逮蝦戶233333332017-12-28 14:48:56

如果架到高架橋上的話還行，擺馬路上就GG了

瀋陽網2017-12-27 13:12:47

近日，有媒體報道，遼寧省住房和城鄉建設廳宣佈：渾南現代有軌電車將向老城區延伸。目前，已規劃東部濱水線和西部濱水線，兩條有軌電車線路。西部濱水線起點是奧體中心，終點瀋陽站。東部濱水線，東線起點奧體中心，向北跨越渾河後，經二環路和長安路，終點分別銜接東陵公園和黎明廣場。

具體的路線圖如下：

以後瀋陽人其他區的小夥伴再也不用羨慕渾南有輕軌了，因為輕軌馬上就要挺進市區了！以後和平、瀋河、大東也有輕軌！以後如果你家在這兩條線上，都可以直達桃仙機場了！

渾南現代有軌電車運營有限公司方面迴應，經核實，有軌電車西部濱水線專案現正在開展前期準備工作，線路起於有軌電車5號線渾南三路與天壇南街交叉口，向北地面敷設，經天壇南街上跨南堤中路至渾南綠化帶內，沿南堤西路向西地面敷設。

具體會經過青年大街、金陽大街、南京南街至勝利大街折向北。還會跨越渾河、二環至砂陽路以地面線敷設至南十馬路後高架路中敷設，經南八馬路、南五馬路至線路終點站瀋陽站，線路全長14。81km。

關於瀋陽輕軌，之前我們就有做過問答。畢竟它也是長著大辮子的車，而且還有自己的專用軌道，可以說是很“霸道”了。

但是有一點不可否認，那就是最為公共軌道交通方式的輕軌，交通事故確實是頻繁了一點。前陣子剛剛出了事，關於輕軌的交通事故，我就不多說了，大家感興趣的可以去搜一搜。

在我看來，如果輕軌要挺進市內，那麼交通安全問題必須做到萬無一失。畢竟市中心人流密集，尤其是瀋陽附近，更是人多車多，一旦發生交通事故，後果不堪設想。所以，在我看來，如果輕軌的安全措施只有做的足夠完善，廣大市民才會買賬。

再有，如果以我個人而言，輕軌畢竟也是屬於地面交通。如果不是去機場，我可能還是會選擇地鐵出行，畢竟地鐵不需要等訊號，速度會更快一些。輕軌可以一直通往桃仙機場，確實是廣大瀋陽人的福音，畢竟又多了一種選擇，總歸是好的。要是輕軌離家近，那就更妙了。

但是，如果不著急的話，坐坐輕軌也是個不錯的選擇，畢竟沿途看看風景也是不錯的體驗。想象一下！當輕軌徐徐駛來時，兩邊的高樓緩緩後退，河面漸寬，渾河就在眼前慢慢放大，河面的風景、兩岸的風光一覽無餘，的確很美妙。

以上是我的答案，歡迎評論！

一米月兒2018-06-30 08:35:16

文/桔彤

地鐵，輕軌，公交一直都是城市發展的重要組成部分之一，他對促進城市發展，以及國際化大都市有著不可替代的作用！

近日瀋陽市政府規劃，輕軌即將延伸到瀋陽站附近，並且與現有的渾南新區輕軌實現無縫對接！必將形成1，2，3，直到10號線，都是規劃之一！

其實，以前有關瀋陽輕軌的規劃，一直飽受爭議，一部分人認為是形象工程，形式大於實際，筆者認為這是一種偏見和傲慢！而且是一種短視！

城市的地鐵，公交，輕軌必然都是帶動城市全面發展的必然！

而且哪一環都是必不可少的，而且對於提高城市生活品質生活，意義很大！

筆者曾經去渾南新區，做過幾次輕軌1號線和2號線，雖然前期乘坐的人不算太多。隨著人口的不斷增長，必將發揮不可替代的作用！

山河62872018-07-17 16:20:24

純是胡扯，現在電動大巴滿街都是用上輕軌嗎？那東西佔一排車道，你知道一排車道一天的運力是多少嗎？瀋陽政府不想著幹正事一天天勞民傷財，看看瀋陽的經濟狀況吧。一個新一線城市同人家比比不臉紅嗎。

