雷克薩斯es和奧迪a6l哪個價效比高？
小小懶蟲wf2018-07-27 19:53:53A6的對手是GS系列
百車全說2018-07-30 17:51:28我認為雷克薩斯ES的價效比更高
我們的微信後臺一早就被雷克薩斯ES的粉絲佔領了，趁著昨天上市，盾牌今天來跟大家聊一聊雷克薩斯全新ES。
這一次全新雷克薩斯ES共推出了ES200/ES 260/ES 300h 3款動力8款車型，售價區間為27。90-46。80萬。
一直關注雷克薩斯全新ES的朋友對這次的改款應該早就清楚了。紡錘前臉升級、空間大幅提升、入門配置增高、2。5L動力變化等，但在我們分析新款ES的這些改動之前，我們不妨先聊一聊老款ES。
以往的老款ES車主看中ES的無非幾點。首先是買它的混動技術，雷克薩斯的LHD混動技術全球知名，而且是獨一份別無分店。
想要玩這個，必須來找雷克薩斯，抱著沒玩過的心態，很多人義無反顧的入了這個坑。
那些稍微有些猶豫的人，看看價格，才35萬多，賓士E、寶馬5和奧迪A6L買臺入門版都難，買臺ES 300h好歹是玩混動的人，總感覺走在了時代的前列。
其次，是買它的標，買它的省心以及買它的價效比。這一類客戶購買的就是ES200最入門的版本，27。9萬再優惠個1。5萬，還是相當給力的。有人可能要說，這不就是一臺2。0L的換標凱美瑞嗎？
但是，買它的人理解為：這是一臺日本原裝進口的，跟賓士E、寶馬5和奧迪A6L一個級別的中大型豪華轎車，才賣26萬多。這個價格買賓士C、寶馬3和奧迪A4L都有點懸。況且，買回來之後，今後四年的維修保養都不要錢，感覺佔了個大便宜。
正因為有這兩種心態，所以ES200最低配和ES300h最低配就成為了雷克薩斯ES在國內消費的絕對主力車型。三刀在收購二手車的過程中，極少見到這兩個配置以外的ES車型。
而放棄雷克薩斯ES的客戶，原因也很簡單。一類人就是覺得雷車雖然是豪華品牌，但屬於“二線”豪華，非主流，不是硬通貨。講白了，就是開出去裝逼還是不夠分量。
三刀也承認他當年放棄雷車，買了賓士C就是這種心態。他的預算可以買到ES200，但他就認為這是臺換標凱美瑞，開出去沒面子。都玩雷車了，怎麼能不入ES300h？但ES300h超預算了。
另一類人放棄ES的理由也很簡單，ES是好車，但是配置不到位，豪華感也到位，操控不到位，舒適度也不到位。其實所謂的不到位，反過來說也都還行。
雷克薩斯ES價效比最高的就是入門的低配車型，高低配價差很大。但是低配，鹵素燈，仿皮座椅，人機互動做的相當腦殘，主動安全配置更是想都不要想。這就讓N多人看完雷車後，反思一個問題。難道我就衝著它“不要修”這一個優點去買嗎？
外觀更像小LS
盾牌今天在4S店看到了全新ES的實車，說實話比網上的圖片要好看很多，可能全新ES不太上相吧。
前臉是變化最大的，不同於老款的水平線條裝飾，換裝了灰黑色豎條狀中網，周圍使用鍍鉻飾條進行裝飾，看起來顯得十分激進和具有攻擊性，甚至還有點像滅霸的下巴。
兩側全新樣式的頭燈組為半分離式設計，整合魚鉤狀的LED日間行車燈有點像《汽車總動員》裡的“閃電麥昆”。
車身的線條相較於前臉沒有那麼激進，但是車身線條和車身姿態變得更低，運動屬性變強了。
尾部造型，相當吸引人。尾部採用溜背式設計，車頂配有鯊魚鰭天線，尾燈組內部整合3道“L”型LED燈帶，點亮後辨識度還是很高的。其實在我眼裡，尾部造型好看的車，還有一個額外的優勢，那就是“行走的廣告牌”。因為在等車的時候，大家都是被迫看別的車尾部，而一臺設計優美的尾部造型，其實會給很多路人留下“完美印象”，要知道這都是潛客。
整體上來說，外觀變得更運動了。之前盾牌在敘述雷克薩斯ES發展史的時候說過，雷克薩斯ES在第四代和第五代的時候，慢慢剝離了運動屬性，，全新ES又揹負起了年輕人座駕的責任，還增加了F SPORT版本。
