AliEZ2016-06-28 16:20:20

這，主要是，你說的未來是多久啊？

灰藍哀2016-06-28 17:28:23

按照天朝一款裝備魔改到她媽都不認識的傳統，估計得有運20A，運20B，運20C，運21，運22，魔改運20，超級魔改運20，高達運20

千里2016-06-29 07:17:44

快！！快跑！！！趁著對面59還在卸貨！！！等他起飛就來不及了！

知乎使用者2016-07-01 16:57:14

寫東西寫累了，我也來開一番腦洞吧。

超音速運輸機雖然更有實效性，但是傳統運輸機空運已經很快了（C17巡航0。7M），即使把巡航提升至1。4M，節省幾個小時也沒有特別大的必要。反倒是實現代價太高，油耗驚人，航程有限，載重不可能很大，機體空間肯定還會非常狹窄，限制貨物體積。

隱身運輸機毫無意義，飛翼起降效能不好，短距起降能力捉急；而且運輸機需要較大的貨倉體積，會把飛翼做的很厚，得不償失；也不太可能指望運輸機靠隱身效能在高危空域執行任務，即使有少數特殊任務，也沒有規模效應。

v44那樣的4旋翼傾轉翼有點意思，不過v44貨倉據說是13（長）×2。5米（寬）×2。5（高，下同）米，Mi26是12×3。2×3米。如果對速度和航程沒有特別執著的追求，還不如造兔版Mi26。

發動機佈局跟現有的各種運輸機相同，還會是翼下吊艙形式，不會和機身融合。靠在翼下佈置發動機，使載荷更分散（這是飛翼的有點），降低對結構強度的要求，也便於在設施簡陋的機場進行維護。問題描述圖3中的發動機佈置對地勤來說簡直是坑爹，發動機直徑也很難做大，還需要花很大代價加強結構的強度，純屬瞎想。

感覺需要兩款運輸機：

一款是C-2那樣的執行海陸間運輸任務的艦載機型，

要比C2大一些，機艙內能容納完整的艦載機引擎，要給未來的大件貨物留下餘量空間（C-2沒法在機艙內運載F135，尷尬了。。。），還可以改裝成艦載加油機和預警機。

一款是767/C929為雛形改裝的軍用運輸機

，作為未來的主力加油機和預警機。這種飛機的燃油經濟性高於運20，巡航速度也更高。

透過這兩種機型構建完整的海空軍空中力量體系。

遠景規劃的話，加油機可以考慮和隱身轟炸機共平臺。加油機要在前線附近巡航，容易被對方隱身戰機偷襲。加油機為了儘量把加油軌道前移，有隱身的需求；此外還需要儘可能長的滯空時間以及燃油裝載量，燃油是液體可以靈活佈置，飛翼構型就非常合適。

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兔版C5/An124也可以扯幾句。運輸機的引數是需求引導的，我們可以先看一下需求。

大型運輸機除了運MBT之外，主要還需要有運輸遠端防空導彈及其他大型裝置的能力，能在熱點地區迅速投射力量。運輸重量（至少能運1輛MBT）是一方面，足夠大的運輸體積也很必要。這些功能運20基本也都沒什麼問題了，IL76是可以運S300的，運20運紅九當然不會有問題，運一輛99A2也肯定是設計目標之一。

C17的貨倉是26。8×5。5×3。8米（1輛M1A2或者3架AH64。C17太寬了能並排運兩輛軍卡，絕大多數情況下4。5米也足夠了），IL76是24。5×3。4×3。4米。運20據說是20×4×4米（中央翼盒不穿過貨倉，比C17的可用空間要高），也足夠運送陸軍現有的重型裝備了。

C-5和C-17的裝載量對比

An124貨倉：36×6。4×4。4米；C5貨倉：36。9×5。7×4米。這兩貨雖然更大，但是在長寬資料上跟C17是差不多的。C5一次運兩輛M1A2，C17和運20只能運一輛（M1A2或99A2），但是問題也不大，大不了多跑一趟，更何況C17和運20可以直接把裝備運到前線。C5和An124滿載起降時對機場和跑道的要求更高，需要降落至樞紐機場，再透過其他方式把貨物轉運至目的地/前線，並不方便。C17這種戰略/戰術運輸機也就是為了能直接把貨物運到前線才研製出來的。大部分大型民用裝置也沒有迫切的空運需求，而且

把大型民用裝置運到機場實在太麻煩了

。

看起來短期沒有什麼更大的需求了。運20加寬是很困難的，最好能拉長一點機身，跟IL76差不多。綜合考慮一下，給運20換髮（提升在高海拔和熱帶地區的運力），提升短距起降能力，提升燃油經濟性，擴充套件航程，使其各方面達到C17水平就很好了。

對於400（C5和An124）/600（An225）噸級的運輸機，

有一個顯著優點，就是可以裝更多的燃油，在把裝備運到目的地機場後，不加油直接飛走。這樣可以很大程度緩解目的地機場的後勤壓力

。

即使考慮到我們現在以及未來相當長的一段時間內都是最大的工業國，而且建設一路一帶可能需要非常強大的空中投送能力，搞一種C5和An124這樣400噸級的大運也是極限了。從需求和經濟性角度來看，短期搞更大的運輸機（An225）沒有什麼意義。

Justin Liu2016-07-01 17:37:45

比較有潛力的是

無人駕駛渦槳中程運輸機，用鐳射或無線電指引起降，平飛階段用北斗，慣性和自動天氣規避系統飛行

這玩意有如下的好處：

1，耐操，不用考慮駕駛員的安全性，可以暴力起飛，暴力降落（咣！），草地，沙地隨便起降，壞了就扔

2，去掉任何因為需要考慮駕駛員而加入的多餘的重量，無需加壓倉，無需製氧，無需生命維持系統，選擇發動機時不需要考慮噪音，超載飛行也不怕

3，模組化貨倉，直接集裝箱卸貨

4，可以不用考慮護航，掉了就掉了，反正就損失一點兒錢

5，便宜，找拖拉機廠隨便亂建都可以，反正掉下來也不會出人命

6，因為渦槳發動機，省油，航程2500~4000km，夠了