忠哥說天下2017-12-27 16:07:36

近日來，媒體公開報道了瀋陽交通新的規劃：新增兩條有軌電車線，並已開展前期工作。

且不管兩條線路的具體走向，作為瀋陽人，作為家邊上現在就有兩條有軌電車，我說說我的感受。

首先，這是件好事。普惠大眾，利於百姓出行，也增加了城市的另一道風景線。

其次，有軌電車綠色環保。無汙染排放，對大氣環境保護起到了提示和宣傳作用。

然而，不足的地方也是讓人頭疼的。

其一，有軌佔地嚴重，易造成新的交通擁堵。

有軌電車出行到哪裡，就要在地面鋪設軌道到哪裡。

現今的瀋陽，市內交通十分擁擠，上下班的時間，主要交通幹道如青年大街都要排長隊等待通行，有軌電車伸展進入市內，其在路口的通行訊號設定與一般機動車不同，尤其是其左轉彎時，需要單獨佔用通行時段，極易造成新的擁堵。

其二，在市內擁堵中易多發交通事故。

市內車多人多，尤其是高峰通行時間段，機非混合現象十分普遍，有軌電車的反應笨拙，交通事故難免發生，這就需要投入大量的人力物力去疏導、指揮，不讓悲劇發生。

其三，有軌電車的通行速度太慢。

因為家在奧體中心附近，現有的有軌電車這裡是起始和終點站。

經常在沿線看到有軌電車通行，它們在渾南寬闊的道路上不緊不慢、不疾不徐的咣噹著，你要是沒事看風景坐坐還行，要是趕飛機我勸你還是省省心吧，飛機都起飛了，你還在有軌電車的車廂裡晃呢！

如此情況，想想一旦進入繁華熱鬧的市區會是怎樣呢？

（圖片為在瀋陽渾南大道上通行的有軌電車）

總之，為了市民的通行，瀋陽市採取了多種模式的交通工具，從公交到地鐵，再到綠色環保的新一代有軌電車，理應點贊！

TeufelLiu2018-10-15 09:20:01

瀋陽的輕軌，我偶爾會坐，如果有急事就算了，還不夠糟心的，早晚高峰時只要汽車跟著堵，那麼極有可能汽車侵佔有軌電車的鐵路，導致你等十幾分鍾甚至二十分鐘都沒車，等車來了坐上了，它還不緊不慢的晃悠，早上上班你心裡再著急這車也是不疾不徐！所以輕軌進市內我看還是省省吧，瀋陽不是歐洲的小城，景色宜人，人口密度低！進市內首先不是便民，我看會給城市交通帶來更大的壓力！

李青林639667812018-01-03 22:31:23

瀋陽輕軌挺進市內，只要需要當然會去乘坐。

聽說瀋陽市在2018年將要啟動輕軌專案，對瀋陽市民來說，這無疑是件大好事。

一個城市的公共交通大多都是多項並舉的。尤其現代都市倡導的綠色環保產業，更是要率先垂範。輕軌專案正可謂無汙染的交通工具。

注意到瀋陽市官方公佈的渾南挺進老市區的輕軌方案，只是我個人覺得還不解渴，還有必要再再延長人，讓更多的市民出行受惠。

再者，從城市交通規劃的佈局來看，既要有點還要有面；既要有線還要有環。點、面好理解，線，指的是放射線，譬如適當建設廣場，使得有放射性的線路可以快速舒緩城市交通。另一方面更要有環，環，可以快速抵達，譬如各個城市的一環、二環、三環等。