僅僅從外觀上來說，雷克薩斯ES吸引喜歡運動屬性的年輕人，也吸引行政屬性的中年人。
空間全面提升
從上圖我們可以看出在長度、寬度和軸距上，全新ES增加了兩位數的數值提升。而為了讓車身姿態更運動，所以高度稍稍降低。
動力沒有太多變化
雷克薩斯全新ES提供三種動力選擇，ES 200搭載2。0L發動機，ES 260搭載2。5L發動機，ES 300h搭載由2。5L發動機和電動機組成的混動系統，綜合功率達到160kW，每百公里綜合油耗為4。7L。
傳動方面，ES 200、ES 260以及ES 300h分別匹配6速自動、8速自動、E-CVT無級變速箱。而目前海外版ES 350 V6發動機版本，還是沒有引入中國市場。
這次的新款ES車型在動力上的變化，最核心的就是ES260（原來叫ES250），2。5升自然吸氣發動機，熱效率提升到了40%，雖然老百姓也不可能用專業儀器去驗證這個資料，但是聽起來確實很牛逼。
今後如果油耗大幅度降低，動力大幅度提升，那這的確是一個不錯的升級。但最近三刀和臺灣車評人Andy老爹連線聊ES新款的時候，老爹對這臺發動機動力的效能提升並沒有太高的評價。
但是，新款ES260匹配的8速手自一體變速箱，Andy老爹的評價倒是非常的高。原來的6速手自一體整體偏舒適調校，作為一臺家用車，代個步勉強夠用。稍微激烈一點的駕駛，就感覺變速箱懶懶散散的不想工作。但是這次的8速手自一體非常積極主動，很能激起駕駛者的情緒。
然而，新款ES260在定價上也比老款ES250貴了1萬多元。要知道，老款ES250本來就不好賣，這次新款上市還漲了價。我個人為雷克薩斯捏把汗。
價格不變配置有所提升
雷克薩斯全新ES內部為非對稱式佈局，讓盾牌坐進去的第一眼看著就很舒服，就給你一種想去開它的感覺。方向盤採用三輻式設計，內部融入手動物理按鍵。
中控臺配有懸浮式液晶顯示屏，左側還有一塊表提升行政豪華品質，我也不太懂為什麼用中控屏鑲嵌表來突出行政豪華感。中控臺中部帶有一條橫向裝飾條，拉伸了車內空間的視覺寬度。
LFA的儀表臺上方兩個粗大的旋鈕被移植了過來，這讓很多新ES車主很興奮。另外ES 260 F SPORT版本除了外觀套件，還把那套屌炸天的機械可移動式液晶儀表安在了這車上。
要知道，之前雷車只有IS和GS兩個車型才有F SPORT版本。所以，也有人猜測，不進口GS車型，就是為了上這款ES 260 F SPORT版本。
而在我看來，要說操控性，ES 260 F SPORT完全不能跟GS比。一臺前置前驅的ES想要替代以操控著稱的後驅GS，那簡直就是開國際玩笑。人家不在國內賣GS，說白了就是因為識貨又兜裡有錢的人不多。
雷克薩斯認為範不著跟大家浪費時間，索性停止在國內的販售，GS新一代的車型在國外即將上市。
對於中國消費者而言，用一臺ES 260 F SPORT，整一些酷炫的配置，告訴你這是臺操控和舒適兼顧的豪華轎車，銷售的難度比GS低的多的多。甚至很有可能，ES 260 F SPORT就會成為今後ES的一個主力銷售車型。
值得一說的是前排扶手箱是可以兩側開啟，主駕和副駕使用時不會干擾對方。按鍵的佈局也十分有質感，全新的12。3英寸中控螢幕，還有第二代Remote Touch觸控板，操控比第一代順暢太多。
這次改款在價格不變的前提上，增配了很多。我們拿同為入門款售價27。9萬元的雷克薩斯全新ES200卓越版和老款ES200 精英版對比一下，看看增加了哪些配置？
該買哪款
盾牌推薦買27。9萬元的ES200卓越版，該有的配置基本都齊全，29。8萬元的200 豪華版只是多了併線輔助、座椅通風、座椅記憶、無線充電、後視鏡記憶和後風擋遮陽簾，卻要貴1。9萬元，價效比不高。
