這期不談真車，今天我們來聊一聊這兩天刷爆朋友圈的積木車。

對沒錯，就是那個以不玩0-400米加速，玩0-400KM/h加速的布加迪；速度表最高500的布加迪；搭載了一臺8。0T W16四渦輪增壓發動機，最大輸出功率1500馬力，峰值扭矩1600牛·米的布加迪；售價高達260萬歐元的布加迪作為原型的樂高車模！

42083，是布加迪Chiron 在樂高科技系列（LEGO Techninc） 中的產品編號，國內售價4199元。這臺配備W16 引擎、擁有1，500匹馬力的超級跑車，由3，599個部件組成——比2，704個部件的保時捷GT3 RS 多了895個，機械效能還原度更高（畢竟發動機缸數多了那麼多）。

此套布加迪Bugatti Chiron和所有的Lego Technic系列作品一樣，完成體不會只是一臺靜態模型，而是擁有了大量豐富的可動部分。比如最基礎的轉向聯動，還有W16發動機的活塞運動和8速變速箱的換擋機構，甚至還專門配個把模型鑰匙可以開啟尾翼的升降。另外，還有和真車還原度很高的車架結構，獨立懸掛結構和制動系統結構的展示。Technic系列的好玩之處正是讓小白可以透過組裝的過程瞭解和學習許多機械部分的原理。

為數不多的愛好之一，這次的新品釋出自然也不會拉下，在6月1日的中國首發當天就拿到了實物，然後花了整整一個雙休日的時間才完成了作品的拼裝作業。接下來磨太太就圖文並茂介紹下至今為止最為複雜的樂高小汽車模型（附拼裝GT3時照片對比），其實介紹樂高的玩具車真的和介紹真車沒多大差別，因為樂高對於機械效能的還原度實在是不可思議。

就開箱那一瞬間而言，布加迪的高富帥風格要比保時捷的暗黑風格效果更加奪人眼球。

Chiron的車架完成圖，肥龍稱號名不虛傳，相比GT3真的要寬出不少。而兩邊加起來一共16個活塞的後置發動機則霸氣外露。

GT3的車架相對而言就單薄很多，水平對置的6缸後置發動機作為911自吸時代的絕唱靜靜的趴在那裡。

其實從車架上我們還可以發現Chrion和GT3無論從懸掛系統還是剎車系統又或驅動方式（前者是後置四驅，後者是後置後驅）都很相似，兩者現實中的確也都是源自賽車底盤的佈局設計。

仔細觀察兩者底盤還是可以看的出後驅和四驅的區別的，騷氣的中置排氣佈局兩者也一樣。

1500ps的源頭。就算看著這堆塑膠，都能感覺到16個活塞同時運動時爆發出的那股洪荒之力。

500Km的儀表數字已經說明了一切，多說無益。

8。0L W16 四渦輪增壓/ 7 DCT / 4WD / 1，500ps@6，700rpm / 1，600Nm@2，000~6，000rpm

0-100km/h： 2。5s / 0-200km/h： 6。5s / 0-300km/h： 13。5s / 極速： 420km/h （電子限速）

自吸發動機玩的就是高轉速，所以9000rpm的紅線區才是GT3的精髓。當引擎呼嘯至8500rpm以上的時候，你就會開始明白什麼才是最最最最純粹的機械感受之一。

4。0L V6 水平對置自然吸氣/ PDK / RR / 460Nm / 520ps

0-100km/h： 3。2s極速： 312km/h （電子限速）

在經歷了兩天三晚的頭昏眼花加廢寢忘食之後成品終於出爐……

不得不說，完成之後的成就感並沒有當初拼好GT3之後來的強烈，畢竟第一次總是最難忘的。但拼裝的過程卻依然如此有趣，因為樂高每次都能讓我感覺回到了年少時代，至少可以暫時忘記自己是個奔三阿姨了吧。

一輛攻彎利器，一輛直線猛獸；一輛萬轉自吸，一輛終極渦輪；一輛常規6缸，一輛絕版16缸；一輛後置後驅，一輛後置四驅；同為超跑但性格卻又截然不同。這也許就是樂高當初在選擇合作車型時想要傳遞給我們的資訊吧。本人會繼續期待Lego technic的下一款合作產品上市，各位覺得將會是哪款車型呢？可以留言喔！

友情提醒：建議各位先確定好家裡的擺放位置後再考慮購買，因為當你拼裝好看到實物的大小後就會明白我為什麼這樣說了……