話說回來，瀋陽進入老市區的輕軌能否也環它一下呢？我看完全有必要。

我建議，輕軌完全可以在瀋陽老市區內合適的地方，適當的轉一圈，可以像有的城市那樣，佔天不佔地，把軌道架起來。

面對越來越多的城市人口，城市的交通問題無疑更加彰顯重要。謝謝。

專治長春發展2018-02-11 10:21:32

個人認為城建規劃一定要有高瞻遠矚，不能為了面子。輕軌應該作為一種補充地鐵公交空白的交通工具，而不是為了好看的玩具。就像是20元一位的賓士大巴旅遊車一樣，開始能看到些人，後來就剩一兩個人，再後來就是空跑，浪費社會資源。

東部濱河專線，從黎明文化宮到奧體，經過東部生活區和五里河公園沿線，該區域無交通幹線，公共交通少，可以補充居民城市交通需求。而西部濱河專線，從瀋陽站到奧體，要經過勝利大街，本來勝利大街就堵，無論是修高架還是地面，都會加重擁堵。不過是否可以考慮一次性建立立體立交，把輕軌和高架橋一起建，既加速了快速路建設，又能讓輕軌不影響地面通行。

愛看愛思考2017-12-27 18:14:15

瀋陽市，市內的交通還不夠擁擠嘛？有軌電車還要一樣的等待交通訊號，同其它車輛爭奪道路的使用權。這樣的有軌電車？對於緩解瀋陽市的交通壓力有多大的作用呢？關鍵是速度始終提不上來，要改變這樣的狀況？只有高架橋才能夠解決問題。但是？成本比較高，市政府能夠下決心嘛？關鍵是市財政能夠拿出來多少錢？

草原ttg2018-04-21 07:02:36

現在看，輕軌進入城區已經完全沒有必要，輕軌優點是沒有汙染。近年各種電動車發展迅速，電動大巴衝十幾分鍾電，可以跑200來公里，完全能滿足城市客運，還不受固定線路的約束，如果後建輕軌線路破壞原有的城市規劃，影響原有居民的居住環境，所以，儘量使用發展迅速的電動大巴代替輕軌。電動公交大巴在坡（）路少的城市很適合，北京很多，瀋陽觀念要超前，上輕軌進城區專案，已經是過去時。建議：我們瀋陽論證對比一下，使用電動公交大巴和輕軌進城的利弊。

不正經的飯2018-10-22 20:00:45

首先要看建在什麼地區。如果是公交線路不是很多的地區，那可以作為公交線路的一種補充。比如渾南有軌電車五號線，是從奧體中心到沈撫新城，這條線路平時公交很少，有了輕軌之後方便很多，一天基本上不論哪個時段人都不少。但又像有軌電車2號線，機場方向那條線路乘客就很少。

其次要考慮到給整個道路交通帶來的壓力，如果是繁華市區中心，公交線路很多或者有地鐵重合的地方再建輕軌是不是有些浪費資源。看渾南這邊的輕軌，佔了三排車道，以前不堵的地方現在早晚高峰也會堵車。