全新雷克薩斯ES200的價格並沒有變，2。0自然吸氣匹配6速手自一體也沒有變。
但是入門版本多了一堆實用配置，可以這麼說，原先糾結老款ES200的車主，如果熬到今天看到新款的配置單。即使沒有優惠，也一樣會立馬交錢訂車。
而有意思的是，ES300h混動車型最入門的版本，配置上和ES200幾乎一模一樣。當然既然是改款總要有點不一樣的地方，大家都知道老款ES 300h因為動力電池需要放在後排座椅後部的緣故，後備箱的容積會比常規車型要小65L，而新款的新平臺將動力電池移至後排座椅之下，不再佔用後備箱的空間，使得後備箱更大也更規整。
但是，ES300h入門版比老款貴了5000元，售價35。9萬。大家可想而知，ES200跟ES300h配置一樣，但價格差了8萬。有人可能要問了，這個混動值8萬嗎？如果為了省油，這8萬塊油錢得開多久才能省回來？我個人建議，腦子裡有過這個想法的人，放棄雷克薩斯，它不適合你。
結語
雷克薩斯ES的釋出會直播我全程看完，只有一個感覺，像是一場“國學大講堂”，像是一個大師在告訴我們人活著的意義，該怎樣做人，怎樣生活。整場釋出會沉悶而嚴肅，完全和現在其他品牌走的風格不同。因為大多數品牌現在都希望品牌年輕化，都把釋出會做的氣氛活躍且富有創意。
但是雷克薩斯的釋出會給人感覺，就是一場“釋出會”。就是告訴你一件作品的誕生，你只要用欣賞的目光來看它就可以了。大師在臺上跟你講解作品背後的含義，你懂也罷不懂也罷，大師的作品就是大師的作品，價值擺在那。
而幾乎每次看到雷克薩斯的產品上市宣傳，交響樂，合唱團這些元素好像都必不可少。仔細想想，這其實也和豐田的企業精神有著異曲同工之妙。豐田的“精益生產”講究的就是每個生產環節的精益求精，搭配合理，節奏統一。
無論是自己的生產製造，還是供應鏈上的每一環，豐田都要把複雜的步驟拆分成最簡單的，最細節的小步驟，然後去改良和重複。交響樂，合唱團要想演奏一首名曲，不也是這樣一個步驟嗎？
車無定論2018-07-28 01:23:46雷克薩斯ES是跟奧迪A6L放在一起競爭的車型嗎？雖然兩款車型的定位都是中大型轎車，但是你問問消費者有幾個人能認可這樣的定位。
實際上，從車型本身的素質以及終端的售價來看，雷克薩斯ES明顯是跟奧迪A4L競爭的車型。目前國內消費者買的最多的還是雷克薩斯ES的入門款ES200，價格也就是奧迪A4L優惠後的價格。所以，拿這樣一款車型去跟奧迪A6L比較什麼價效比，本身就沒什麼意義。
奧迪A6L即便是面臨換代，入門車型的價格依舊能達到34萬左右。而且從動力水平、空間等方面，兩者之間的差距也非常明顯。
當然，單純的就是談車型價效比的話，還是奧迪A6L價效比更高。因為車型即將面臨換代，目前優惠非常大。但是整車除了外形和內飾有點老氣之外，可以說依舊是一款非常稱職和優秀的豪華品牌中大型行政轎車。
而雷克薩斯ES，新款已經上市。入門車型的動力依舊是不能看。家用馬馬虎虎，商務能力欠缺。高配的2。5和2。5混動版本雖然動力上表現更好，但是價格上又沒什麼優勢。所以雷克薩斯ES的目標受眾是那些喜歡省心的家用暖男。正要是放到整個豪華品牌中大型轎車裡，價效比真的不高。
非專業車評2018-07-28 12:52:29感謝邀請：
雷克薩斯ES與奧迪A6L哪個價效比高？雷克薩斯ES有什麼價效比？雷克薩斯哪款車有價效比了？無論是ES、GS、LS哪款都比同級別的其它豪牌貴的多，別總說雷克薩斯是進口的所以貴。
