杜卡迪目前歸屬於奧迪旗下，擁有超級跑車Panigale、街車Monster、巡航Diavel、拉力Multistrada等車系，其中Panigale也是最接近WSBK賽車的頂級跑車系列。

Panigale V4更是以MOTOGP賽車上的V4引擎為基礎馴化而來，並且依舊擁有214匹的驚人動力。要說23~29萬不如買奧迪的朋友們要知道，超百萬的奧迪RS6加速能力都不如Panigale V4，你說這車買的值不值！

其實杜卡迪的車，效能都可以放在後邊說，因為這家義大利工廠造出來的車實在太漂亮了。就好比法拉利458和蘭博基尼LP700，效能伯仲之間，但是法拉利的造型卻始終是焦點。而杜卡迪也被稱為摩托車中的法拉利，相比分秒間的效能，杜卡迪的美更令人印象深刻。

套話都是這麼說，不過我個人認為近兩年杜卡迪可能是受被收購的影響，畢竟與蘭博基尼同歸屬奧迪，所以杜卡迪的造型設計偏離了“法拉利”式的剛中帶柔風情，有點向蘭博基尼的犀利風格靠近。但是充滿浪漫與激情的大紅色，還是杜卡迪最適合配色。再加上杜卡迪V2發動機特有的粗糙聲浪，隨時都有想下賽道浪一圈的衝動。

Panigale V4與以往杜卡迪跑車最大的不同在於，“V4”採用了一臺以MotoGP Desmosedici 引擎為原型的1103cc V4引擎，最大馬力214匹在13000轉產生，最大扭力於10000轉有124Nm，缸徑與GP廠車相同為81mm，不過加長了行程來增強中低轉的扭力表現。並採用反向曲軸的設計，大幅降低引擎慣性與陀螺效應，提升車輛操控性與靈活度。

鎂鋁合金的發動機體使得V4的重量只比1299的L2重2kg，並且半乾式油底殼與Desmosedici氣門系統也是源自MOTOGP賽車上。Desmosedici氣門系統摒棄了彈簧氣門，採用機械搖臂開關氣門，即使在MOTOGP賽車上20000轉的工況下也能精準及時的開閉氣門，為提高轉速壓榨動力提供了可靠的基礎。

杜卡迪Panigale V4標準版重量只有200kg，配合214匹的動力，每公斤車重都可以獲得超過1匹馬力，對比保時捷GT2單位功率也超不過0。5ps/kg。如果嫌這還不夠，杜卡迪還提供了Race kit套件，車重可以減輕到驚人的164kg，單位功率將超過1。3ps/kg。

我要減肥了，不能拖累V4的單位功率

能讓車身如此輕盈的原因主要是車架的貢獻，杜卡迪採用了Front Frame“殼式車架”，將發動機作為車架的一部分承力，減少了車架冗餘的部分，再加上新材料的應用，Panigale V4可以減重到一般250街車的車重。

S版的Panigale V4相比標準版貴了六萬大洋，因為 在一般版本的Panigale V4上，配備標準的43mm SHOWA BPF全可調倒叉，以及SACHS全可調後避震，制動系統為新式的BREMBO M4。30一體式卡鉗，有著更輕量的設計，卻不會影響整體的剛性表現，並搭配BOSCH 9。1MP ABS剎車系統。

而Panigale V4 S與Panigale V4 Speciale皆配備了OHLINS NIX30倒叉，以及OHLINS TTX36後避震器，防甩頭也是OHLINS製品，同時結合OHLINS Smart EC 2。0電子半主動控制系統，可藉由TFT全綵儀表板調整壓縮與回彈設定，另外也能根據引擎轉速、油門開度、時速等資訊，針對當下的加減速、轉向動態，進行懸吊阻尼調整。

其他方面還包括各種電控輔助和5寸TFT全綵儀表等配置，可以讓車更人性化更好駕控，對於專業玩家來說也可以進一步提升圈速。至於這輛猛獸騎起來到底什麼樣，今後的文章中我們還會詳解，有心急的朋友也可以先去店裡體驗一下！