布魯斯的車2019-07-12 16:33:10

首先謝邀！

我覺得這個根本不存在什麼“砸場子”這一說，賓士的中型SUV：GLC， 甚至即將到來的緊湊型SUV：GLB，和長城WHY的目標客戶群體基本沒有什麼重疊，也就是說市場沒有重疊和干擾。

考慮SUV的人也不會在這兩個之間猶豫，所以根本不存在什麼如何“應對”這一說，你的預算是40萬的SUV你會考慮WHY VV7嗎？你的預算是15萬你會考慮GLC（GLB）嗎？所以說這屬於“井水不犯河水”壓根兒沒有什麼關係，賓士有賓士的客戶，WHY有WHY的客戶，兩個群體沒有交集，產品也構不成競爭關係，您說的“應對”也就蕩然無存了。

NZNN暖尊不怕冷的浴霸2019-07-11 21:20:24

沒什麼可比性，不是同級別車子，無需憂慮，有多少錢買多少車即可

食之曖心2019-07-11 22:46:16

我們先要知道這個事件的原因是什麼，不能被標題所誤導。

事件起因

我們瞭解下此次事件並不是賓士來“砸場子”，而是WEY為了做實體市場調研，把賓士GLC放到了幾個重要城市4S店，以便消費者能直觀的和WEY VV7做對比，聽取消費者的意見和反饋，以能更好的適應市場需求，為WEY今後以國內豪華品牌為目標的戰略方向進準備！

應對方法

其實並沒有什麼應對方法。為什麼這麼說，以下是我的觀點：

一、

品牌力不同

。賓士的品牌力不用多說了，歷史長遠，產品質量有一定保證。也是富裕家庭的面子圖騰。而WEY這個品牌發展不長，雖然背後是長城集團，但賓士後面也不弱，而且相應其產品線也是高階品牌。所以在這方面WEY的路是很艱難的。

二、

專利量，製造經驗

。要知道賓士不光只造家用車，大型客車，載重海車這方面的造車經驗算是先驅了。加上經過這麼多開發，研發，賓士專利數量可以說是很多了，車型的發展和升級是離不開專利的支援的。反觀WEY，長城集團雖然大力投入資金和人材進行研發，但與之賓士經過市場洗禮的技術，車型還顯得嫩了點。

三、

消費者心理

，說這點其實和品牌力心關了，中國人都好面子，這我們都知道，賓士30萬，WEY28萬，你會選那一款？

WEY的應對

其實我覺得WEY不該去做什麼對比，在現在汽車市場下，無論那個品牌都比較艱難。汽車的保有量，消費者對油價，維護保養，相關的費用都比較能考慮了。以後的市場都是服務型社會了，所以WEY應該是做好國人一直很報怨的售後服務上多下功夫；而產品上更應提高質量，打磨細節，跟上市場技術發展或創新更加前沿的車輛技術，做好自己。當拿對手做對比時，我們自身信念已落下層。賓士只有一個，而WEY要做的也只是WEY！

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