美國雷克薩斯官網的ES300H售價4萬出頭的美刀，而這4萬刀以今日的匯率摺合人民幣27。2萬元，這就是雷車ES300H在北美的售價，而在我們國內ES300H的成交價在37萬左右，搖身一變差了10萬元，別說什麼稅高，2。0的車子稅高能高到哪？我們再來看看德系車的北美與國內差價，我們拿寶馬5系來做參照物，寶馬525i（進口）國內起售價為38。6萬，成交價為40萬起，而美國的寶馬5系（525i）起售價為5。2萬刀，摺合人民幣36萬人民幣，國內的進口525i與北美的525i只差了4萬，換句話成交價還差不到4萬呢。。而雷克薩斯ES國內外售價卻差了整整10萬。。您說雷克薩斯ES有價效比麼？水分太大，整天拿進口說事，殊不知同級別的進口車都比它便宜，價效比也更高的多。
雷克薩斯ES本身就是B級車，2。87米的軸距也僅僅是個B級車表現，BBA的C級車型即便是標軸車型軸距也在2。98米左右（未加長），所以不要在拿ES去比較C級車了，它本身就是豪裝凱美瑞而已。。。題主拿B級車對比C級車本身就是有問題的，ES應該和奧迪A4項比較才對。
看看2018款的ES200吧，都2018年了，一個豪華品牌配個6AT，僅僅擁有比凱美瑞豪華一些的內飾然後價格就變成了28萬？忽悠國人錢多人傻麼？鼓吹雷車10年不壞？10年不用進修理廠？要1萬年不壞，車主還成龜了？有什麼用啊？不換車啊？消費者就得支付這麼高昂的代價去換10年不壞？要知道國內汽車絕大部分在4-7年時間全換車了，極少一輛車開過10年的，故障率低對於低端車市場具備吸引力，因為低端消費者由於自身財力問題，車一旦壞了修一次幾乎會花掉他整月的工資，而對於高階車市場消費者對於愛不愛壞考慮的並不多，超跑都愛壞（故障率超高），但沒人在意它的故障率，雷克薩斯ES的窘境就是在意故障率的買不起它，買得起的又根本不在意故障率，所以雷車的故障率低完全是個尷尬的純在。
ES配合6AT、前麥佛遜、後兩連桿（鑄鐵）、鑄鐵油箱、老舊的發動機，就用這些老舊的破爛玩意，任何車企都會做到10年不壞，因為技術老舊、成熟度高、品控自然就好，這個道理3歲小孩都明白。有人說它舒適性高，本人覺得ES並沒有日產天籟舒適，更不用比奧迪A6了，空間小那麼多，就不用談舒適了，住50平的和住100平的談舒適？別逗了。。。再說舒適這個詞語是模糊不清的，同一輛車100個朋友試乘，就會對舒適產生100種說法，所以舒適性最不靠譜。
雷克薩斯ES就是個B級車，對比別克君越、金牛座、XTS都比不過呢，更不用提奧迪A6了，ES比A6全方位被A6碾壓，根本沒法比，上文也說了，雷車賣的貴與稅無關，只是豐田太過於貪婪了，光豐田的利潤就是德系車的3倍，更不用提雷克薩斯了，最無語的就是車友們明知道水份大還樂意送錢給人家，樂呵呵的當C級車買回了ES，後來發現是B級車，心理不平衡了就到處說ES是C級車，到處亂噴。。。無語。
色彩車圈2018-07-28 08:58:17說到老幹部奧迪A6L和雷克薩斯es這兩款中大型車，其實並不矛盾，因為奧迪A6L和雷克薩斯es的定位人群是不同的，選擇A6L的大部分都是商務人士，或者是老闆，都會和客戶有一些關係，都會和排場有一些關係，因為A6L多年來一直出入官場，遊走於商務之間，純家用的比較少，說到純家庭使用A4多一些，而雷克薩斯es，最早也是老闆們在使用，因為雷克薩斯一開始進去中國市場價格就很高，一直沒有降下來，定位非常明確，主打中高階市場，現在各種政策放開，加上雷克薩斯穩重和運動時尚的外觀，主要消費人群變成了高階白領和低調的老闆，所以兩輛車中端的消費群體是不一樣的，兩輛車的保值率都很高，價效比都不錯，都值得入手，雷克薩斯的使用省心度更高，下面我們看一下這兩款車
奧迪A6L
外觀方面：
奧迪的外觀大家還是很熟悉的，大氣穩重，氣場十足，畢竟商務用途多，經典的車型很少有極端的改變，所以奧迪也是一點點在細節上在變
內飾空間：
作為中大型車，這個級別的轎車，內飾做工都是沒的挑的，整體風格大氣穩重，這也是為了商務接待而定位，整體的空間也是不用擔心的，在這個級別表現也是不錯的
駕駛動力：
