使用者1017929687882018-07-24 10:32:52

別克GL6身上最大的亮點應屬它裝載的全新1。3T三缸渦輪增壓發動機，其動力其實已經超越主流的四缸小排量發動機了。

在這個環保要求越來越高的環境下，推出這樣的小排量發動機當然無可厚非，但三缸發動機一直難以攻克的兩大問題就是車身抖動以及動力不足，而別克在GL6這樣的MPV車型上採用這樣的發動機形成小馬拉大車的設計在這兩個方面做出了怎樣的努力？

1。3T車型發動機採用了平衡軸設計化了曲軸配重，平衡了內部應力和慣性力，曲軸採用120度夾角設計，使發動機儘量能夠平衡抖動，在發電機上也配有一個減震器，以減小發電機在運轉過程中的震動。 而在實際測試中，分別在發動機上和車身上放了一瓶等量的礦泉水，在發動機上的瓶子裡水是抖動得比較厲害，而經過這一系列的減震設計後，在車身上的瓶子裡的水卻是一面平靜，整個水面有晃動，但是沒有水滴抖動。所以說日常使用中，如果單純對比發動機的話三缸確實比四缸抖動稍微厲害點，但是經過車身主動降噪等處理後，坐在駕駛室內是絲毫感覺不到任何抖動的。

貓眼看車2019-07-02 22:49:06

別克GL6與兩廂閱朗都是採用的三缸小排量渦輪增壓發動機，我試駕過閱朗1。3T，下面簡單談談感受。

首先是點火狀態，我在駕駛位可以感受到來自引擎室的輕微噪音，也就是輕微的抖動，雖然別克在噪音抑制方面卓有成效，但是有就是有，這個與三缸應該是不無關係。

其次是起步階段，我既然是試乘試駕，肯定不會像開自己的車那麼溫柔，深踩油門，引擎室依然可以傳遞給我“噠噠噠”的有節奏的發動機咆哮，不是那種劣質的感覺，但是聲音確實存在斷開的情況。

再次是中後段加速狀態，閱朗速度起來之後，我再嘗試急加速，引擎室居然安靜了很多，中後段提速方面動力儲備沒有問題，抖動幾乎沒有感覺到，順暢很多。

最後是低速狀態，大多數人會認為低速狀態下三缸發動機肯定是抖動嚴重，其實這個問題廠家已經考慮到了，閱朗在低速狀態下只要不是刻意猛踩油門，保持溫柔勻速駕駛，抖動和噪音基本上感覺不到。

綜上所述，無論是閱朗，還是GL6，只要是搭載三缸小排量渦輪增壓發動機的，其在起步、點火狀態下是存在抖動現象的，而當車子跑起來之後的加速就與四缸機沒有什麼差別了。至於未來三五年，三缸發動機會不會抖動加劇，就目前別克車主反饋資訊來看，形勢比預想的要好。下一步，各大廠家肯定是大面積推廣三缸發動機，同時在抖動和噪音抑制方面也會有所改善，相信會越來越好的。

GIF動圖足球2019-12-09 16:02:56

買車之前試駕了兩次，最終還是入手了途安L［捂臉］

沒有試駕途安L之前，感覺GL6的三缸機沒有想象中的那麼抖、噪音那麼大，感覺還是挺好的，也挺舒適。

之後去試駕途安L，感覺雙離合也沒有那麼不堪，起步有那麼一點點肉，還是很平順的，跟cvt的平順沒法比，但比很多AT要好！

再一次試駕GL6之後，對比的感覺就上來了！

第一感覺，途安L從駕駛體驗、發動機運轉、底盤感覺都比GL6高一等級，沒有可比性

發動機噪音途安L好很多，勻速行駛時感覺兩者差不多，但是起步和急加速時，GL6三缸機的短板就藏不住了，對比的感覺很明顯。

駕駛坐姿，途安L可以在轎車和SUV間自由切換，座椅上下調節的幅度超級大。GL6就是標準的轎車坐姿，也很舒適。

底盤感受，行駛起來途安L底盤更硬，顛屁股倒不至於，底盤很整倒是真的。GL6就是標準的轎車調教了，軟軟綿綿的，標準的別克底盤，很舒服。

內飾，內飾造型上，別克給人更高階更豪華的感覺，很喜歡，途安L就有點古板了。但是，途安L的用料和做工又超越了GL6一個級別，GL6的用料單薄，手感差，做工不夠精緻，唉！還是古板的途安L內飾越快越耐看，越來越順眼！

