客車司機是不是不好找工作？

以後還是叫我班長吧2018-07-25 16:25:35

我是A 1A 2駕照，學本只是為了增加技能，萬一那天失業了也能免強餬口，但風險太大，儘量不要開大客，現在我只是每個月打幾天替班，掙自己的煙錢，不到萬不得已是不會開大客的。男怕入錯行，女怕嫁錯郎，選職業要三思！

汽車教練繪美2018-03-22 23:02:15

前幾年大客車的司機可是風光無限，整天西裝革履，領帶漂漂，皮鞋錚亮，所開的車也高檔，又大又寬敞，減震也好，坐上去也舒服，渴了有飲水機，困了有臥鋪，常年免費旅遊，曾讓我羨慕嫉妒恨了好一陣子，心想我什麼時候能開上大客車啊！

大客車：證難辦，活難幹，錢難賺。

現在想辦個A1證可比登天還難，耗費上萬元，費時大半年，掉下幾斤肉，也未必能順利拿到手。既然辦證都這麼費勁，為何工作不好找呢？這個事情確實一直困惑著大客車的司機們，這正是：“證難辦，活難幹，工難找，錢難賺”，怎麼會出現這種局面呢？

人們的出行方式悄然改變，選擇更加理性。

隨意高鐵，動車，飛機等的出現，人的出行方式發生了巨大的改變，不像以前出行那麼單一，可供選擇的太多，因此，大客車的生意受到的衝擊，客源明顯減少，運輸利潤降低，致使一些線路賠本運營，直至放棄和停運，駕駛員也相應減少了許多。

大客車易發群死群傷事故

大客車屢發群死群傷事件，風險性太高，執行時間長，日夜兼程，疲勞駕駛，“三超”現象常有發生，在此影響下，讓乘客“望而卻步”，選擇其他安全出行已是常態，乘坐大巴出行的乘客已經減少，這也是原因之一吧。

“皮之不存，毛將焉附”，客源沒了，客車沒了，司機還存在嗎？

何風夜雨2018-05-16 17:40:30

不請自來。看到這個問題，不由自主就點了進來，因為在幾年前，我還在開客車，對這個客執行業有著深厚的感情，現在我還有許多朋友在從事這份工作，所以對這個行業還是有所瞭解。

從事客執行業所持駕照為A1，駕駛客車有長途客車、短線班車、農村班車、還有旅行包車、公交客車等，十幾年前我考A照時，學費1700元，理論和實操一起學習一個月時間，考試也很簡單。

現在A照學費12500，考試規則和要求嚴格了許多，A照的門檻高了，學A照的人少了許多。至於客執行業的工資，就我們這個四線城市而言，短途班車5年前在3500元左右，長途班車在4000元左右，公交車司機在2500元左右。

幾年前手持A照，還是比較好找工作，因為客執行業工資不高，更多人願意去開貨車，這幾年，客執行業經營狀況不是很好，私家車的增多，黑車的出現，動車高鐵的四通八達，客運受到了很大的挑戰，市場一步步在萎縮，與之相比的是公交車線路越來越多。很多開班車的駕駛員都去開公交車了。

現在班車駕駛員工資在4000到4500元之間，長途班車在5000元以上，公交車在3500元左右。就開車而言，長途客車跑高速，風險較大一些，公交車早出晚歸，城市裡很擁堵，開車也比較辛苦。

現在A照不好拿了，路上的班車比過去少了，但公交車增加了很多，總得來說客車司機還是比較好找工作，我的那些朋友大多都還在從事客執行業，只是工作城市不同，工資有所差異。

這就是我對這個問題的理解，希望能幫助到你，如果覺得不錯，謝謝點贊並關注，勇哥會帶你你更多精彩。

山青水秀1671932822018-03-22 22:23:46

談到客車司機，不能不令人敬佩，雖是一份平凡的工作，每天卻並不簡單，既要擔負客運任務，又要確保乘客安全，同時還要忍飢挨餓，必要時還得去幫助老弱病殘……顯然他們是一支活躍在公交戰線上的主力軍，有著驚人般的意志和力量，為公交的健康發展注入了新的活力，做出了新的貢獻，因而值得我們點贊！也許正是因為他們的任勞任怨和盡職盡責，才為我們的乘客帶來了可喜的一面，並在一次次的乘車過程中深有感觸，更有體會，從而將他們的事蹟報道出來，將他們的真情再現出來，以便讓更多的人關注他們，重視他們，尊敬他們，讓他們有所發揮，有所用地，這樣他們才會覺得心安，覺得實在，並在平凡的崗位默默付出，無私奉獻，將方便帶給大家，把幸福留給大家，讓大家開心，讓大家寬心，走向明天，走進明天……最後謝謝邀請！