奧迪A6的動力選擇比較多，搭載1。8t，2。0t。3。0t。2。5L發動機，7檔雙離合，cvt變速箱，這也是為了滿足不同消費者的需要，動力可以放心，駕駛的平順性也比較不錯，油耗在10L左右，當然和駕駛環境和習慣也有關係
雷克薩斯es
外觀方面：
es的外觀真的很年輕漂亮，但是又不像阿特茲一樣只兼顧運動，畢竟是中大型車，所以沉穩大氣也是標配，前臉的進氣格柵使用縱向鍍鉻裝飾條，打破傳統的紡錘型，時尚感十足，整個側面車身流暢運動，車尾高階感爆棚
內飾空間：
es的內飾個人感覺比A6的更好看，或許年輕人更喜歡es，整體做工用料也是非常不錯，兩塊屏也是科技感十足
駕駛動力：
搭載2。0 2。5自然吸氣發動機，動力方面沒有a6強勁，但是也符合車型定位，家庭使用都是足夠的
總結：兩款不同定位的車，有著不同的消費群體，無法討論價效比，重要的是兩款車保值率都很好，所以選擇這兩款車，就看自己需求如何，車都是好車，都可以入手
joshen12018-07-28 09:22:42謝邀，這個問題成了頭條上的車軲轆話題，目的就是搞疲勞戰術，反覆給人洗腦，以獲得劣幣驅良幣的目的。ES和A6L誰是劣幣誰是良幣，放在同樣C級豪華車的範籌，ES就是十足的劣幣，A6L是標杆的良幣。
說白了，兩個車不是一類車，ES屬於B+，A6L屬於標準的C級車。從基本技術框架來說，ES與凱美瑞無異，對於大眾家族，ES並不比邁騰的框架更先進更高階，而大眾豪華車奧迪品牌，是不同的技術框架。這裡不談平臺啥的，只說奧迪A6L屬於縱置發動機佈局，具備4驅傳動，底盤全鋁合金前後多連桿，高配車型配置3TV6發動機，空氣懸架，換代A6更是48V系統、後輪隨動轉向、L3自動駕駛、鐳射大燈等等配置於一身，ES除了敢要價以外，其它根本不是對手，從定價來看，ES價格區間是28~47萬，A6L現款是38萬~65萬，兩個車價格區間完全不重合，沒有一點可比性，何談誰的價效比高？真的要說實話的話，那自然是ES價效比極低，A6L價效比高，特別是折扣以後。
ES的定位實際是金牛座、君越、C6、即將上市的帕薩特相當，越級對比無非是錯誤引導消費者白花大價錢還心裡平衡而已，以為自己真的買了個便宜C級車，完全是商業營銷套路。
自己去和金牛座、君越、C6比比看，怕是ES很多方面都要處於下風，和大眾家族比，說句實在話，豐田家族沒資格。
巧克力小貓咪2018-07-30 22:47:25汽車管家小秘書，解決你購車困難！
兩款車都是中大型的車，可能更多國人感覺奧迪A6L更高檔一下，雷克薩斯ES在中大型車中口碑一直不錯而A6L是一個銷量大戶，兩款車哪個價效比高呢？
雷克薩斯外觀設計依舊是熟悉的紡錘形格柵，在中網，燈飾，腰線，車尾等都能設計的更加運動，而奧迪由於在道路上隨處可見，大家肯定不會陌生，尤其是六邊形的進氣格柵，都知道奧迪的標誌是四個⭕！
燈飾方面，雷克薩斯前大燈採用了更加鋒利的設計，而奧迪設計的更加保守！在車身尺寸上奧迪的長寬高和軸距都優於雷克薩斯，所以乘坐方面A6L會有優勢，輪轂方面雷克薩斯是以運動為主，A6L以商務為主，
無論是德系車還是日系車在國內佔的比重都不低，基本上大街上很多，但是你感覺誰的質量好呢，歡迎你在評論區留言
Kris今天聊什麼2018-07-28 13:58:56
首先我們說以下，奧迪A6的整體價位是明顯高於雷克薩斯ES的，我們就拿入門級的奧迪A6進取型來說，指導價為40。28萬，已經高過雷克薩斯ES的300h的價格了，考慮到奧迪A6目前終端有優惠，我們就拿這款車型比較。
首次從尺寸方面看，奧迪A6的車身尺寸5036*1874*1466mm，軸距為3012mm。相比雷克薩斯ES的4975*1866*1447mm，軸距2870，奧迪A6的空間尺寸會更加優秀。