還有一個問題就是在渾南這邊的有軌電車車來時，訊號燈總是可以讓它先通行，和它前進方向垂直方向的訊號總是紅燈，有時候兩三組訊號才能過去。

總之，希望有關部門能慎重考慮在建方案，真正做到方便市民出行。

回馬槍j2018-06-29 11:14:42

輕軌不適合在市內進行建設，首先要對現有道路進行改造，又要破壞現有道路，又得進入堵路的狀態，對環境形成破壞，造成噪音，建築垃圾，大氣等汙染。不利於城市環境發展。

第二個輕軌交通工具效率較低，與公交系統相沖突，影響市內交通順暢。

第三個現有交通工具已經便利，地鐵的的通達性也在不斷完善，效率更高，沒必要在進行補充。

建議對市內進行綠化升級，環境衛生護理升級，改善市內居住環境為主，不要為了面子工程影響老百姓正常生活。

別吵吵我數錢呢2018-07-04 10:17:38

首先我覺得線路的規劃挺好的，不過能不能不用有軌電車，太浪費了，可以建快速公交啊，BRT什麼的，不受固定軌道限制，又不用鋪軌道，省不少錢。車可以換成電動的麼，有軌電車沒有什麼優勢，也就是環保這點還好點，不過電動的大巴都很成熟了，我們老家往鄉下去的公交都是純電動。市內更不會有問題，為啥要浪費資源。如果有這些錢不如加快地鐵的修建速度，無論雲力還是對長遠的城市規劃都是更好的。

木士一心2017-12-29 12:28:01

第一，這是一件好事。方便人民出行便利，也為城市增添了一道風景線。

第二，電車是環保的。無汙染排放對保護大氣起到了保護的作用。

然而，輕軌的缺點也是一個頭痛的問題。

一個是輕軌的軌道需要空間，很容易被新的交通堵塞所堵塞。

電車將在哪裡裡行駛，哪裡就需要在地面上鋪設鐵軌。

今天的瀋陽，交通高峰時間很擁擠，主要道路如街青年排長隊等候交通，有軌電車和延伸到城市，交通訊號燈的路口設定不同於一般的車輛，特別是左轉彎時，需要單獨佔用一段時間，使新的擁堵極易。

二是城市交通擁堵多。

堵車，特別是高峰交通時間，混合現象普遍存在，有軌電車反應笨拙，交通事故難免會發生，這就需要大量人力資源來緩解、指揮，不能讓悲劇發生。

第三，電車的速度太慢了。

由於住在奧林匹克公園的中心附近，現有的電車是起點和終點站都在這。

經常看到沿途的電車，他們行駛的速度既不快也不慢在渾南區寬闊的道路上，如果你想看風景，有軌電車非常的適合你。好吧，如果你趕飛機我勸你就放棄吧，飛機起飛了，你仍然在有軌電車上搖晃！

尚哥11222017-12-27 16:47:41

我當然會乘坐，這個和以往的不同，都是專線，而且有一部分是隧道，有一部分是高架，剩下的在河邊的專用道，可以說不受紅綠燈限制，速度非常快，去車站可以直接做輕軌，既安靜，溫度又好，而且安全，大力支援

1083601612018-12-02 06:46:46

瀋陽的能稱為輕軌嗎？路面電車吧。本來就堵還佔路面道，趕緊把地鐵修起來才是。

夜晚看星星2018-12-06 22:24:40

不會，別浪費那馬路了，建完輕軌沒有汽車快不說，那路只有輕軌可以走，浪費一排車道，要是高架起來，像長春一樣的輕軌還行。

長工721528482018-11-12 08:07:35

不要忽悠人，不懂不要說，瀋陽沒有輕軌，是有軌電車。

使用者76149844378672019-03-03 14:00:52

贊成市內建輕軌，綠色環保比公交安全快捷，經濟實惠。

大米62018-12-07 07:16:08

你確定是輕軌嗎？如果是專線（市區高架）輕軌，有合適的空間，還是可以發展的，因為長春、重慶等城市就有較好的使用經驗。

但如果是渾南那種有軌電車，還是別扯了，基本屬於歷史淘汰物！瀋陽市某些領導不知出於什麼目的引進，但群眾反響挺大的。有兩大缺點，佔地面積大（獨佔幾排車道），執行速度慢（路口還等紅燈，奇葩）。執行方式與普通公交車無異。都不如多一條公交專用道，多發展幾路公交車呢！

悠閒馬刀2018-11-10 22:44:02

可別瞎弄了，渾南那玩意兒我坐過幾次，開的慢，還佔用道路，弄到市裡來那多礙事啊。

守心隨緣2018-08-04 11:37:19

大巴、地鐵、輕軌都各有特點和優缺點。一個好的城市規劃管理者，應該充分發揮各種公共交通方式的特長和優勢，選擇更有利的組合方式，方便老百姓的出行。而不是相互干擾競爭，產生混亂和內耗。

