能都比較優異，對於低調者而言是不錯的選擇。

汽修社2020-10-02 10:51:10

2020款英菲尼迪QX50兩驅乞丐版，廠商指導價33。38萬，優惠後裸車價31萬多，落地價接近35萬左右。

其實值不值得夠買首先看自己是不是喜歡這款車啊，自己喜歡的話，怎麼也是值得滴。

△2020款QX50

2020款QX50跟18款QX50外觀相差不大，主要就是20款取消了前霧燈，以及傳統的導航卡。2020款使用了線上導航，以及手機互聯等功能，不過乞丐版是沒有線上導航的。

其他配置基本上一樣，搭載KR20可變壓縮比發動機，匹配CVT變速箱，動力輸出還是很可以的，比競爭對手有強處，主要競爭對手沃爾沃XC60、凱迪拉克XT5、奧迪Q5L、寶馬X3、賓士GLC等。

△2020款QX50

這款車我開過，隔音方面不錯，音響系統也可以，有部分版本配置bose音響。當然乞丐版沒有啊！乞丐版只有6個喇叭，有些版本17個喇叭！音響系統相當給力。

乞丐版輪轂是19寸，2020款的輪轂比18款的顏色好看不少，個人感覺！其他版本還有20寸的大輪轂。

△19寸輪轂

別看配的是CVT，其發動機猛，加速還是相當給力的，早期出來的QX50可變壓縮比發動機更強，後面出來發動機的調校的沒那麼猛了。估計太猛了，對發動機的壽命有損傷。

目前QX50是英菲尼迪主打產品，也是英菲尼迪目前的救命稻草之一了，其次就是Q50L，目前主打這兩款車型。

綜合起來看還是不錯的，而且現在國慶中秋雙節優惠力度還是蠻大的。

車鈦2020-06-27 11:48:31

東風英菲尼迪-QX50 廠商指導價33。38-46。98萬元

最低配2020款 2.0T 兩驅菁英版指導價 33.38萬

第二代英菲尼迪QX50於2018年6月上市，2020款共有六款車型：兩款兩驅、五款四驅，官方售價為33。38-46。98萬元之間，如今市場上有大約7。8萬元的價格優惠。

兩驅菁英版

是最低配置。配備的是2。0T 245馬力 L4發動機，搭配了CVT無級變速（模擬8擋）。因為品牌和定價的策略，導致了在國內叫好不叫座的情況。

1.外型

帥出天際，貝殼型引擎蓋、海浪式中網辨識度高，大燈造型犀利， C 柱的閃電造型獨具個性，尾部飽滿憨厚。車漆與鉑金灰的搭配，感覺比其他顏色更上一個檔次。

2.內飾

用料厚道，主駕副駕位置，基本能摸到的地方都是皮質包裹，而且手感充實（前不久正好陪朋友看雅閣，同樣是皮質包裹的車門扶手位， QX 更厚實內飾的用料做工真正有豪車的感覺。

2020款 2.0T 兩驅菁英版指導價 33.38萬

全款購車

裸車價格：333800元優惠後280，000左右

+ 購置稅：24830 元

+ 交強險：950 元

+ 商業險：約9932 元

+ 車船稅： 480 元

+ 上牌費： 500 元

參考成交價：約316，692元

我是車鈦，有汽車問題的歡迎關注我。

小瑤說車2021-03-07 09:08:31

大家好！我是小瑤。

英菲尼迪QX50 乞丐版值得購買嗎？

首先QX50是東風英菲尼迪旗下的中型SUV，2020款2。0T兩驅菁英版，這款車在外觀方面採用的是家族化設計，碩大的中網進氣格柵，再加上細長的兩側大燈組加持，整個全臉看起來顯得十分的大氣，流暢的車身線條，讓整車看起來也很具衝擊力，然而，他的車尾部分設計的也非常的別緻，細長的尾燈設計，再加上雙邊單處的排氣佈局，看上去就非常的協調非常的精緻。

在內飾設計方面，大量的軟質材料覆蓋整個中控上方，並且還採用了大量的鍍鉻條來點綴，讓整個內飾看上去就非常的有檔次感，然而在作風方面，同樣也很考究，各大接縫之間的處理也很到位，雖然沒有采用全液晶儀表設計，但是中控區域同樣採用了上下雙屏設計，讓人看上去還是很有科技感，很符合現代的審美觀的，除這之外，在車輛的其他配置方面也是很豐富的，基本上都能夠滿足大家的日常使用了，而且整個空間方面也是比較寬裕的，由於他的後排中間隆起不是很高，所以在滿座的狀態下，後排的乘客也是很舒適的。

在動力部分，這款車搭載的是2。0T渦輪增壓發動機，匹配的是C V T無級變速箱，它的最大功率和峰值扭矩分別為；180千瓦，380牛米，最大可爆發出245匹馬力，作為一款，中型SUV這款車的動力還是很不錯的，車輛在起步的時候動力就很給力，並沒有出現那種拖泥帶水的架勢感覺，而且變速箱與發動機的配合也相當的不錯，在市區擁堵跟車的時候，整體的駕駛感受也相當的平順，然而這款車在底盤架構上，採用的是前麥弗遜後多連桿式獨立懸架，他的底盤調校方面，更多的偏向舒適調校，過減速帶或者走一些坑窪路面的時候，整體的價值感受還是很不錯的，同時，這款車的底盤調校也很紮實穩重、跑高速的時候駕駛起來也很平穩，特別是在高速過彎或者變道超車的時候完全沒有那種側傾的情況出現，只是我覺得在隔音方面還是有待提高的，總的來說，這款車無論是顏值還是配置以及動力等方面都是很不錯的，那麼現在他的入門級別多少錢？可以落地，下面接著往下看。