空間，兩者的空間感受都很好，要求空間的話，不必糾結！但是，途安L的空間靈活度更高，可以在七座和一座之間自由切換，帶勁的很。座椅全放到，妥妥大床的感覺［呲牙］。

七座途安L放到第三排的情況下，還可以像轎車一樣坐5個人，且後排三個獨立座椅，三個人坐起來還是比轎車舒服的。放到第三排後，後備箱的高度比GL6高，能多裝不少東西。出行利器，出行利器！

車長車長，途安L 4527mm，GL6 4692mm，途安L短了165mm，16。5釐米。對於城市通勤和女性駕駛來說，途安L更友好！

基於以上幾點，我選擇了途安L。

但是，以上的幾點優點和優勢並沒有讓我下定決心拍腦瓜子付定金。汽貿朋友的一個電話，讓我拍了腦門，國五清倉，價格鉅惠，還等什麼呀！時不我待，過了這個村就沒這個店了！微信轉了三千定金，第二天就把車提回來了！

很滿意很滿意！

用車一萬公里，我還很滿意，沒有要吐槽的點。

純手寫，各位吐槽時手下留情。

以上僅供參考。

提醒：買車是大事，想清楚自己的需求，多試駕，多詢價，多諮詢，彆著急下手，終會買到滿意的車子的！

到此結束，感謝您能看完！

希望對您有所幫助！

大恆睿2019-07-02 20:01:33

家裡有一部老伊蘭特1。6自動擋，一部甲殼蟲1。2t，上班經常開一部普拉多。剛剛把老伊蘭特買了，買了部GL6頂配。應該說很有發言權了。這個車不論駕駛還是怠速，車內車外發動機噪音和抖動都明顯好於老伊蘭特，開啟引擎蓋可以看到發動機怠速有抖動，略微加油門抖動就消失了。急加速有隆隆聲，個人認為聲音不難聽，正好可以提醒讓我控制油耗。正常油門駕駛幾乎聽不到發動機聲音，胎噪控制的也很好，現在是我開過的這幾部車裡第二舒適的，第一還是那個老普拉多，當然，這車的加速要比普拉多好太多，和1。2T甲殼蟲基本一致。這車的音響效果也還不錯，各方面做工很紮實，比競爭對手好很多。槽點就是車輛有青蛙叫一般的聲音，呱呱呱，呱呱呱……哈哈，怠速時候安靜的地方能聽到，輕轟油門這個聲音節奏不變，和發動機無關，據說是油泵聲音，還有一個槽點就是油箱只有47升。當初在這個級別的MPV裡糾結了很久，最後定下GL6最大的原因是多方面看，GL6在看不見的地方做的非常到位，比如底盤，你可以在太平洋汽車網裡搜GL6還有它的幾個競爭對手的底盤解析圖，GL6和途安的底盤結構和做工是一個級別的，其他車比亞迪宋MAX也還行，再的就不用說了。現在這個車優惠很大，等庫存車賣完了就沒有這麼大優惠了。

筏喻者X2018-07-27 14:45:36

朋友別克4S店銷售員，聽他本人講，三缸英朗在低速和怠速狀態新車有輕微的抖動，但開起來以後就感覺不明顯了。還有一點就是深踩油門發動機聲音沒有四缸機好聽，個人還是不推薦三缸機，等哪天橡膠減震老化了，估計就要變帕金森了。