其次比較從裡方面，奧迪A6搭載的是一臺1。8T發動機，最大馬力190匹，雷克薩斯ES則搭載的是2。5升自然吸氣發動機，最大馬力178，奧迪A6動力上也更勝一籌。
然後比較安全方面配置，雷克薩斯標配了膝部氣囊、併線輔助、車道偏離預警和主動剎車功能，這些在入門級奧迪A6都沒有。
最後總結一下，總的來說如果是對空間需求大的話，A6會更加適合，而且現在是產品週期末端，終端優惠價格力度大。相反，雷克薩斯ES是全新上市的車型，終端沒有任何優惠。
希望我的答案能夠幫助到你，謝謝！
如事非果必然2018-07-28 20:15:59感謝邀請！！！
問題是那個價效比高，那就兩款價格相近的比較比較！！
雷克薩斯ES是剛改款車型選擇2018款300H卓越版售價35。9萬目前沒有優惠，排量2。5升4缸油電混合，最大綜合功率160千瓦，百公里加速8。9秒，百公里油耗4。2升，整車質保6年15萬公里，車長4975毫米，軸距2870毫米，郵箱容量49。3升，核算下來滿箱油基本可以跑1000公里，面對逐步走高的油價，日常經濟性突出，CVT無級變速變速箱平順性就不用擔心了，配置如主動安全，被動安全，乘坐舒適性，多媒體都有了，豪華感突出。
奧迪A6L還沒有換代選擇2018款30週年TFSI售價40。28萬，本地優惠後34。8萬，排量1。8升渦輪增壓發動機，最大功率140千瓦，最大扭矩320扭米，百公里加速8。5秒，百公里油耗9升左右，整車質保3年10萬公里，車長5036毫米，軸距3012毫米，郵箱容量75升，續航里程大概833公里，採用7擋雙離合變速箱，這款變速箱也很好，配置日常夠用，畢竟還沒換代，還有奧迪選裝包很豐富，當然想要就要多出銀子了。
總結我個人覺得雷克薩斯價效比更高些，a6l的突出點現在也就是官車形象時間太長了已經深入人心，如果只是家用我覺得雷克薩斯品牌也是不錯的，況且剛剛換代無論是外觀內飾更符合當下的潮流，還有豐田引以為傲混合動力，在日後的使用成本有很大的優勢。
無聊到巔峰2018-12-26 00:40:09如果談價效比高，那麼自然是雷克薩斯es——-但到了這個價位，大多目標群體談的並不是價效比了。
首先，日系車在全球賣得好，意味著他們旗下每種品牌每種車系都賣的好了嗎————-恰恰相反的是，日系車的銷量全是靠經濟型家用車拉上來的。
這部分客戶最吃日系車的“經濟性”這套，所以在中低端車的市場上本田豐田如魚得水————但是一旦到了高階車市場呢？雷克薩斯和奧迪的在華等級直接就拉開了：大家只認BBA，至於凌志、謳歌、凱迪拉克直接被打入二線品牌。
這是為什麼？因為日系車除了穩定性再無其他優勢，所以一旦客戶需求不在這個點之後，日系車便失去了核心競爭力。
當然有人可定會反駁我，日系車沒技術？你不懂車————-日系車廠們手裡確實有一大把技術，但問題是，他們敢在自家品牌上使用嗎？近40年來，您在豐田系旗下的汽車中能數出幾個新技術？
其次，ES和A6L是同級別的嗎？ES入門版廠家指導價27萬；A6L廠家指導價40W
一輛C級車您用來跟一輛B+車對比？——就是算是ES和A6對比，ES銷量還是沒有A6L高，誰檔次高心裡每個數麼……
不管是從空間尺寸，發動機動力，甚至品牌地位，高科技的運用上，A6L哪點不是穩勝ES……
以上，感謝閱讀，歡迎關注。
榛名說車2018-07-27 22:14:21不知道預算，不過呢雷克薩斯堅決不推薦丐版。
你以為你雷克薩斯整了個容我就放過你這坑爹的2。0L自吸？
小馬拉大車，夏天掛個空調滿載肉的更厲害
看看人家奧迪的動力。
同樣是入門級差距怎麼就這麼大呢？
你個二線豪車在二線豪華品牌裡面都算動力差的，更何況奧迪是一線豪車。
都算中低配的話，雷克薩斯輸得很慘。
奧迪的劣勢在於變速箱，儘管A6這個級別溼式雙離合不錯。但追求平順性的話奧迪也有2。5L V6 無級變速箱。你雷克薩斯的F SPORT就別挑戰奧迪Quattro了。就混動而言，雷克薩斯購買還有點戲。
