智者溪流D2019-02-25 20:46:57

太原到古交的公交線路什麼時候開通，這真是個老生常談的問題了，古交人民盼了多少年，各級政府研究了多少年，到現在也沒有開通。綜合目前情況分析，短期內難以開通。儘管咱都是平頭百姓，但堅信還是有希望改善目前情況的。

首先，古交開往太原西客站的高速大巴，間隔十分鐘一趟，單程車票17元，車程一個小時，行走約60公里，基本可以保證古交市民的日常出行需要。但是對於在太原工作的古交市民來說，天天34元的車費確實太貴了。一個在太原工作的年輕人，除去三項保險和吃飯，自己還能6剩幾個大子呢？

從太原西客站開往山西各縣市的客運大巴看，古交和其他縣市的待遇是一樣的，計價標準不高也不低，符合長途客運要求。如果只降低古交一地的價格，可能會動搖到全省的長途客運價格體系。對於客運公司這個企業來說，這是對的，但古交既然是太原下屬的一個市，那太原能不能從財政補貼一點呢？既然太原市內刷卡可以節省一半費用，那麼也應該給予古交市民一定的補貼，這個說的過去，其他不屬於太原的縣市也能理解。

第二，太原和古交二地距離遠，需走西山高速隧道，如果安排市內公交線路時，會出現價格低，車型不匹配，四十多里高速段拉不上人，影響車流速度等等不利因素。

放眼全國，北京的公交可謂是四通八達，非常方便。雖然太原難以比擬首都的財力，先進的理念和管理完全可以借鑑學習。目前太原可能做不到，但完全可以作為一種模式考慮，是否可以做一些實際的嘗試呢。

例1如北京快345公交線路，從德勝門西到昌平區的一條長距離公交，路經京藏高速公路，全程40多公里，全價9元，成人刷卡減半，學生卡按四分之一收費。

第三，自駕從古交到太原，高速收費單程依東社到迎西出口15到20元不等，一天往返最少也在30元，還不計汽油費呢。況且很多古交居民不是自駕出行，每天開車去太原工作顯然壓力也很大。

我覺得目前在不投資新公交線路的基礎上，仍依靠目前長途大巴擔當運力，採用太原市財政適當補貼的方式解決問題是比較實際的，比如刷卡打折的模式是比較合理的。