雨夜16632018-11-06 19:23:26

不支援，不實用，看看渾南實際實用性再定吧！花瓶一個。

手機使用者王佑臣2018-10-15 22:58:33

玩就玩高階的比如磁懸浮列車架設高空輕軌和地鐵這些是發展方向。別底擋東西落後洮汰的東西拿瀋陽來。把垃圾東西整瀋陽來。

使用者33854203492019-03-16 12:33:31

市區輕軌沒必要，幾乎可以叫形象工程，作為近距離城市城際交通的補充，勉強的可以適當發展。那麼為什麼呢？

第一相對燃油燃氣車輛造價高，高的不是一點兩點。

第二運力提升並不明顯，即使有大運力，在城市內客源有限，只為了解決高峰期投入這麼大，價效比就太低了。

第三佔用公路資源，造成市區本已擁堵的機動車更加擁堵。

第四對於環保現在並沒有優勢，已經不是當初城市提倡輕軌的初衷了，清潔能源車輛已經很好，環保壓力主要來自於工業。

第五它唯一的叫優勢的就是運營成本，單位能耗低，可還不是綜合運營成本，綜合運營成本比機動車那可就高多了。

最後說一點，雖然造價比地鐵低很多，但它和地鐵沒有可比性，地鐵運力是它的幾十倍甚至上百倍，還具有戰略性的國防減災作用，單位能耗也很低，所以這個只有單位能耗低，和雞肋的環保來說，輕軌真沒必要，可以說就是個面子工程。

途遙22018-11-12 21:24:00

我認為輕軌千萬別進市區了。如果有錢有能力建最好是建在地鐵終點至城鄉需要的路線上，比如一號線十三號亍終點至西！到遼中！新民方向！！！

小開愛吃肉2018-12-06 23:09:02

必須高架輕軌！

相信相信的力量122018-11-10 07:38:49

別進來了，真的已經夠堵車了。還是往遼陽，本溪方向開吧。

BrilliantShang2018-12-06 07:39:02

為什麼不建地鐵，浪費地上資源。

李航70202019-03-03 17:22:33

現有的道路都堵車投資巨大到時市內一踏糊度怎麼想的瀋陽有軌電車一九七四年就取消了再往後是不是要馬車進城了，悲哀，悲哀

明玉2032935122018-11-10 08:03:23

首先說明白，是輕軌：還是有軌，再請朋友們發表自己的看法。

使用者44825114309502019-03-03 23:14:50

渾南的有軌不可行，高架還可以應和高架橋結合起來建才是正確的

使用者48322664768572019-02-22 15:59:56

看見地鐵漲價了，輕軌也按耐不住了吧

Ueno19962019-03-04 02:10:45

不會， 速度太慢，耽誤事。

QIGANG2018-11-06 15:43:02

這話問的一點意義都沒有，方便就坐唄，高效就坐唄，這還有什麼一定坐或一定不坐的。

赫赫霞光2018-11-04 21:16:59

應該由全體市民投票決定！你們說呢？

何健2018-11-13 09:43:41

市內交通已經很堵，輕軌再佔車道，純屬添堵。

嘻嘻你個哈哈尕2018-11-13 14:38:12

那玩意可別進市內了，本來就堵成這熊樣，它進來能解決啥問題，走的比牛還慢，佔地比公交還多，間隔比飛機時間還長，大家說說這玩意進市內幹嘛，進來堵車，堵心奧！進來加速限號奧！沒啥用的玩意

沈利139040425182018-11-05 10:00:35

該補點腦白金了

墨跡飄逸12018-11-16 18:19:05

市區通輕軌？有那麼寬的路嗎？真為市區的交通擔心