榛名總結：
奧迪A6在產品力方面有不俗的表現，雷克薩斯的主要賣點是混動 舒適和靜謐。僅限於中高配。經常在市區跑可以選擇雷克薩斯。但是經常走高速 ，還是推薦奧迪A6L 。氣場 面子 豪華 舒適 動力 無一不有。你要平順還有CVT呢。全方位照顧你的想法。
港哥侃車2018-07-28 06:14:59說實話，現在幾乎沒有客戶這麼對比啦！空間雷克薩斯ES對比A4L差不多，價格也和A6L沒法比，民眾的品牌認知度肯定是首選奧迪A6L啦！目前A6L有較大的優惠折讓，二手車還保值，無論怎麼比，肯定是A6L的價效比高啦
融創汽車2018-07-28 10:42:13其實，es和a6L在價值上的定位是不同的，兩款車在價格上的差距還是不小的，拿es和a4L比的話還可以。es的指導價在27——46萬之間，a6L在40——69萬之間，當然，現在a6L的終端優惠力度很大，但配置差不多的兩款車價格還是差距不小，如果預算可以購得了a6L，那還是建議買a6L吧，畢竟即便再不懂車的人，也明白一分錢一分貨的道理。
就品牌力度上和銷量上，奧迪完勝，雖然雷克薩斯也同屬豪車，但在大多數人的口中，還是BBA的口碑和認知度好一點。
選了這兩款比較低配的低價位的車比較，a6L 1。8T 的渦輪 最高馬力190搭配7擋雙離合的變速器，在動力操控方面稍微佔上風。雖然，es的操控手感也同樣不錯，不過在同樣配置，都是低配上，a6L的動力更澎湃。
車身的大小，a6L也完勝es，特別是軸距，a6L達到了3012mm，內部空間上可以說是非常充裕了。
油耗方面都相差不大，而且，a6L的保值率和保有量也是很高的，
所以，從各方面來講，大氣穩重，做生意或商務，建議選擇奧迪；而年輕時尚，售後省心，則可以選擇雷克薩斯，不過不推薦低配，選擇雷克薩斯的話，建議中高配。不過還是那句話，如果預算可以，還是推薦購買奧迪a6L。
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車迷三少爺2018-07-31 11:03:31雷克薩斯es和奧迪A6L哪個價效比高？可能每個人都有自己的想法吧，喜歡哪款哪款就價效比高，真正的價效比不是價格和配置來衡量，而是心裡更喜歡哪款多一些！
奧迪作為豪華品牌引入國內，銷量可以和賓士寶馬抗衡，而且佔據官車很長時間，外觀大氣穩重，奧迪主打科技範，最著名的就是奧迪燈廠，而且A6L的銷量不錯，適合商務人士使用，空間動力那都沒的說，但是年輕人喜歡A6L應該不多，太穩重了，年輕人喜歡A4和A5的應該更多，如果是三十五歲之前，我選A5，S5不會考慮A6L，當然這是個人意見。
雷克薩斯es起步價27。9萬，和奧迪A4L優惠後差不多，
新款雷克薩斯es外形更加年輕激進，更有視覺衝擊力，而奧迪外觀已經多年沒有大變化了，而且很多買雷克薩斯的朋友並不是因為雷克薩斯是日系豪車，想裝門面用的，而是想安安心心的開車，不想自己的車有太多小毛病，很多人說雷克薩斯的車太貴，至於價格方面不想多說，喜歡的人不怕貴，嫌貴的就買幾萬的車了，都能開！雷克薩斯的故障率可以說是量產車品牌裡最少的，而且新款雷克薩斯非常適合年輕人運動有活力，外觀內飾都進行了全面升級，喜歡的人很喜歡，不喜歡的人根本不看一眼。
兩款車價效比每個人都有自己看法，個人更喜歡雷克薩斯es，因為年輕，年紀大的就選A6L吧，都是好車，沒法一點點對比，喜歡就好！
愚說車2018-07-27 20:44:59就這兩款車型來說，主要還是看你這麼選擇或者說什麼用途吧。首先品牌上面雷克薩斯是日系的豪華品牌，而奧迪是德系的豪華品牌，就在國內的影響力來說，奧迪是遠勝雷克薩斯的。
所以你如果對品牌比較看重，或者買車是為了做生意或者商務接待用，建議你還是首先考慮奧迪A6L更好一點，如果只是單純的自己日常使用或者代步，不妨看看具體的資料對比再做決定。
價格上，奧迪A6L 2。0版本的起步價格可以買到雷克薩斯ES的2。5版本了。定位上兩款都是中大型車，尺寸方面奧迪A6L 5。03的車長3。01的軸距，而雷克薩斯ES 4。98的車長2。87的軸距，資料和空間上都是奧迪A6L更大一點，空間乘坐上會更舒服。
動力系統上雷克薩斯ES提供的是2。5L自然吸氣發動機配8擋手自一體變速箱，最大馬力207，奧迪A6L提供2。0T渦輪配7擋雙離合變速箱，最大馬力224，效能上奧迪A6L同樣是更強，不過在燃油的經濟性和後期都是用的穩定性上雷克薩斯ES會更給力一點。配置上也是雷克薩斯ES更豐富，多出主動剎車等等，所以綜合來看你，如果你對品牌和空間不是太在意，自己用就圖省心省油，雷克薩斯ES更值得你考慮。
誠揚_張瑞仁2018-07-28 08:20:39謝邀！我認為就目前奧迪的優惠力度前提下，雷克薩斯性價es價效比遠低於a6l，我認為價效比就是花同樣的錢，可以買到更值得擁有的東西，所以我們選兩款價格差不多的車型進行簡單的對比一下：我們選用奧迪a6入門版和es 300h卓越版，兩款車終端售價較為接近。
首先兩車雖然都定位為中大型轎車，但是從尺寸上看，a6優於es，整體大一圈。
售價上面，奧迪的優惠力度驚人，雷克薩斯價格一直很堅挺，所以優惠完後的兩款車型，奧迪貌似更具吸引力！
品牌認知度，雖然雷克薩斯為豐田高階品牌，車子也耐用省心，但是國人買車的尿性，能上bba絕對不會再去用豐田來做比較，個人意見，不喜勿噴。畢竟開量奧迪出去心裡滿足感遠遠高於雷克薩斯，這點肯定會為價效比加分不少。
俊子開店2018-07-31 00:05:41本人前兩天剛去看過新出來的cc和es，順帶看了奧迪a5，首先，大眾4s銷售人員，不夠懂車，趾高氣昂，愛答不理，而且很不專業！看你穿的一般根本不理你。奧迪也是類似。建議多去雷克薩斯四s店轉轉，在去奧迪4s店轉轉，你會發現完全是兩個群體，在上海，奧迪4s店大多是銷售員，業務經理，或者，上海本地拆遷戶，或者本地白領的這種氣質。雷克薩斯呢？穿著低調，乾淨利落的企業家，而且臺灣人居多。而且氛圍，以及服務以及專業度完全兩個級別！拜託企業文化專業度，真的甩了幾條街？ 問問雷車車主人家去四s店保養是去享受生活的！曹德旺怎麼評價雷克薩斯：為什麼他們不國產，因為在中國沒有那種工匠精神，根本造不出來！
坊叔侃車2018-07-29 12:34:16感謝邀請
如果單從你問的價效比來說，A6L明顯更勝一籌！首先A6L正處在這代產品生命的末端，市場反饋也是優惠巨大，從二手車市場來看，A6L的保值率也是高的驚人，雖說ES也是一臺好車，但從優惠力度、二手車保值率這些關鍵性的價效比指標來看，還是遠不如A6L！
真愛車2018-07-28 08:47:27雷克薩斯es和奧迪A6，怎麼選？兩款車產品價值定位不一樣，所以只選價格貴的不選價格低的，價格貴的肯定選A6了，雷克薩斯es26-46萬，奧迪A640萬-69萬，你要怎麼選？雷克薩斯es按價位對標選擇BBA裡應該奧迪A4賓士C級寶馬3系，車這東西真的是一分錢一分貨，如果非要拿價位低的和價位高的車型這樣對比選擇不差錢肯定只選價格高的。
一隻大雕飛過去2018-11-11 15:39:36我真不知道這些回答的有沒有買！ 我的ES260 全款落地42萬！ ES300h 也瞭解了一下 全款落地54萬➕！ES這個車比較尷尬 屬於比上不足比下有餘！如果某些人一定要拿ES200說話 那真沒什麼好講的，ES200是給那些想開雷克薩斯又沒多少錢的人的自衛車型，有能力負擔的誰會買200，不是260就是300了！A6 最低配還32萬呢！